Vir 'n inwoner van 'n metropool is die moltrein 'n bekende manier om by die werk te kom, te kuier of net vir 'n wandeling. Niemand dink eers aan die geskiedenis van die skepping van die metro, wat hierdie woord beteken en hoe dit gebeur het nie. Dit sal baie insiggewend en interessant wees om hieroor te leer.
Wat is dit?
Metro is een van die soorte stedelike openbare vervoer, wat uitgevoer word deur die beweging van treine op spoorweë. Spoorweë loop as 'n reël ondergronds. Maar daar is sulke soorte metro's waarin die beweging gekombineer word: 'n deel van die manier waarop die trein in die tonnel volg, en 'n deel van die spoor loop op die grond. Die beweging in die metro is deurgaans gereeld sodat die treine die vrag in die vorm van 'n groot aantal mense kan hanteer. Tydens spitstye word treinintervalle verkort om skares te vermy. Treinspoed kan verskil volgens land, stad en ander faktore. Daar is beide hoëspoed-treine en gereelde spoedtreine.
Metro-tekens
Metropolitan - wat is dit? Die hoofkenmerke wat die moltrein van ander soorte openbare vervoer onderskei, is bekendgestel deur Robert Schwandlem, wat 'n hele webwerf geskep het en verskeie boeke geskryf het wat aan die moltrein gewy is.
Tekens van die moltrein:
- moltreine kan slegs in stede gevind word;
- treine moet toegerus wees met 'n elektriese aandrywing;
- gebruik vir groot passasiersvloei;
- die spoorroete is streng geskei van ander vervoermiddels en kruis nêrens daarmee nie;
- die vlak van die platform en die vloer in die motor is dieselfde (hierdie kenmerk is sekondêr).
Die paradoks is dat as jy al hierdie tekens volg, dan het die metro in Londen in die vroeë jare van sy bestaan nie by die definisie van "ondergronds" gepas nie as gevolg van die feit dat die treine daarin op stoomtraksie beweeg het.
Semantiek van die woord
Kom ons gee verskeie betekenisse van die woord metro uit verskillende woordeboeke.
Verklarende Woordeboek van die Russiese Taal deur D. N. Ushakov:
Metro is 'n ondergrondse of deurkruisspoor in groot stede.
Verklarende woordeboek van die Russiese taal deur S. I. Ozhegov:
Metropolitan is 'n ondergrondse, oppervlak- of verhewe (op oorpaaie) stedelike elektriese spoorlyn.
Nuwe verklarende en afleidingswoordeboek van die Russiese taal deur T. F. Efremova:
Metro is 'n tipe stedelike passasiersvervoer in die vorm van 'n spoorgebaseerde stedelike elektriese spoorlyn(gewoonlik ondergronds).
Soos jy uit die beskrywing kan sien, stem die betekenis van die woord ooreen met die tekens van die moltrein wat hierbo beskryf is: orals wys dit na die elektriese spoorlyn.
Oorsprong van die woord
Die naam "metropolitaan" (moltrein, moltrein) word algemeen in die meeste lande aanvaar. Die oorsprong van die woord word geassosieer met die maatskappy wat die eerste spoorlyn in Londen gebou het. Die maatskappy is die Metropolitan Railway genoem, wat "metropolitaanse spoorweg" beteken.
In 1900 is die eerste metrolyn in die hoofstad van Frankryk geopen. Die maatskappy wat die pad bedryf het, is die Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris genoem. Die ingange en uitgange van die stasies is deur die woord Métropolitain aangewys, vandaar die Franse oorsprong van die woord "metropolitaan". In Russies behoort die woord "metro" aan die middelgeslag, maar selfs voor die 1920's is dit in die manlike geslag gebruik.
Geskiedenis van die metro
Soos vroeër genoem, is die eerste spoorlyn in Londen gebou: daar was te veel perdekarre op die strate, en die metro was die oplossing vir hierdie probleem. Die spoor, 6 kilometer lank, is in 1863 gebou en geopen. Dit is gedeeltelik deur die spoorwegmaatskappye gefinansier, aangesien dit permanente toegang tot sentraal-Londen nodig gehad het.
In 1890 is die eerste elektriese spoorlyn in die Engelse hoofstad geopen. Ondergrondse lyne was in groot aanvraag onder die bevolking, daarom moes dit so vinnig as moontlik uitgebrei word. So, na 10 jaar, is ongeveer 200 kilometer se spoorlyn op elektriese traksie geplaas.
BEuropa was ook besig met die bou van die metro, teen die begin van die 20ste eeu is baie kort ondergrondse lyne gebou. Die eerste gemengde spoornetwerk het in 1880 in die stad Glasgow verskyn, die lyne was kabel- en stoomtraksie.
In 1896 is die eerste moltrein op die Europese vasteland in Boedapest geopen, sy lengte was slegs 3,7 kilometer. En in 1902 is die U-Ban in Berlyn bekendgestel, soos die moltrein genoem is.
Die eerste moltrein in die VSA, die Tremont Street Underground, is in 1897 in Boston geopen. Sy lengte was slegs twee kilometer, maar dit het die stad aansienlik van trems bevry.
Die beste moltreine
Die langste moltrein in die wêreld is die Amerikaanse moltrein in New York. Die totale lengte van die spoor is 1 355 kilometer, en die aantal moltreinstasies is 468. Die New York moltrein is ongewoon deurdat meer as 'n derde van die roetes nie ondergronds gaan nie, maar op die oppervlak, hoewel hulle nie kruis nie met ander openbare vervoer op enige manier. Meer as vyf miljoen mense gebruik die moltrein elke dag.
Tokio-moltrein is die wêreld se besigste moltrein. Dit is nogal moeilik vir 'n gewone toeris om die Tokio-moltreinskema te verstaan: daar is dertien lyne waarop 290 stasies georganiseer is. In Tokio word die moltrein selfs deur amptenare en mense gebruik wat meer as een motor tot hul beskikking het, want hierdie tipe openbare vervoer word erken as die vinnigste en laat jou toe om te vermyverkeersknope.
Prettige feit: die Tokio-moltrein het 'n vrouewa aan die einde van die trein, en daar is amper nooit 'n verliefdheid nie.
