Tans is die Chinese Lugmag, wat 350 000 mense tel, in die derde plek in die wêreld wat die aantal gevegsvliegtuie betref, net tweede na die Verenigde State en Rusland. Uit die jongste gepubliseerde statistieke is dit bekend dat hul arsenaal 4 500 militêre vliegtuie en 350 hulpvliegtuie insluit. Daarbenewens is die Hemelse Ryk gewapen met ongeveer 150 helikopters en 'n aansienlike hoeveelheid lugverdedigingstoerusting.
Die geboorte van Chinese militêre lugvaart
In 1949, nadat die burgeroorlog seëvierend beëindig is, het die nuwe leierskap van China besluit om 'n lugmag in die land te skep. Die datum van ondertekening van die regeringsbesluit, 11 November, word beskou as die verjaardag van Chinese militêre lugvaart. Die Sowjetunie het groot bystand verleen aan die militêre industrie, wat net begin ontwikkel het, deur die produksie van sy eie vliegtuie by Chinese ondernemings vanaf die middel vyftigerjare te organiseer.
Die daaropvolgende Kulturele Revolusie en, as gevolg daarvan, die internasionale isolasie wat daardeur uitgelok is, het egter die ontwikkeling van die land se industrie aansienlik vertraag. Dit het 'n groot veroorsaakskade en die Chinese lugmag. Maar, ten spyte van al die probleme, het hul militêre ingenieurs in die sestigerjare 'n aantal huishoudelike gevegsvoertuie ontwikkel wat aan al die tegniese vereistes van daardie jare voldoen het.
Die negentigerjare is 'n tydperk van aktiewe modernisering van die Chinese gewapende magte. Gedurende hierdie jare het Rusland sy oostelike buurland van 'n groot groep Su-30 multifunksionele vegvliegtuie voorsien, asook 'n lisensie vir die vervaardiging van Su-27. Nadat hulle die ontwerp van hierdie gevegsvoertuie in detail bestudeer het, het hulle die produksie van hul eie vliegtuie vir die Chinese Lugmag op hul basis ontwikkel en van stapel gestuur ('n foto van die oorspronklike model kan aan die begin van die artikel gesien word).
Ervaring opgedoen in die oorlog met Japan en in die daaropvolgende jare
Die gewapende konflik tussen China en Japan, wat in 1931 begin het en daarna in 'n volskaalse oorlog geëskaleer het, het deel geword van die tragedie van die 20ste eeu. Die Chinese lugmag in die Tweede Wêreldoorlog het volgens verskeie skattings ongeveer honderd vliegtuie betrek en kon geen ernstige militêre mag verteenwoordig nie. Mens kan egter nie hul bydrae tot die nederlaag van militaristiese Japan en die terugkeer van Mantsjoerye, Taiwan en die Pescador-eilande ontken nie.
Gedurende die tydperk sedert sy stigting het die Chinese Lugmag 'n sekere hoeveelheid ondervinding in gevegsoperasies opgedoen. Hulle het veral aan die Koreaanse Oorlog van 1950-1953 deelgeneem, sy aan sy met die lugvaarteenhede van Noord-Korea geveg en 'n gesamentlike lugweermag met hulle gevorm.
Toe verskeie Amerikaanse verkennings hommeltuie hul lugruim binnegeval het tydens die Viëtnam-oorlog, het hulleis dadelik neergeskiet. Dit het duidelik die taamlike hoë vlak van gevegsgereedheid van Chinese vlieëniers gedemonstreer. Om 'n aantal redes was lugvaart egter feitlik nie betrokke by die militêre konflik met Viëtnam in 1979 nie.
Militêre Lugvaarteenhede
Wat die samestelling daarvan betref, verskil die Chinese lugmag nie veel van die lugmagte van ander moderne ontwikkelde lande nie. Dit sluit alle tradisionele eenhede in, soos bomwerpers, grondaanval, vegvliegtuie, verkenning en militêre vervoer. Daarbenewens sluit hulle lugverdedigingseenhede, radiotegniese en landingstroepe in.
Die opperbevel van al die Chinese Gewapende Magte word uitgevoer deur die Algemene Staf van die People's Liberation Army. Dit sluit die hoofkwartier van die Lugmag in, onder leiding van die opperbevelvoerder. Sedert Oktober 2012 word hierdie pos deur Ma Xiaotian beklee. Die kommissaris speel ook 'n belangrike rol in bevel. Tans is hy Tian Xiusi.
Die grondgebied van moderne China is in sewe militêre streke verdeel. Elkeen van hulle sluit 'n lugmaggroepering in, waarvan die bevelvoerder direk ondergeskik is aan die distrikshoofkwartier. Sulke eenhede bestaan uit lugvaartafdelings, individuele regimente en akademies wat vlugspanne en tegniese personeel oplei.
Lugvaartafdelings is groot taktiese formasies, wat verskeie lugvaartregimente insluit, verdeel in eskaders, wat elk uit drie afsonderlike eenhede bestaan. BYBommenwerper lugvaart skakel word verteenwoordig, as 'n reël, deur drie vliegtuie. In aanranding en vegter neem hul getal toe tot vier. Benewens gevegsvoertuie, het elke regiment verskeie oefenvliegtuie van verskillende klasse. Oor die algemeen kan die regiment 20-40 eenhede vlugtoerusting hê.
Tans is meer as vierhonderd vliegvelde in China gebou, waarvan driehonderd-en-vyftig hoëtegnologie-harde oppervlak het. Hierdie reserwe is genoeg om negeduisend eenhede vliegtuie te akkommodeer, wat drie keer groter is as die hele lugvaartvloot van die staat.
Die rol van lugvaart in die "kerntriade"
Die hoofkomponent van die Gewapende Magte van moderne moondhede is atoomwapens, wat in hul struktuur voorwaardelik in drie hoofkomponente verdeel kan word, wat die naam van die "kerntriade" van militêre strateë ontvang het. Dit sluit hoofsaaklik landgebaseerde missielstelsels in - beide stilstaande silo's en mobiele mobiele toestelle.
Boonop is dit kruis- en ballistiese missiele wat vanaf duikbote gelanseer word. En laastens, die belangrikste rol word toegeken aan strategiese lugvaart, wat in staat is om aeroballistiese of kruisraketten aan die gespesifiseerde gebied te lewer. Op grond van die kombinasie van al hierdie faktore waaruit die staat se strategiese kernkragpotensiaal bestaan, noem internasionale ontleders China die derde supermoondheid.
Die behoefte om strategiese lugvaart te ontwikkel
Al drie komponente van die drietal hierbo genoem, is in diens van die PRC, maar die vlak van strategiese lugvaartland laat veel te wense oor. Daar moet kennis geneem word dat as in Europese lande soos Groot-Brittanje en Frankryk die onvoldoende ontwikkeling van hierdie tipe lugmag nie 'n ernstige probleem is nie (weens hul relatief klein grondgebied), dan is die prentjie in China heeltemal anders.
The Celestial Empire is 'n groot staat, voortdurend omring deur potensiële teenstanders. Selfs so 'n vriendelike buurman soos Rusland kan nie die Chinese van grensveiligheid voorsien nie, aangesien dit self 'n redelike groot aantal gevaarlike strategiese rigtings het. In hierdie verband het China toestande geskep waaronder kapitaalbeleggings in die ontwikkeling van strategiese lugvaart besondere belangrikheid verkry het.
Potensiele teëstander van China
Dit het so gebeur dat die Chinese leierskap Amerika in die toekoms as een van sy mees waarskynlike vyande beskou. Dit is van haar dat hulle 'n moontlike slag vrees. In hierdie verband word aansienlike pogings aangewend om nuwe en modernisering van die anti-missiel- en lugverdedigingstelsels wat reeds in diens is, sowel as die Chinese Lugmag, te skep en te moderniseer.
'n Vyfdegenerasie-vegvliegtuig wat onsigbaar kan wees vir vyandelike radars, was een van sulke ontwikkelings. Die resultaat van sulke pogings was ook die skepping van 'n groot vloot vliegdekskepe, wie se taak is om die aanval van potensiële vyande van die Stille Oseaan en Indiese Oseaan te bevat. Hulle is draer-gebaseerde vegters van die Chinese Lugmag. Tuishawens vir nuutgeboude skepe is opgegradeer en dienooreenkomstig uitgebrei.
Werk om 'n nuwe te skeptegnici
In onlangse jare het die media berig dat Chinese ontwerpers besig is om 'n belowende nuwe strategiese bomwerper te ontwikkel wat in staat is om kernladings oor 'n afstand van seweduisend kilometer te lewer. So 'n reeks is veral belangrik as gevolg van die feit dat dit jou toelaat om die Verenigde State te bereik. Terselfdertyd, soos bevoegde bronne aandui, sal die nuwe model baie soortgelyk wees aan die Amerikaanse B-2 Spirit-bomwerper, wat die opsporing daarvan baie moet bemoeilik.
Spesiale vereistes word aan strategiese lugvaart in China gestel, aangesien die gebruik daarvan weens die geografiese ligging van die land met 'n aantal probleme gepaard gaan. Die feit is dat alle moontlike teikens op 'n baie aansienlike afstand is. Na Alaska, byvoorbeeld, vyfduisend kilometer, en na die kus van die Verenigde State - agt. Om dit te bereik, moet Chinese lugmagvliegtuie die Stille Oseaan oorsteek, waarin Amerikaanse vliegdekskepe toegerus met 'n kragtige arsenaal op gereedheid is. In onlangse jare is ruimteoorlogvoering by hulle gevoeg.
Spesialiste het bereken dat in die geval van 'n oorlog, Chinese Lugmag-vliegtuie nie in staat sal wees om die gebied van gevegsmissiel-lanserings op Amerikaanse grondgebied binne te gaan nie, aangesien die Amerikaanse vloot dit sal kan vernietig deur die nuutste Aegis-lugverdedigingstelsel. Daarbenewens sal hulle teengestaan word deur kragtige draer-gebaseerde vliegtuie. In hierdie verband is die enigste geleentheid vir die Chinese Lugmag om Amerikaanse lugverdediging die hoof te bied, die ontwikkeling en skepping van nuwe vliegtuie, met fantastiese,in ons tyd is die reikwydte van tien tot twaalfduisend kilometer. Geen weermag in die wêreld het nog sulke gevegsvoertuie nie.
Geselekteerde wapens van die Chinese Lugmag
Militêre ontleders bespiegel ook oor China se moontlike ontwikkeling van 'n mediumafstand-bomwerper. Hierdie idee is in 2013 aangespoor deur die weiering om ses-en-dertig Russiese Tu-22M3-vliegtuie te koop wat ontwerp is om missiel- en bomwapens oor relatief kort afstande af te lewer. Tans is dit bekend dat die Chinese lugmag ongeveer honderd-en-twintig gevegsvoertuie van hierdie klas insluit, en die behoefte daaraan is redelik duidelik.
Vandag sluit China se lugvaartvloot 'n aantal moderne vliegtuie in. As ons van hulle praat, moet ons 'n paar van die interessantste modelle uitlig. Eerstens, dit is die H-6K mediumafstand-bomwerper. 'n Heeltemal moderne masjien, wat 'n voorbeeld van gevorderde ingenieurswese is. Dit kan nie as 'n strategiese lanseervoertuig geklassifiseer word net as gevolg van 'n beperkte spoed nie.
Sowjet-gelisensieerde vliegtuig
Nog 'n gevegsvoertuig in diens van die Chinese Lugmag is die Tu-16. Dit is 'n vliegtuig wat gebou is op grond van 'n lisensie-ooreenkoms met Rusland. Spesiaal vir hom het Chinese ontwerpers 'n nuwe verbeterde enjin ontwikkel, toegerus met ekonomiese turbowaaiers. Danksy hom is vliegtuie in staat om aansienlik hoër snelhede (tot 1060 km per uur) te ontwikkel en bereikhoogtes van dertienduisend meter. Hierdie ontwikkeling het dit moontlik gemaak om Chinese lugmagvliegtuie te bewapen met nuwe CI-10A-missiele met 'n reikafstand van vyf en 'n half tot sesduisend kilometer. Natuurlik sal dit nuwe, voorheen ongebruikte geleenthede vir hulle oopmaak.
Militêre kenners stem saam dat die strategiese bomwerpers van die Chinese Lugmag tans baie beperk word deur die geografie van hul toepassing. Slegs die kus van Australië, Alaska, sowel as 'n deel van die grondgebied van Asië en Europa is vir hulle toeganklik, terwyl hul vernaamste potensiële teëstanders, die Amerikaners, steeds buite bereik bly. Die jongste Chinese ontwikkeling van 'n bomwerper, met die kodenaam H-20, behoort hierdie probleem op te los.
Vighters in diens met China
Praat van die lugmagte van die Hemelse Ryk, 'n mens kan nie anders as om by sy vegvliegtuie te stilstaan nie. Ten spyte van die feit dat sy vloot die afgelope paar jaar 'n groot aantal J-10- en J-11-gevegsvoertuie ontvang het, word geglo dat die J-7 die hoofvegter van die Chinese lugmag is. Volgens ontleders is die aantal van hierdie vliegtuie ongeveer vierhonderd eenhede, plus ongeveer veertig opleidingseenhede wat op hul basis geskep is. Die storie van hul verskyning in die weermag van die land is nogal merkwaardig.
Dit is bekend dat die Sowjetunie en China heel aan die begin van die sestigerjare op vriendskaplike voet was, en samewerking is tussen hulle op baie gebiede van die nasionale ekonomie, sowel as in die militêre industrie, tot stand gebring. In 1961 het die Sowjet-kant 'n lisensie aan China oorgedra vir die vervaardiging van die nuutste, destyds, vegterMiG-21 en al sy toerusting. 'n Jaar later het die bekende kulturele rewolusie egter begin, wat die internasionale isolasie van China en die verbreking van sy betrekkinge met die Sowjetunie veroorsaak het.
Gevolglik het die regering van die USSR die reeds uitgereikte lisensie gekanselleer en al sy spesialiste wat by die implementering daarvan betrokke was, uit die land herroep. 'n Jaar later, met die besef dat dit onmoontlik is om sonder die Sowjetunie klaar te kom, het Mao Zedong na ons land gaan toenadering, waardeur samewerking vir 'n geruime tyd herstel is.
N. S. Khrushchev het ingestem om voort te gaan werk om die gelisensieerde MiG-21-vliegtuig in produksie vir die Chinese Lugmag in te stel. In Januarie 1966 is die eerste volledig in China-vegvliegtuig J-7, wat onder lisensie van die Sowjet MiG-21-vegvliegtuig geskep is, getoets. Ten spyte van die feit dat byna 'n halwe eeu verby is, is hierdie vliegtuig nog nie uit diens van die Chinese Lugmag onttrek nie. Sy foto word hieronder aangebied.
Verhouding tussen lande in die huidige stadium
Tans, ten spyte van uiterlike gevestigde betrekkinge tussen Rusland en China, is baie ontleders geneig om ons oostelike buurland as 'n potensiële bedreiging te sien. Die feit is dat die gebied van die Hemelse Ryk uiters oorbevolk is, wat beteken dat dit moontlik is dat bure met 'n steeds toenemende aantal inwoners en 'n bloeiende industrie in die versoeking kan kom om hul probleme op te los deur die uitbreiding van die Asiatiese deel. van Rusland. In hierdie verband is die gewapende magte van beide state, insluitend die lugmagte van China en Rusland, in konstante gevegsgereedheid. OmOngelukkig is hierdie vorm van "gewapende vriendskap" 'n objektiewe werklikheid in die moderne wêreld.
