Japan was een van die leidende moondhede tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die omvang van die strategiese planne van sy leierskap moes bevestig word deur die hoë geh alte van tegnologie. Daarom het die Japannese in die 30's baie modelle van tenks geskep wat vir etlike jare sonder onderbreking op die Stille Oseaan-front van die Tweede Wêreldoorlog geveg het.
Koop Westerse modelle
Die idee om hul eie tenks te skep, het in Japan na die Eerste Wêreldoorlog verskyn. Hierdie konflik het die belofte van hierdie moderne soort wapen getoon. Aangesien die Japannese nie hul eie industrie gehad het wat nodig was vir die vervaardiging van tenks nie, het hulle begin kennis maak met die ontwikkelinge van die Europeërs.
Vir Tokio was dit 'n bekende metode van modernisering. Die Land van die Opkomende Son het etlike eeue in totale isolasie deurgebring en het eers in die tweede helfte van die 19de eeu intensief begin ontwikkel. Van nuuts af het nuwe vertakkings van die ekonomie en nywerheid verskyn. Daarom was die taak om 'n soortgelyke eksperiment met tenks uit te voer nie so fantasties nie.
Die eerste Franse Renault FT-18's is in 1925 gekoop, wat destyds as die beste motors van hul soort beskou is. Hierdie modelle is deur die Japannese aangeneem vir diens. Baie gou, ingenieurs endie ontwerpers van hierdie land, wat Westerse ervaring opgedoen het, het verskeie van hul loodsprojekte voorberei.
Chi-I
Die eerste Japannese tenk is in 1927 in Osaka aanmekaar gesit. Die motor is genoem "Chi-I". Dit was 'n eksperimentele model wat nooit tot massaproduksie deurgedring het nie. Dit was egter sy wat die heel “eerste knop” geword het, wat geblyk het die beginpunt te wees vir Japannese spesialiste vir verdere tegniese navorsing.
Die model het 'n kanon, twee masjiengewere gehad, en sy gewig was 18 ton. Die ontwerpkenmerk daarvan het bestaan uit verskeie torings waarop gewere gemonteer was. Dit was 'n gewaagde en omstrede eksperiment. Die eerste Japannese tenk was ook toegerus met 'n masjiengeweer wat ontwerp is om die voertuig van agter te beskerm. As gevolg van hierdie kenmerk is dit agter die enjinkompartement geïnstalleer. Toetse het getoon dat die multi-torringontwerp onsuksesvol was in terme van gevegsdoeltreffendheid. Osaka het in die toekoms besluit om die implementering van so 'n stelsel te laat vaar. Die Japannese "Chi-I"-tenk het 'n historiese model gebly wat nog nooit in 'n ware oorlog was nie. Maar sommige van sy kenmerke is geërf deur motors wat later op die velde van die Tweede Wêreldoorlog gebruik is.
Tik 94
Meestal Japannese Tweede Wêreldoorlog-tenks is in die 30's ontwikkel. Die eerste model in hierdie reeks is die Tokushu Ken'insha (afgekort as TK, of "Type 94"). Hierdie tenk was opvallend vir sy klein afmetings en gewig (slegs 3,5 ton). Dit is nie net in gevegte gebruik nie, maar ookhulpdoeleindes. Daarom is "Type 94" in Europa as 'n wig beskou.
As 'n hulpvoertuig is die TC gebruik om goedere te vervoer en konvooie te help. Volgens die ontwerpers se idee was dit die oorspronklike doel van die masjien. Met verloop van tyd het die projek egter ontwikkel tot 'n volwaardige gevegsmodel. Byna alle daaropvolgende Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog het nie net die ontwerp van die "Type 94" geërf nie, maar ook die uitleg. In totaal is meer as 800 eenhede van hierdie generasie vervaardig. "Type 94" is hoofsaaklik gebruik tydens die inval in China, wat in 1937 begin het.
Die na-oorlogse lot van Tokushu Keninsha is nuuskierig. 'n Deel van die vloot van hierdie modelle is gevange geneem deur die Geallieerdes wat die Japannese verslaan het ná die atoombomaanvalle van Hiroshima en Nagasaki. Die tenks is aan die Chinese – die Kommunistiese Volksbevrydingsleër en die Kuomintang-troepe – oorhandig. Hierdie partye was vyandig teenoor mekaar. Daarom is die "Type 94" vir nog etlike jare getoets op die velde van die Chinese burgeroorlog, waarna die PRC gevorm is.
Tik 97
In 1937 is die "Type 94" as verouderd verklaar. Verdere navorsing deur ingenieurs het gelei tot die ontstaan van 'n nuwe masjien - 'n direkte afstammeling van Tokushu Keninsha. Die model is kortweg "Type 97" of "Te-Ke" genoem. Hierdie Japannese tenk is gebruik tydens die gevegte in China, Malaya en Birma tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Trouens, dit was 'n diepgaande wysiging van die "Type 94".
Die bemanning van die nuwe motor het bestaan uittwee mense. Die enjin was aan die agterkant en die ratkas was aan die voorkant. 'n Belangrike innovasie in vergelyking met sy voorganger was die eenwording van die gevegs- en bestuursdepartemente. Die voertuig het 'n 37 mm kanon ontvang wat van die TK geërf is.
Nuwe Japannese tenks in die veld is die eerste keer in gevegte op die Khalkhin Gol-rivier getoets. Aangesien hulle nie aan die eerste aanvalle op Sowjet-posisies deelgeneem het nie, het die meeste van die Te-Ke daarin geslaag om te oorleef. Byna alle aktiewe gevegseenhede van hierdie tipe is na die Stille Oseaan-teater van die Tweede Wêreldoorlog ontplooi. Hierdie klein tenks is veral doeltreffend gebruik vir die verkenning van vyandelike stellings. Hulle is ook gebruik as masjiene wat kommunikasie tussen verskillende dele van die front organiseer. Die klein grootte en gewig het die Tipe 97 'n onmisbare wapen vir infanterieondersteuning gemaak.
Chi-Ha
Interessant genoeg is byna alle Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog deur Mitsubishi-werknemers ontwikkel. Vandag is hierdie handelsmerk hoofsaaklik bekend in die motorbedryf. In die 30-40's het die maatskappy se fabrieke egter gereeld betroubare voertuie vir die weermag vervaardig. In 1938 het Mitsubishi begin met die vervaardiging van die Chi-Ha, een van Japan se belangrikste medium tenks. In vergelyking met sy voorgangers het die model kragtiger gewere ontvang (insluitend 47 mm gewere). Daarbenewens het dit verbeterde mik.
"Chi-Ha" is in gevegte gebruik vanaf die heel eerste dae nadat hulle op die monteerlyn verskyn het. In die aanvanklike stadium van die oorlog met China het hulle'n doeltreffende hulpmiddel in die hande van Japannese tenkwaens gebly. Nadat die Verenigde State egter by die konflik ingetrek is, het Chi-Ha 'n ernstige gevegsmededinger gehad. Dit was tenks van die M3 Lee-tipe. Hulle het maklik alle Japannese motors van die ligte en medium segment hanteer. Grootliks as gevolg hiervan, uit meer as tweeduisend Chi-Ha-eenhede, bly net 'n dosyn verteenwoordigers van hierdie model vandag as museumuitstallings oor.
HaGo
As ons al die Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog vergelyk, kan ons twee van die mees basiese en algemene modelle onderskei. Dit is die bogenoemde "Chi-Ha" en "Ha-Go". Hierdie tenk is in 1936-1943 massavervaardig. In totaal is meer as 2300 eenhede van hierdie model vervaardig. Alhoewel dit moeilik is om die beste Japannese tenk uit te sonder, is dit die Ha-Go wat die meeste regte op hierdie titel het.
Die eerste sketse daarvan het in die vroeë 30's verskyn. Toe wou die Japannese bevel 'n motor kry wat 'n doeltreffende hulpgereedskap vir kavallerie-aanvalle kan word. Daarom is "Ha-Go" gekenmerk deur sulke belangrike eienskappe soos hoë landloopvermoë en mobiliteit.
Ka-Mi
'n Belangrike kenmerk van die "Ha-Go" was dat hierdie tenk die basis vir talle modifikasies geword het. Almal van hulle was eksperimenteel en dus nie algemeen gebruik nie. Dit beteken egter nie dat daar geen mededingende modelle onder hulle was nie.
Hoë geh alte was byvoorbeeld "Ka-Mi". Hy wasuniek deurdat dit die enigste massa-vervaardigde amfibiese Japannese tenk van die Tweede Wêreldoorlog gebly het. Die ontwikkeling van hierdie wysiging van "Ha-Go" het in 1941 begin. Toe het die Japannese bevel begin om 'n veldtog voor te berei om na die suide te vorder, waar daar baie klein eilande en eilandgroepe was. In hierdie verband het dit nodig geword om 'n amfibiese aanval te land. Japannese swaar tenks kon nie in hierdie taak help nie. Daarom het Mitsubishi begin met die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe model, gebaseer op die mees algemene tenk van die Land van die Opkomende Son "Ha-Go". Gevolglik is 182 Ka-Mi-eenhede vervaardig.
Gebruik van amfibiese tenks
Die looprat van die ou tenk is verbeter sodat die voertuig doeltreffend op die water gebruik kan word. Veral hiervoor is die liggaam aansienlik verander. As gevolg van hul oorspronklikheid, het elke "Ka-Mi" stadig en vir 'n lang tyd gegaan. Om hierdie rede het die eerste groot operasie met behulp van amfibiese tenks eers in 1944 plaasgevind. Die Japannese het op Saipan, die grootste van die Mariana-eilande, geland. Teen die einde van die oorlog, toe die keiserlike leër nie gevorder het nie, maar inteendeel net teruggetrek het, het sy landingsoperasies ook gestaak. Daarom het "Ka-Mi" begin om as 'n konvensionele grondtenk gebruik te word. Dit is vergemaklik deur die feit dat dit in sy ontwerp- en loopeienskappe universeel was.
In 1944 het foto's van Japannese tenks wat langs die kus van die Marshall-eilande dryf, oor die wêreld gegaan. Teen daardie tyd was die ryk reeds naby aan 'n nederlaag, en selfs die voorkomsfundamenteel nuwe tegnologie kon haar op geen manier help nie. Nietemin het die Ka-Mi self 'n groot indruk op die opponente gemaak. Die romp van die tenk was ruim. Vyf mense is daarin geplaas –’n bestuurder,’n werktuigkundige,’n kanonnier,’n laaier en’n bevelvoerder. Ekstern het die Ka-Mi dadelik die oog gevang weens sy tweeman-rewolwer.
Chi-He
"Chi-Hu" het verskyn as gevolg van werk aan foute wat verband hou met die kenmerke van Chi-Ha. In 1940 het Japannese ontwerpers en ingenieurs besluit om Westerse mededingers op die eenvoudigste manier in te haal deur buitelandse tegnologieë en ontwikkelings te kopieer. So is al die amateurprestasie en oorspronklikheid van die Oosterse spesialiste opsy gesit.
Die resultaat van hierdie maneuver was nie lank om te kom nie - die "Chi-He" het meer as al sy Japannese "familielede" beide ekstern en intern begin lyk soos Europese eweknieë van daardie tyd. Maar die projek het te laat gekom. In 1943-1944. net 170 "Chi-He" is vervaardig.
Chi-Nu
Die voortsetting van die idees vervat in "Chi-Heh" was "Chi-Nu". Dit het slegs in verbeterde wapens van sy voorganger verskil. Die ontwerp en uitleg van die romp het dieselfde gebly.
Die reeks was nie baie nie. In die finale stadium van die Tweede Wêreldoorlog in 1943-1945. slegs sowat honderd "Chi-Nu" is vervaardig. Volgens die idee van die Japannese bevel sou hierdie tenks 'n belangrike verdedigingsmag word.lande tydens die landing van Amerikaanse troepe. Weens die atoombomaanvalle en die naderende oorgawe van die staatsleierskap het hierdie buitelandse aanval nooit plaasgevind nie.
O-I
Wat was anders aan Japannese tenks? Die oorsig toon dat daar onder hulle geen modelle van die swaar klas volgens die Westerse klassifikasie was nie. Die Japannese bevel het ligte en medium voertuie verkies, wat makliker en doeltreffender was om in samewerking met die infanterie te gebruik. Dit het egter glad nie beteken dat daar geen projekte van 'n fundamenteel ander soort in hierdie land was nie.
Een hiervan was die idee van 'n superswaar tenk, wat voorlopig "O-I" genoem is. Hierdie multi-torring monster was veronderstel om 'n bemanning van 11 mense te akkommodeer. Die model is ontwerp as 'n belangrike wapen vir die komende aanvalle op die USSR en China. Werk aan die "O-I" het in 1936 begin en is op een of ander manier uitgevoer tot die nederlaag in die Tweede Wêreldoorlog. Die projek is óf gesluit óf herbegin. Vandag is daar geen betroubare data dat ten minste een prototipe van hierdie model vervaardig is nie. "O-I" het op papier gebly, so ook Japan se idee van sy streeksoorheersing, wat gelei het tot 'n rampspoedige alliansie met Nazi-Duitsland.
