Die bestuurder is die sogenaamde drywer van die koets, wa. Soms was dit die naam van 'n boer wat met vervoer besig was. Kajuitbestuurders, afhangend van die bemanning, is in kategorieë en selfs kategorieë ingedeel.
Hoe was die kajuit in die ou dae genoem
'n Taxibestuurder is 'n beroep wat in Rusland bestaan het.
Op verskillende tye is verteenwoordigers van hierdie beroep anders genoem. Hulle het selfs hul eie kategorieë gehad. Die jongstes is "Vanki", die oueres is "darlings". Daar was selfs roekelose bestuurders, maar hulle het baie meer gekos as Vanek.
Meer oor "roly"
Hulle is as die laagste kategorie beskou. Hulle waens was goedkoop, hulle het self van die dorpe af in die stede kom werk. Soms het hulle op hul eie perde gewerk, soms het hulle dit by die boyars gehuur. “Vanki” het gewerk vir slytasie – die prys vir hul dienste was laag, maar hulle was gereed vir lang en harde werk. Ons het ingestem om enige plek te gaan. Maar die toestand van hul karre was so dat nie almal gereed was om te ry nie. Die kliënte van sulke taxi's het die meeste gewordarm gewone mense, lae amptenare en klerke.
Die regte van "Vanka" het ook nie gehad nie. Daar was altyd diegene wat gereed was om op hul koste wins te maak. Een van die boeke wat die lewe van daardie tye beskryf, bevat 'n aanduiding dat die polisiemanne daagliks die ongelukkige taxibestuurders beroof het.
Deel van die inkomste van "Vanka" is aan die eienaar van die kar gegee, waar hulle gebly het. Die bedrag van hierdie betaling was meestal vas. As daar nie genoeg geld was nie, het die bestuurder in die skuld gebly. En dit het geblyk dat baie kleinboere wat na die stad gekom het om geld te verdien, met leë hande of selfs skuldenaars teruggekeer het.
Oor "roekeloos"
"Reckless" is die ander kant van die kajuitlewe. Hulle perde was sterk en gesond, goed versorg en pragtig. Sulke taxi's het waens gehad met vernis geverfde lywe en opgepompte bande.
Hulle het hoofsaaklik vir hulself gewerk en ryk passasiers vervoer. Hulle is genader deur offisiere, ryk handelaars en boyars met hul dames. Soms is hulle gehuur deur swendelaars en avonturiers wat 'n goeie indruk wou maak of vinnig van iemand wou wegkom.
Dit was moontlik om "roekelose bestuurders" op straat na middagete op te merk. Maar hulle het tot die oggend toe gewerk. Passasiers is naby teaters, hotelle en restaurante opgetel. Hulle het ten minste 3 roebels vir die tarief gevra, terwyl die maksimum waarop Vanka kon staatmaak 70 kopeke was.
"Reckless" kon kies saam met wie hulle sou gaan. Maar hulle het ook 'n indrukwekkende inkomste ontvang. Ryk here wat die teater verlaat het om pret te hê met aktrises wat dikwels gehuur isbestuurder vir die hele nag en het nie op betaling ontsien nie. Wandelwaens wat met aftrekbare toppe toegerus is, is veral waardeer - halfdronk passasiers met hul metgeselle kon wegkruip vir veroordelende voorkoms.
Oor die "darlings"
"Darlings" is 'n soort aristokrasie onder taxi's. Soms is hulle ook "duiwe met 'n ring" genoem. Hulle waens was versier met boë wat met klokke gehang is. Hulle naam kom van die feit dat die koetsiers dikwels uitgeroep het: “O, duiwe!”. Dis wat hulle in die ou dae 'n taximan genoem het.
"Darlings" het 'n spesiale kleredrag-kode gehad - blou lap-franje met 'n hoë middellyf en plooie agter, dik gevoer met watte, 'n garing-vilthoed in die somer en 'n vierkantige laphoed in die winter. Daar was 'n bliknommer op die kraag. In die winter het die "darlings" op stadssleë gery, en in die somer het hulle in 'n ligte stootwaentjie met 'n afslaanblad gery. Dit was moontlik om hulle by die taxibeurs te “vang”.
Vir die grootste deel was een perd aan een wa ingespan, maar daar was ook twees en drieë. Dit was as besonder sjiek beskou om op 'n troika te ry onder die harde uitroepe van die koetsier: "Haai, pasop!"
Ander kategorieë
"Lomoviki" - dit is 'n ander naam vir taxibestuurders in die ou dae, dit is 'n ander kategorie wat besig was met die vervoer van bagasie en goedere. Die koetsiers het swaar perde aangery wat in staat was om 'n groot hoeveelheid vrag te dra. Daar was altyd werk vir hulle.
'n Ander naam, soos kajuitmanne in die ou dae genoem is, is "koetsmanne". Hulle het beide mense en goedere op put vervoerperde. Hulle pligte het die aflewering van pos ingesluit.
Voordat die perdekarre verskyn het (spanne wat ontwerp is vir 'n groot aantal passasiers wat met die hulp van perde langs die relings beweeg), en ná die trems was daar geen kompetisie vir taxi's nie. Slegs 'n paar ryk mense het privaat waens besit.
Regulasie deur owerhede
Die stadsregering was verantwoordelik vir die uitvoering van die tegniese inspeksie van die koets en perde. Elke bestuurder is 'n nommer toegeken. Eers is kentekens met nommers aan die koetsiers se rug geheg, later is karre of waens op 'n opsigtelike plek vasgespyker. Die perd moes aan spesiale standaarde voldoen – wees sterk en gesond, nie benig en afgeleefd nie.
Kajuitbestuurders geklee in 'n spesiale uniform, afhangende van die klas van die bemanning: 'n blou of rooi kaftan met fieterjasies agter, 'n pragtige gordel is om die middel vasgemaak, en 'n lae silinder met geboë rand, versier met 'n gespe voor.
Daar was ook ouderdomsbeperkings – 'n jong man wat die ouderdom van 17 bereik het, kon 'n taximan word. Daar is geglo dat hoe voller die baard, hoe ordentliker die koetsier.
Alle spanne is in drie kategorieë verdeel, wat elkeen sy eie kleur van die stootwaentjie en naglamp gehad het:
- Eerste kategorie - geslote geveerde waens met rubber lugbande - rooi kleur.
- Tweede kategorie - soortgelyke stootwaentjies met gewone bande - blou kleur.
- Derde rang - almal anders.
Verkeersreëls
Kajuitbestuurders in Rusland het volgens die gevestigde reëls van die pad beweeg. Hulle moes saamgaanregterkant van die straat teen 'n drafstap - ongeveer 11 km/h. Toe dit donker word, het die bestuurders spesiale lanterns aangesteek. En stootwaentjies is toegelaat om net in een ry langs die sypaadjie geplaas te word. En dit was ook verbied om die wa sonder toesig te laat.
Aan die begin van die 20ste eeu, met die koms van trems, het die beroep van 'n taximan geleidelik begin verdwyn. Teen 1939 was daar net 57 van hulle in Moskou oor. Na 'n paar jaar was daar heeltemal opgehou om taxi's in aanvraag te wees.
