Die seëvierende manjifieke en majestueuse kruiser "Gromoboy" het eens op die golwe van die Stille Oseaan geswaai en die grense van die imperiale Rusland bewaak. Hy het selfs 'n spesiale naam gekry, dit lyk asof krag en krag in hierdie wonderlike skip gelê is.
Algemene inligting
Volgens die primêre idee sou hierdie skip 'n waardige volgeling van die kruiser "Rossiya" word. Op daardie stadium kon niemand raai dat dit die Gromoboy was wat die nuutste pantserkruiser in die land was nie. Die skip was kragtig en het aan al die vereistes van sy tyd voldoen. Nadat al die dokumentasie-nuanses afgehandel is, en ook nadat die skip al die beplande toetse geslaag het, is dit na die Verre Ooste gestuur om die Russiese Stille Oseaan-eskader aan te vul. Nou eers lyk dit of die kruiser "Gromoboy" deur probleme en mislukkings geteister word.
Skeppingsgeskiedenis
In die tyd toe Gromoboi nog in die projek was, was Rusland se vernaamste vlootmededinger Groot-Brittanje met sy sterkste skepe. Presies sewe jaar keiser NicholasDie tweede het besluit om te spandeer op die bou van heeltemal nuwe kruisers wat met enige krag op see kan meeding. In 1895 is besluit om die tekeninge van die kruiser Rossiya as basis te neem vir die projek, wat reeds die see en baie suksesvol begewe het.
K. Ya. Averin en F. Kh. Offenberg is skeepsbouers wat met die skepping van die Thunderbolt toevertrou is. Die keiser het hulle persoonlik goedgekeur vir hierdie pos, en ook elkeen van die tekeninge goedgekeur. Volgens hulle sou verskeie stoomenjins op die kruiser geïnstalleer word, asook pantser van meer as twintig sentimeter dik. Die B altiese Skeepswerf is gekies as die plek waar die reus veronderstel was om vandaan te kom. Terselfdertyd is slegs die hoogste geh alte staal in die konstruksie gebruik. En met 'n gewig van vyftienduisend ton, moes hierdie reus ook vinnig wees.
Die bou van die skip is besluit om in 1897 te begin. Dit het jare geneem om so 'n grootskaalse projek te implementeer, die grootste probleem was die verskaffing van duur en hoë kwaliteit staal aan die B altiese Aanleg. Daar was groot probleme verbonde aan die stakings van werkers en die heropbou van ondernemings. Dit het die lansering van die skip in die water vertraag. En tog, 'n paar jaar later, het die kruiser "Gromoboy" op sy eerste vaart gegaan.
Boukenmerke
Ongelukkig het die onrus met die Thunderbolt by die konstruksiedokke begin. Die feit is dat die bouers gedwing is om die lengte en dikte van die skip se wapenrusting te verander. Volgens die projek was dit veronderstel om twintig sentimeter dik te wees, maar dit het net vyf sentimeter geword, wat, soos baie geglo het, niks was nie. Ook het die gewere nie pantser gekry nie, vir die beskerming daarvan het hulle slegs metaalskilde voorberei. Dit alles is natuurlik jammer, al was daar 'n positiewe oomblik. Die skip was uiteindelik ligter as wat beplan is. Dit het hom toegelaat om groter spoed op die water te bereik.
Armaments
Hierdie kruiser kon 'n maksimum spoed van tot negentien knope per uur bereik, uit die bewapening kan ons 'n paar Baranovsky-kanonne, verskeie onderwater-torpedobuise, mynartillerie-eenhede, meer as vyfhonderd verskillende-kaliber kanonne noem.
Die kruiser "Gromoboy", wie se bewapening nie swak genoem kan word nie, het baie steenkool "geëet", want al die ruimte was tot op die rand gevul daarmee en ammunisie. As ons oor besonderhede praat, dan, alhoewel die kruiser twaalf ton begin weeg het in plaas van die beplande vyftien, moes sy ten minste 1 700 ton steenkool op elke vlug neem om volle spoed te handhaaf.
Proewe
Die eerste waterbekendstelling kan nie absoluut suksesvol genoem word nie. Dit is in 1900 uitgevoer en het al die gebreke en tekortkominge van die konstruksie aan die lig gebring, waarvan die belangrikste was dat die skip eenvoudig nie kon vaar nie, wanneer dit beweeg het, het dit dadelik sterk vorentoe begin rol, selfs sy boeg in die grond begrawe, wat het veroorsaak dat dit alle houe en onderste dekke oorstroom het. Hierby is die feit gevoeg dat dit onderweg baie sterk vibreer het, wat 'n probleem was vir gerig skiet vanaf 'n kruiser. Dit was moeilik vir matrose om op die dekke te beweeg. Daar is meedoënlose gewerk aan al die probleme, en teen die einde van die jaarelkeen van hulle is suksesvol uitgeskakel. Ons kan selfs sê dat die laaste toets alle verwagtinge geregverdig het, want die kruiser "Gromoboy" het homself verbygesteek. Hy het daarin geslaag om snelhede van meer as twintig knope per uur te bereik.
Gromoboy, soos beplan, was veronderstel om sy eerste vlug na die Verre Ooste uit te voer, dit was al amper winter. Nou eers het probleme in die ontwerp weer opgeduik. Die kaptein het dadelik opgemerk dat die skip besig was om die neus af te slaan, aansienlik. In plaas daarvan om terug te kom na die berekeninge en die saak behoorlik reg te stel, het die ingenieurs eenvoudig besluit om die swaar anker en 'n deel van die vrag na die agterkant van die skip te skuif, wat die saak reggestel het. Uiteindelik was die skip op koers.
Gromoboy in aksie
Daardie matrose wat toevallig op die "Gromoboy" gedien het, het later onthou dat die skip redelik gemaklik was en geskik was vir langafstandreise. En dat die kaptein, en die hele span, baie trots was op die spoed wat die kruiser kon ontwikkel. In 1901 het die span selfs aan die feestelikhede deelgeneem oor die feit dat die Grondwet in Australië aanvaar is.
Die skip het 'n varswatervoorraad van meer as 'n duisend ton gehad, die bemanning het die geleentheid gehad om glad nie die hawe binne te gaan nie en hul reis voort te sit sonder om vir meer as 'n honderd dae in 'n ry te stop. Dit is natuurlik 'n groot pluspunt, maar nou eers was daar 'n groot minus vir die vaartuig. Die matrose moes in haglike omstandighede op die skip woon, want daar was feitlik geen vrye spasie op die skip nie. Dit was fisies sowel as geestelik moeilik.
Dit was hierdie skip wat eens die hele Groot-Brittanje ontstel het, want, anders as ander eenhede van die Russiese vloot, kon dit met enige Engelse skip meeding. In Engeland is die flottielje gemoderniseer sodra die Gromoboy die dokke verlaat het, en teen die begin van die Russies-Japannese Oorlog was Groot-Brittanje weer voor Rusland in skeepsbou.
Ja, en gedurende die oorlog het die kruiser baie swaar gehad. Die Japannese het die skip baie skade aangerig, so Gromoboy moes weer langtermyn herstelwerk ondergaan, wat tot in 1906 geduur het. Toe het die kruiser homself tydens opleidingsuitgange gewys, en in die Eerste Wêreldoorlog het hy weer met die vyand geveg. Maar aan die begin van die rewolusie is dit beveel om dit in die beskuldigdebank te sit vir herstelwerk, van waar dit nie meer see toe gegaan het nie. Dit is vir afval verkoop.
Daarom is eenvoudig van die hand gesit met die wonderlike kruiser van die Russiese vloot, wat volgens die beskrywings van tydgenote nog baie jare kon dien. Maar dit is jammer! In die nagedagtenis van afstammelinge is die kruiser "Gromoboy" 'n ware held.
