Onder die bevel van Gunther Prien is die duikboot U-47 gekrediteer met die sink van meer as 30 geallieerde skepe met 'n totale oppervlakte van ongeveer 200 000 bruto registers (BRT). Dit was hy wat die Britse slagskip HMS Royal Oak by die Home Fleet-ankerplek in Scapa Flow gesink het. Die Britte het toe met die bekende bynaam vorendag gekom, waaronder Gunter Prin bekend geword het – die Bul van Scapa Flow. Sy briljante loopbaan is moontlik gemaak omdat die Duitsers van die begin af spesiale aandag aan duikbote gegee het.
Voorwoord: Onbeperkte duikbootoorlogvoering
Die verhaal van duikbootbevelvoerder Günther Prien sou nie moontlik gewees het as nie vir die beleid van onbeperkte duikbootoorlogvoering wat Duitsland in die Eerste Wêreldoorlog begin volg het nie.
Unlimited Submarine Warfare is 'n soort vlootoorlogvoering waarin duikbote skepe soos vragmotors en tenkwaens onderdompel sonderwaarskuwings, in teenstelling met die tradisionele reëls van betrokkenheid. Hierdie reëls vereis dat duikbote op die oppervlak moet wees en vrag-, vervoer- en burgerskepe slegs aanval wanneer dit absoluut noodsaaklik is. Die Duitsers het hierdie wet gedurende die Eerste Wêreldoorlog geïgnoreer ná die Britse bekendstelling van Q-skepe met versteekte dekgewere, en die mees dramatiese episode van daardie tyd was die sinking van die Lusitania deur die Duitsers in 1915. Dit was hierdie ongelukkige gebeurtenis wat die toetrede van die Verenigde State tot die Eerste Wêreldoorlog uitgelok het.
Admiraal Henning von Holzendorff, stafhoof van die Admiraliteit, het vroeg in 1917 suksesvol deelgeneem aan die hervatting van aanvalle en sodoende die Britte 'n les geleer. Die Duitse opperbevel het besef dat die hervatting van onbeperkte duikbootoorlogvoering oorlog met die Verenigde State beteken, maar het gevoel dat Amerikaanse mobilisering te stadig sou wees om 'n Duitse oorwinning aan die Westelike Front te stuit.
Na aanleiding van Duitsland se hervatting van onbeperkte duikbootoorlogvoering op 1 Februarie 1917, het lande probeer om duikbote te beperk of selfs af te skaf. In plaas daarvan het die Londense Verklaring vereis dat U-bote by die oorlogsreëls moet hou. Hierdie reëls het nie die bewapening van handelskepe verbied nie, maar terselfdertyd moes hulle kontak met duikbote (of stropers) aanmeld. Dit het duikbootbeperkings nutteloos gemaak.
Terwyl hierdie taktiek die duikboot se gevegsdoeltreffendheid en kanse op oorlewing verhoog, beskou sommige dit as 'n skending van die oorlogsreëls, veral wanneer dit gebruik wordteen neutrale skepe in die oorlogsone.
Daar was vier groot veldtogte van onbeperkte duikbootoorlogvoering:
- Vlootoperasies van die Eerste Wêreldoorlog, toe onbeperkte duikbootoorlogvoering deur Duitsland tussen 1915 en 1918 teen Groot-Brittanje en sy bondgenote gevoer is. Een van die bekendste dade was op 7 Mei 1915, toe die U-20 doelbewus die Britse Cunard-luukse vaartuig RMS Lusitania getorpedeer het.
- Duitsland se hervatting van onbeperkte duikbootoorlogvoering in Februarie 1917, saam met die Zimmermann-telegram, het die VSA aan die Britse kant in die oorlog gebring. Dit was ook die casus belli vir Brasilië se toetrede tot die oorlog in 1917.
- Slag van die Atlantiese Oseaan tydens die Tweede Wêreldoorlog. Tussen 1939 en 1945 is dit tussen Duitsland en die Geallieerdes geveg, en tussen 1940 en 1943 tussen Italië en die Geallieerdes.
- Die B altiese veldtog aan die Oosfront, tydens die Tweede Wêreldoorlog tussen 1941 en 1945, veral sedert 1942. Dit is deur Duitsland en die USSR teen mekaar gevoer, hoofsaaklik in die Oossee.
- Pacific Front van die Tweede Wêreldoorlog, tussen 1941 en 1945. Die oorlog is deur die Verenigde State teen Japan gevoer.
In vier gevalle was daar pogings om 'n vlootblokkade op lande af te dwing, veral dié wat baie afhanklik is van handelsvaart, om te verhoed dat hulle hul militêre ondernemings voed en hul bevolking voed (byvoorbeeld Brittanje en Japan), hoewel lande, wat onbeperkte duikbootoorlogvoering uitgevoer het, het nie daarin geslaag om 'n konvensionele vlootblokkade te vestig nie. Dit was gedurende die tye van onbeperkte duikbootoorloëen die glorie van uitstaande duikbootvaarders soos bevelvoerder Günther Prien het geskyn.
Vroeë jare
Die held van ons artikel was een van drie kinders in die regter se familie. Die toekomstige duikbootvaarder Günther Prien het middel 1923 by die Handelsflotte (Duitse handelsvloot) aangesluit. Na etlike jare se werk en studie as matroos het hy die vereiste eksamens geslaag en die vierde offisier op 'n passasiersvaartuig geword. In Januarie 1932 het die toekomstige duikbootbevelvoerder Gunther Prien 'n seekapteinslisensie ontvang.
Begin van loopbaan
Omdat hy nie werk kon kry nie as gevolg van die ernstige inkrimping van die Duitse skeepsvaartbedryf tydens die Groot Depressie, was hy gedwing om hom na verskeie maatskaplike instansies vir hulp te wend. Hy was kwaad vir die onbekwame regering, wat heeltemal magteloos gelyk het in die lig van die land se ekonomiese ramp, en hy het in Mei 1932 by die Nazi-party aangesluit. In Augustus 1932 het die toekomstige duikbootbevelvoerder Prien by die Vogtsberg Vrywilligerskorps in Olsznitz aangesluit, waar hy tot die rang van adjunkkampbevelvoerder gestyg het.
Prien het hom in 1933 tot die Reichsmarine gewend en vinnig daar werk gekry. Hy het eers op 'n ligte kruiser gedien, en is toe na 'n opleidingskool vir duikbootvaarders in Kiel gestuur. Ná die gradeplegtigheid het hy as die eerste waarnemer by die Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag)-etiket in Bremen by o-26 by Werner Hartmann gedien. U-26 het in 1937 (6 Mei - 15 Junie en 15 Julie - 30 Augustus) op twee patrollies gegaan tydensSpaanse Burgeroorlog.
Toekomstige bevelvoerder Günther Prien het vinnig deur die geledere gestyg, van middelskepper in 1933 tot eerste luitenant op see in 1937. Hy is in bevel geplaas van die nuwe Tipe VIIB U-47 toe dit in Desember 1938 in diens geneem is en is in Februarie 1939 tot luitenant-bevelvoerder bevorder.
In 1939 trou luitenant-bevelvoerder Prien en het later twee kinders verwek.
Tweede Wêreldoorlog
Die Tweede Wêreldoorlog het tydens Prien se eerste patrollie in U-47 begin. Sy het op 19 Augustus 1939 Kiel verlaat vir 'n 28 dae patrollie. Op 5 September het sy die Britse SS Bosnië gesink met 2 407 bruto registerton (BRT), die tweede skip sedert die begin van die oorlog wat deur 'n duikboot gesink is. Sy boot het binnekort nog twee Britse skepe gesink, Rio Claro 4086 OTO op die 6de en Gartavon 1777 OTO op die 7de. O-47 het op 15 September na Kiel teruggekeer.
Op 14 Oktober 1939 het die boot van luitenant-kaptein Gunther Prien die hoofbasis van die Royal Navy, Scapa Flow, binnegedring en die slagskip Royal Oak gesink. Hy het as 'n gevierde held na Duitsland teruggekeer. Nou was hy nie net 'n duikboot Guther Prien nie - die Scapa Flow-aanval het hom 'n ware ster in sy vaderland gemaak!
Prien is persoonlik deur Adolf Hitler met die Ridderkruis van die Ysterkruis bekroon, wat die eerste duikboot-matroos en die tweede lid van die Kriegsmarine geword het wat hierdie toekenning ontvang het. Watter foute Kaptein Prien ook al gemaak het, Scapa Flow se aanval het hom vir altyd 'n naam gemaak. Embleem in die vormDie snorkende bul is op U-47 se keëltoring geverf en het gou die simbool van die hele 7de duikbootflotilla geword, wat Prin se bynaam bevestig.
Twee lede van Günther se span het tydens die Tweede Wêreldoorlog die Ridderkruis van die Ysterkruis verwerf: hoofingenieur (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels en 1ste wagoffisier (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Daar was egter een geheim wat deur die Duitse vloot gehou is: die duikboot se kaptein, Prien, het altesaam sewe torpedo's op sy teiken afgevuur, waarvan vyf misluk het weens langdurige probleme met dieptebeheer en hul magnetiese ontstekers. stelsels. Hierdie probleme het nog lank by Duitse duikbote bly spook, veral tydens die Duitse inval in Noorweë, toe die duikbote nie daarin kon slaag om die Koninklike Vloot op 'n afstand te hou nie. Günther Prien het self oor hierdie aanval geskryf – die boek Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) is onder sy naam gepubliseer.
Die era van oorwinnings en nederlae
U-47, onder bevel van Prien, het op 16 November 1939 Kiel verlaat met 1ste Waarnemingsbeampte Engelbert Endrass en Hoofingenieur Johann-Friedrich Wessels.
U-47 het 'n Britse kruiser op 28 November 1939 aangeval. Prien het die skip as 'n bootkruiser gedefinieer. Hy was op die punt om drie torpedo's te lanseer, maar net een het die buis skoongemaak en ná die kruiser ontplof. Terwyl die periskoop die oppervlak skoongemaak het, het duikbootvaarder Günther Prien gesien wat hy beskou as ernstige skade aan die kruiser se agterstewe. U-47 het opgedaag en probeeragtervolg die kruiser, maar is getref deur diepte-aanklagte wat van die begeleider laat val is. Dit het geblyk dat die kruiser 'n model van HMS Norfolk was en slegs effens beskadig is deur ontploffing. Die aanval is op 29 November 1939 in die dagblad Wehrmachtbericht aangemeld. Die oorlogsdagboek van Befelschaber der u Boate (BDU) gedateer 17 Desember 1939 meld dat hoewel 'n staking opgemerk is, die kruiser nooit gesink is nie.
Op 5 Desember 1939 het U-47 nege handelskepe gesien wat deur vyf vernietigers begelei is. Om 14:40 het Prien een torpedo afgevuur en die Britse stoomboot Navasota op pad na Buenos Aires afgeskiet en 37 matrose doodgemaak. Ná die sink van die Navasota het Britse vernietigers U-47 onsuksesvol aangeval.
Die volgende dag om 20:29 is die Noorse tenkwa "Britta" gesink, wat 6 lede van haar bemanning na die bodem geneem het. Dit is gevolg deur die Nederlandse Tajandoin, wat op 7 Desember 1939 deur Prin gesink is.
U-47 het voortgegaan om geallieerde skeepvaart in die westelike benaderings aan te val, maar agt van die twaalf skepe het óf plofstof gedra óf was buite werking. Op 18 Desember 1939 het U-47 via die Kaiser Wilhelm-kanaal na Kiel teruggekeer. Prin se trofeë aan die begin van die oorlog word in die militêre dagboek van 17 Desember 1939 aangeteken:
- skip van onbekende oorsprong 12 000 OTO;
- Noorse tenkwa 10 000 BRT;
- Nederlandse tenkwa 9 000 OTO.
Latere loopbaan
Onder die skepe wat deur Prinov se duikboot U-47 gesink is, was die SS Arandora wat meer as 1 200 Duitse enItaliaanse burgers en 86 Duitse krygsgevangenes na Kanada. Meer as 800 mense is in die aanval dood.
Na latere patrollies en strooptogte teen geallieerde handelsskeepvaart, is Prien in 1940 met die Ridderkruis met die Eikeblare bekroon.
Laaste geveg
In 'n verhaal tipies van Duitsland se beste soldate tydens die Tweede Wêreldoorlog, het Admiraal Dönitz Prien probeer oorreed om na 'n opleidingsduikboot oor te gaan, maar die man vir wie die Duitse mense lief was, het verkies om eerder terug te keer na die gevaarlike koue Noord-Atlantiese Oseaan, wat was hom reeds groot militêre glorie gegee. Günther Prien het op 20 Februarie 1941 op sy tiende aanval op U-47 gegaan.
U-47 het op 25 Februarie sy pad na die weskus van Ierland gebreek en met die uitgaande konvooi OB-290 gebots. Na aanleiding van Prien se verslag het Dönitz versterkings ontbied, maar toe hulle nie betyds opdaag nie, het die kaptein van O-47 besluit om die konvooi oor te neem.
Sy eerste ongeval was die Belgiese vragskip Kosongo, wat net ná middernag op die 26ste deur 'n torpedo getref is. Dit is gevolg deur 'n vinnige aanval op die Britse tenkskip Diala wat die skip 8 100 ton beskadig het. Binne 'n uur het Prien herlaai en sy tweede en derde slagoffers van die dag, die Sweedse vragskip M/S Rydboholm en die Noorse vragskip Borglund, begin aanval.
U-47 se sleutelrol in die vernietiging van konvooi OB-290 het nie hier gestop nie: as 'n baken het die vaartuig die gevaarlike Condor-bomwerpers suksesvol gelei na die optog van stadigbewegende skepe. In 'n gekoördineerde lugaanval-eskaderuit ses Condors het sy sewe handelskepe gesink en die agtste daarvan beskadig. Op 28 Februarie het U-47 'n skip vasgehardloop wat van 'n verwoeste konvooi geveg het, die Britse stoomboot Holmelea, wat vinnig gesink is. Hy het die vierde slagoffer van U-47 geword tydens die tiende Prien-aanval, en die dertigste sedert die begin van die oorlog. Die volgende dag het Günther Prien nog 'n bevordering ontvang.
Mysterious Appearance
U-47 moes meer as 'n week wag vir haar volgende uittog na die Atlantiese Oseaan toe sy op 7 Maart op die 20,638-ton Britse walvisjagskip Terje Viken, deel van die vernietigde konvooi OB-293, afgekom het. Twee torpedo's is op die skip afgevuur en albei het die teiken getref. Kort na hierdie aanval was Prien onder 'n mag van ten minste vier skepe onder bevel van bevelvoerder James Rowland.
Geen sein is vanaf U-47 ontvang sedert die Britse omsingeling binnegekom het nie. Prien is as vermis beskou nadat hy nie sy posisie by die Algemene Staf aangemeld het nie. Slegs tien dae het verloop, en op 17 Maart het twee van Prien se ewe suksesvolle kollegas ook vermis geraak: Joachim Schepke en O-100 het in die koue Noord-Atlantiese Oseaan verlore geraak, terwyl die bevelvoerder van O-99 - Otto Kretschmer - en sy span gevange geneem is. deur die Britte gevange geneem. Admiraal Dönitz was baie geruk deur die verlies van drie van sy beste onderwater-asse, en Propagandaminister Joseph Goebbels wou die mense oortuig om die dood van oorlogshelde met stoïsynse kalmte te aanvaar, uit vrees om 'n massiewe daling in moraal te sien. Bewus van die situasie het die Geallieerdes pamflette oor Duitsland laat valmet die volgende teks:
"Schepke - Kretschmer - Prins. Wat het geword van hierdie drie offisiere, die bekendste Duitse duikbootbevelvoerders, die enigstes aan wie Hitler die Eikeblare aan die Ridderkruis oorhandig het? Schepke is dood. Die Duitse opperbevel behoort het dit herken. Kretschmer gevang "Die Duitse opperbevel moes dit erken het. En Prien? Wie het onlangs van Prien gehoor? Wat het die Duitse opperbevel oor Prien te sê? Waar is Prien?".
Die besluit om die verlies van die gewildste Kriegsmarine-duikbootbevelvoerder vir die Duitse publiek weg te steek, het in alle waarskynlikheid meer skade as goed gedoen. Vrae is gedurig aan die maghebbers gestel, en ná die val van die Wo ist Prien-pamflette was die Nazi-propagandamasjien waarskynlik in 'n verknorsing. Die gebrek aan nuus oor Prien het aanleiding gegee tot allerhande fantastiese skinderpraatjies, insluitend die ongelooflike verhaal van sy transformasie in 'n anti-fascis of 'n konsentrasiekampwag.
Die vernietiging van die U-47 is lank reeds 'n onderwerp van debat onder vloothistorici. Van al die bespiegelings wat gemaak is, is dit heel waarskynlik dat die duikboot deur beide die Wolverine en 'n ander vernietiger genaamd Verity diepte gelaai is, hoewel geen konkrete bewyse of ooit gemaak is om dit te ondersteun nie. Ander ewe geldige verduidelikings sluit in bemanningsfout, 'n strukturele mislukking of 'n verdwaalde torpedo, moontlik 'n Duitse een, wat die duikboot tref. Natuurlik is dit alles betekenisloos in die lig van die oorlog. Wat duidelik is, is dat GuntherPrien kon na 7 Maart nie die hoofkwartier kontak nie en daardie U-47 en haar bemanning is nooit weer gesien nie.
Die agteruitgang van die duikbootvloot
Die verlies van Prien en sy mede-ondergeskiktes gedurende Maart 1941 het die begin van die einde vir die prysende Duitse duikbootvloot verhaas. U-boot-moraal was so in twyfel dat Prien se dood eers op 23 Mei 1941 amptelik aangekondig is, twee maande nadat U-47 in die koue uitgestrektheid van die Noord-Atlantiese Oseaan as vermis verklaar is.
Alhoewel Duitsland gedurende die res van die oorlog in staat was om baie meer duikbootvaarders te bekom, het nie een van hulle dieselfde hoë vlakke as die eerste generasie seejagters bereik nie. Teen middel 1941 het die Geallieerdes beheer oor die situasie in die Noord-Atlantiese Oseaan oorgeneem, en niks het sedertdien verander nie. Op hierdie tydstip het die voormalige jagters self slagoffers geword.
Tot op datum is daar geen amptelike woord oor wat met U-47 of sy 45 bemanningslede gebeur het nie, hoewel daar baie teorieë is.
Churchill het persoonlik die verdwyning van die staalwolf van die Wehrmacht - duikbootbevelvoerder Günther Prien - in die Laerhuis aangekondig, en propaganda-pamflette wat in Duitsland versprei is, het herhaaldelik die vraag "Waar is Prien?" Totdat Duitsland gedwing is om sy verlies te erken.
Hoewel Prien minder as twee jaar op see was, was sy rekord die hoogste onder duikboot-aces tydens die Tweede Wêreldoorlog. Hy het 238 dae op see deurgebring en 30 vyandelike skepe gesink.
In populêre kultuur
Militêrdie 1957-film U-47 - Kapitänleutnant Prien, geregisseer deur Harald Reinl, was gebaseer op gevegsverslae van Prien en die res van die U-47-span. Prien is deur die Duitse akteur Dieter Eppler vertolk.
Die groot Duitse duikbootvaarder was die onderwerp van 'n eienaardige hagiografiese boek uit 1981, Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, geskryf deur die Duitse skrywer Franz Kurowski. Die Duitse geleerde Hans Wagener klassifiseer Kurowski se boek, uitgegee deur die verregse uitgewer Drruffel Verlag, as "'n byna perfekte voorbeeld van die vaardige distillasie van die Nazi-begrip van die Tweede Wêreldoorlog". Die Kanadese historikus Michael Hadley het soos volg oor die doel van die vertelling kommentaar gelewer:
Hier wou hy [Kurovsky] die "waardige soldaat en man Günter Prien" herdenk, wat nie deur die ou duikbootvaarders vergeet is nie, en ook nie - en dit sou die meeste waarnemers in Duitsland vandag [in 1995] verstom het nie - deur die jong duikbootvaarders van die moderne vloot Duitsland.”
Daar was baie legendes rondom sy persoonlikheid, waarvan sommige ook in populêre kultuur weerspieël is. Daar is byvoorbeeld lank die rondte gedoen dat Prien 'n stoere anti-fascis was wat die Nazi-regime in die geheim geminag het. Nietemin, die feit dat die vernaamste skuldige van die dramatiese Scapa Flow-aanval die duikbootvaarder Gunther Prien is, sal nooit uit die massageskiedenis uitgevee word nie.
Prin se boek oor homself
Die held van hierdie artikel het eenkeer die boek "Submarine Commander" geskryf, gewy aan sy militêre avonture. U-47 onder bevel van Günther Prien het sy weg deur die labirint gevind na die hart van die ankerplek, waarwas die Royal Oak. Skielik het twee torpedo's die magtige skip opgeblaas, dit uitmekaar geskeur en onmiddellik meer as 800 Britse matrose doodgemaak.
Sommige historici wat professioneel betrokke is by die geskiedenis van die duikbootvloot, beweer dat dit in werklikheid 'n boek is deur Paul Weimar, die "literêre slaaf" van Günther Prien. Dit is goed geskryf en bied 'n gedetailleerde en baie interessante blik op waar een van die legendes van die Nazi-Duitse oorlogsmasjien begin het.
Prin bespot of beledig nie sy vyande nie: hy is net 'n ou aan die ander kant wat sy werk doen soos enige ander begaafde weermag sou. As jy nie geweet het hy is Duits nie, kan jy die memoires van’n Britse handelaar of’n Amerikaanse duikbootvaarder lees. Die knipskip waarmee hy begin het, is 'n halwe boek, so dis nie 'n oorlogstorie nie. Hierdie is 'n boek oor een man se ervarings op see, beide in 'n handelskip en 'n militêre duikboot. Dit het baie stories oor sy kinderdae, wat natuurlik beter en dieper verduidelik watter soort mens hy geword het.
