Die belangrikste en bekendste missiele wat deur die Sowjetunie vervaardig is, het tot lewe gekom met die hulp van die algemene ontwerper, wie se naam in die geskiedenis staan saam met die belangrikste vir die land. Dit is akademikus Glushko, wat baie dosyne van die kragtigste straalmotors geskep het. Valentin Petrowitsj, ten spyte van sy vele stokperdjies, het die belangrikste ding in sy lewe as kind bepaal.
Begin
Die toekomstige akademikus Glushko is in 1908 in Odessa gebore, en in 1924 het hy gegradueer aan die Metal beroepskool vernoem na Trotsky. Op die ouderdom van vyftien was hy reeds in 'n lewendige, agt jaar lange korrespondensie met Tsiolkovsky self, wat vir die seun al sy nuwe werke gestuur het. Hierdie briljante jong man, nog ver van sy ouderdom, het reeds artikels oor ruimteverkenning gepubliseer en entoesiasties 'n boek geskryf oor die probleme van planetêre uitbuiting. In die twintigerjare van die twintigste eeu, toe die grootste deel van die bevolking nie eers vliegtuie gesien het nie! En in 1925 het jong Glushko na Leningrad gegaan om daar aan die universiteit te studeer, vir kennis aan homwas nodig om alle drome waar te maak.
Dit is moeilik om aan die Fakulteit Fisika en Wiskunde te studeer! Ja, en die tyd in die land was moeilik – herstel na die monsteragtige verwoesting. Maar die toekomstige akademikus Glushko het nie gekla oor die gebrek aan geld nie, hy het nie waens as student afgelaai nie, maar was besig met wetenskaplike werk. Honger, koue en ander ontberings teen hierdie agtergrond het hom effens bekommer. En dit het natuurlik vrugte afgewerp: Glushko Valentin Petrowitsj het reeds in 1933 die departementshoof van die vuurpylnavorsingsinstituut geword, en drie jaar later - die hoofontwerper van straalmotors.
Weg van gierige oë
Vanaf 1933 af, het vloeibare dryfmiddelstraalenjins, geskep deur 'n briljante ontwerper, gegroei in die aantal modifikasies. Terselfdertyd is die bekende OPM-65-enjin gebore, wat beplan is om op lugtorpedo's geïnstalleer te word as wapens vir vliegtuie, en as 'n prototipe van moderne missiele - vir vuurpylvliegtuie. In 1938 is die toekomstige akademikus Glushko reeds waardeer.
Hy is versteek, veroordeel "vir sabotasie", soos al die voorste ingenieurs en ontwerpers van die land. Hulle is tot agt jaar in die kampe gevonnis en "na 'n sharashka" gestuur, dit wil sê 'n geslote ontwerpburo vir verdere ontwikkeling. Eerstens, in Tushino, by die vliegtuigaanleg nr. 82, waar Valentin Petrovich vuurpyllanseerders ontwikkel het wat op vliegtuie geïnstalleer is. Eintlik is vuurpylwetenskap, in sy suiwerste vorm, nog nie as nuttig gesien nie, maar gou het alles verander.
Voor die oorwinning
Glushko Valentin Petrovich is in 1944 vrygestel. Hy het dadelik aan die hoof gestaan van 'n ervare, of, beter, 'n spesiale ontwerpburo in Kazan, waar spesiale enjins ontwikkel is. In 1946 was hy onder diegene wat Duitse ontwikkelings in die vuurpylveld in Duitsland bestudeer het.
Glushko het van daar af teruggekeer met nuwe idees en werk reeds in die getransformeerde OKB-456 by die vliegtuigfabriek in Khimki, waar teen 1948 die eerste RD-100-enjin vir 'n vuurpyl verskyn het, en toe 'n groot aantal hulle vir 'n wye verskeidenheid vlieënde voorwerpe. Glushko Valentin Petrowitsj, wie se biografie geheel en al met straalenjins verband hou, dit was toe dat hy die onbetwiste leier in hul skepping geword het.
Meriet
In 1974 het 'n heeltemal nuwe organisasie sy werk begin, onder leiding van akademikus Glushko, NPO Energia, wat OKB-456 en OKB-1 ingesluit het. Die algemene ontwerper het die loop van die onderneming wat aan hom toevertrou is, radikaal verander. Dit is hoekom die hele Russiese ruimtevaart, insluitend die moderne een, byna alles aan hierdie man verskuldig is. Dit was hy wat die enjins van die Vostok-ruimtetuig ontwerp het – van die eerste vlug na die ruimte tot die skepping van stasies in’n wentelbaan. Daarsonder sou ons ruimteprestasies baie anders gewees het. Miskien sou hulle glad nie bestaan nie.
Daarom is 'n monument vir Valentin Glushko in Odessa opgerig, op 'n pragtige laan, ook vernoem na hierdie "geheime" persoon. En in die stegie van Ruimtevaarders in Moskou is daar ook eenmonument. Sy dienste aan die vaderland kan egter nie oorskat word nie. Valentin Petrovich Glushko - Held van Sosialistiese Arbeid (twee keer), hy het vyf ordes van Lenin, sowel as die Orde van die Rooi Vaandel van Arbeid en die Oktober-rewolusie, en baie medaljes. Hy is 'n wenner van die Lenin- en Staatspryse van die USSR.
Korolev
Selfs in OKB-1 het wonderlike spesialiste saam met die uitstaande ontwerper gewerk, wat hy op sy eie in die buro gewerf het (stel jou voor hoeveel hulle hierdie gevangene waardeer het wat toegelaat is om dit te doen). Dit is legendariese mense: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky en vele ander. In 1942, op versoek van die hoofontwerper Glushko, is die mees legendariese man wat die ruimte verower het reeds na Kazan verplaas.
Glushko Valentin Petrovich en Korolev Sergei Pavlovich het saam die einste militêre toerusting ontwikkel wat die land oorwinning gebring het. Vuurpylmotors is op die Pe-2 geïnstalleer, en sy spoed het dadelik 180 kilometer per uur hoër geword. Daar was toetse met Yak-3, La-7, Su-7 vegvliegtuie. Die spoedverhoging was indrukwekkend – tot tweehonderd kilometer per uur. Met die hulp van 'n vloeibare dryfmiddel-straalenjin het die lot van vuurpyltegnologie dus verander.
Verhoudings met owerhede
Stalin het Glushko voor skedule "vrygelaat" en sy kriminele rekord in 1944 verwyder. Maar in die lewe van 'n ontwerper het feitlik niks van hierdie besluit verander nie. Hy was altyd, ongeag die howe, 'n geheim enbeskerm teen die res van die lewe deur 'n groot muur van skeppende werk, wat nodig is vir die land en wat deur die siel en hart geëis word. Maar Glushko het hierdie Stalinistiese gebaar korrek gebruik. Hy het die leier 'n lys van dertig mense gegee wat ook voor skedule vrygelaat moes word en in die ontwerpburo gaan werk. En so het dit gebeur. Die meeste van hierdie mense het hul lot vir ewig met Glushko verbind.
En sedert 1945 het hierdie man, wat vir baie jare in die verlede skuldig bevind is, die departementshoof geword by die Kazan Aviation Institute, waar hy aan straalenjins gewerk en waardige assistente vir homself en sy Ontwerp voorberei het Buro. Nog interessanter: gister se veroordeelde "vir vernietiging" bestudeer al 'n jaar en 'n half (1945-1947) vuurpyle in Duitsland terwyl hy op 'n sakereis was. Trofeë - Duitse vuurpylwetenskap - die ontwerper het natuurlik beïndruk. Maar hierdie saak het ook baie vertel oor die verhouding tussen die owerhede en die kreatiewe kontingent. Glushko het vier lang persoonlike ontmoetings met Stalin gehad, waar huishoudelike vuurpylwetenskap bespreek is. Die leier het slim, intelligente, gekwalifiseerde vrae gevra.
Space
In 1953 is Glushko as 'n ooreenstemmende lid tot die Akademie van Wetenskappe verkies, en in 1957, sonder om 'n proefskrif te verdedig, het die Hoër Attestasie-kommissie 'n doktorsgraad aan hom toegeken. Dit is tyd om jou kinderdrome te bewaarheid. Valentin Petrowitsj het uitgebreide programme van bemande wentelbaanstasies ontwikkel, selfs maannedersettings, herbruikbare ruimtetuie het met sy ligte hand verskyn. Hy was ernstig betrokke by die verkenning van Venus en Mars,beplande vlugte na asteroïdes.
En baie van sy lewenslange drome het waar geword. Die lansering van die eerste satelliet in die wentelbaan van die planeet het die land gestoot tot die vinnige ontwikkeling van vuurpylwetenskap. Kommunikasie met die Aarde het begin word ondersteun deur die orbitale komplekse "Mir", "Salyut" deur middel van bemande ruimtetuie "Soyuz" en vervoervoertuie "Progress", wat deur Valentin Petrovich Glushko ontwikkel is. Maar baie het nog nie waar geword nie.
Maan
Glushko het die ontwikkeling van 'n maanstasie gelei wat heeltyd mense daarop sou hê. Die "top geheime" stempel van werk het nie toegelaat dat die publiek deur hierdie idee geïnspireer word nie, en daarom, toe die maanprogram gesluit is na die onsuksesvolle bekendstellings van N-1, het niemand daaroor gerou nie, behalwe die algemene ontwerper. En selfs al daardie groot ding wat gebeur het, kon hom nie tot die einde troos nie. Het dit gebeur? Meer as vyftig modifikasies van vloeibare enjins, wat nou op sewentien modelle van ruimte- en gevegsmissiele gebruik word. Dit was onder sy leiding dat die geskepte lanseervoertuigenjins outomatiese stasies na Mars, Venus en die Maan gelanseer het, hulle is ook op die Sojoes en Vostok bemande ruimtetuie geïnstalleer, en hoeveel kunsmatige satelliete van die Maan en Aarde is in 'n wentelbaan geplaas met hul help!
En die Buran-ruimtetuig, ontwikkel onder leiding van Glushko, hierdie ruimtetuig, wat maklik die funksies van 'n vliegtuig aangeneem het, met die nuutste hitte-afskermingsmateriaal, met rekenaarberekeninge intienduisende tekeninge, en met 'n enjin, die kragtigste selfs vandag - die RD-170 vuurpyl enjin, die breinkind van Glushko, nie minderwaardig nie, maar in baie opsigte beter as die Shuttle! Die toestel is werklik foutloos! Maar … appelbome blom nie op Mars nie, daar is geen spore van ons op die maanpaadjies nie. Valentin Petrowitsj het nie gewag nie. In 1989 het hy gesterf, en die Internasionale Unie van Sterrekundiges het 'n krater aan die sigbare kant van die Maan na hom vernoem. Miskien net die een wat hierdie groot en aktiewe dromer snags na hom gelok het.
Vroue
Vroue was ook baie lief vir Glushko Valentin Petrovich. Daarom was sy gesin ver van alleen, ten spyte van die "geheimhouding", 'n lang termyn in "sharashka" en onmenslike werk. Die eerste keer dat hy op die ouderdom van negentien getroud was, 'n student aan die Leningrad Universiteit. Hy het nie die waens afgelaai nie, maar toe hy veral honger was, het hy 'n bietjie geld verdien met die herstel van woonstelle, waar die voormalige Odessa-meisie Susanna Georgievskaya, die toekomstige skrywer, gevind is. Wat tussen die eggenote gebeur het, hoekom hulle geskei het, het 'n raaisel gebly. Maar die omstandighede is ongelooflik. Valentine is deur 'n vuurwapen gewond. Hy het gesê die rede was onverskillige hantering. Dit is gevolg deur 'n egskeiding.
'n Nuwe vrou het verskyn, met wie hy nie tyd gehad het om te trou nie - Tamara Sarkisova. Die dogter van Eugene het egter daarin geslaag om gebore te word. Die arrestasie van Glushko Tamara was baie bang en het alle verhoudings verloën. Daarom, toe die geleentheid hom voordoen, het Glushko nie na haar teruggekeer nie - hy het nie vergewe nie. In Duitsland het hy 'n onderwyser gekry, wie se naam Magda was, enkinders is gebore - Yuri en Elena. Dan moes daar nog iets gewees het waaroor die geskiedenis swyg. Glushko was 'n uiters interessante en suiwer uiterlike man, en die stralekrans van genialiteit het ondraaglik oor hom geskyn. Maar in 1959, toe die ontwerper een-en-vyftig geword het, het Lidia Naryshkina in sy lewe verskyn, 'n agtienjarige meisie wat in sy Energomash-ontwerpburo in Khimki gewerk het, saam met wie hy die oorblywende agt-en-twintig jaar geleef het, en 'n wonderlike seun.
