Die slagskip "Potemkin" is in September 1900 uit die voorraad van Nikolaev gelanseer. Destyds is dit as die magtigste in die Swartsee-vloot beskou. Die skepping van hierdie skip het 'n landmerk geword vir die proses van oorgang van verouderde tegniese oplossings na meer moderne oplossings.
Die projek is ontwikkel en gebou deur ingenieur E. Schott, 'n student van die beroemde skeepsbouer N. E. Kuteinikov.
Die slagskip "Potemkin" het 'n verhewe voorkasteel gehad, wat dit moontlik gemaak het om die oorstroming van sy boeg tydens 'n storm te verminder, en is ook onderskei deur die vermoë om die as van die gewere tot sewe en 'n half te verhoog meter bo die water. Vir die eerste keer is gesentraliseerde beheer daarop geïnstalleer tydens artillerievuur, uitgevoer vanaf 'n pos wat in die stuurhuis geleë is.
Daarbenewens is die Potemkin-slagskip die heel eerste skip met nuwe ketels, wat ontwerp is met waterbuiseenhede vir vloeibare brandstof. Vir die eerste keer in die Swartsee-vloot is hyskrane vir die opheffing van bote en bote daarop geïnstalleer.
In die somer van 1902 is dit 'n moderne skip,slegs twee jaar gevaar het, is vir voltooiing en hertoerusting gestuur. Die aanvanklike spertye vir terugkeer na diens is ontwrig weens 'n brand in die ketelkamer. Die skade was aansienlik. Die resultaat het gekom
b vervang ketels, pas dit aan by vaste brandstof. Defekte is ook in die rewolwerwapens gevind. Gevolglik is die terugkeer van die skip tot diens vertraag tot 1904.
Die slagskip "Potemkin" het 'n verplasing van 12,9 ton gehad, die lengte van sy romp was 113 meter, 'n breedte van 22 met 'n diepgang van 8,4. Die skip het teen 'n volle spoed van 16,7 knope beweeg met 'n brandstofreserwe van 1100 ton.
Die slagskip se span is gevorm sedert dit gelê is. Veral vir hom is die 36ste vlootbemanning saamgestel met gediversifiseerde skeepspesialiste: kanonniers, masjiniste, mynwerkers. Toe die "Prins Potemkin-Tavrichesky" uiteindelik in 1905 van stapel gestuur is, het 731 mense aan boord gedien, 26 van hulle was offisiere.
Die bemanning het, letterlik vanaf die begin van die bou van die skip, noue kontak gehad met die revolusionêr-gesinde dokwerkers van Nikolaev. Bolsjewistiese lektuur is selfs aan boord versprei. Daar is dus glo besluit om die voltooiing in Sewastopol uit te voer.
Destyds het kringe van Sosiaal-Demokrate begin om in die vloot geskep te word onder leiding van die Bolsjewiste Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Hulle het ook artillerie-offisier Vakulenchuk ingesluit, wat op die Potemkin gedien het, wat konstante bande met plaaslike revolusionêre gehandhaaf het.organisasies van baie Russiese hawens.
In die herfs van 1905 is 'n gewapende muitery in die vloot beplan, wat deurslaggewend vir die algemene opstand sou wees. Die slagskip Potemkin, waarop die opstand maande vroeër uitgebreek het, was egter voor die beplande gebeure. Die rede was die slagting wat die bevel die opstandige bemanningslede wou toedien wat geweier het om vrot vleis te eet. Die reaksie op die onderdrukking was die ontwapening van offisiere deur matrose en 'n skietgeveg. Die skip se bevelvoerder, sowel as verskeie senior offisiersrange, is dood. Die res is in hegtenis geneem.
Terselfdertyd het Vakulenchuk, wat aanvanklik gekant was teen die opstand op die slagskip Potemkin-Tavrichesky wat apart van die algemene beweging uitbreek, nietemin die bevel oor die skip oorgeneem. Binnekort, reeds in die loop van 'n algemene opstand, is hy egter doodgemaak, en die Bolsjewistiese Matjoesjenko het aan die hoof van die revolusionêr-gesinde skip gestaan. Die vernietiger N 267, wat op die Tenderovsky-pad staan, het by hulle aangesluit. Koninklike eskader slagskip "Potemkin" het
geword
skip van revolusie.
Hy is egter op 18 Junie omring deur 'n kragtige eskader van elf oorlogskepe wat bedoel het om hom te vernietig. Toe die rebelleskip besluit het om te ram, was daar geen skote van die vernietigers nie: hul spanne het die kant van hul kamerade gevat en uitgegaan op die dekke met krete van "hoera."
Die slagskip, aan boord wat nie meer proviand en water gehad het nie, het probeer vasmeer in die hawe van Odessa, en daarna - Feodosia, waar die tsaristiese leër reeds vir hom gewag het. Ek moes na Constantia en oorgee aan die Roemeenseowerhede, wat die skip na Rusland terugbesorg het.
In 'n poging om selfs sy naam uit die geheue te vee, is die slagskip hernoem, en sy bemanning het in Roemenië gebly as politieke emigrante.
