Nikolai Frantsevich Gastello, wie se prestasie in hierdie artikel beskryf sal word, is in 1907 in die stad Moskou gebore en is in 1941 oorlede. In hierdie resensie sal gepoog word om kortliks oor die belangrikste oomblikke in die lewe van 'n Sowjet-held te praat.
Wie was die bekende vlieënier se ouers?
Hy was 'n Sowjet-militêre vlieënier, 'n deelnemer aan drie gevegte, die bevelvoerder van die tweede eskader. Hy is tydens 'n militêre vlug dood. Gastello - Held van die Sowjetunie. Hierdie titel is postuum aan Nikolai Frantsevich toegeken.
Wie was die ouers van Gastello, die regte held? Nikolai se pa se naam was Franz Pavlovich Gastello. Hy was 'n Russiese Duitser. Gebore in die dorpie Pluzhiny. Toe die jaar 1900 begin, het hy in Moskou aangekom om werk te soek, waar hy op die Kazan-spoorlyn in gieterye begin werk het. Nikolai se ma se naam was Anastasia Semyonovna Kutuzova. Sy was van Russiese oorsprong en het as 'n naaldwerkster gewerk.
So hoekom het Nikolai Gastello die prestasie behaal? Is die antwoord dalk in sy biografie? Dit moet die lewenspad van Nicholas kortliks oorweeg.
Youth of Gastello
Vanaf 1914 tot 1918 het Nikolai aan die derde Sokolniki gestudeerstad se mansskool vernoem na A. S. Pushkin. Die verskriklike hongersnood van 1918 het sy ouers gedwing om hom vir 'n rukkie van Moskou af te stuur, daarom is hy saam met 'n groep Moskouse skoolkinders na Bashkiria gestuur.
In 1919 het Nikolai na Moskou teruggekeer, waar hy weer skoolgegaan het. Nikolai het in 1923 begin werk, 'n skrynwerkerleerling geword. Later, in 1924, het die Gastello-gesin na die stad Murom verhuis, waar jong Nikolai 'n werktuigkundige geword het by die lokomotiefaanleg wat na vernoem is. Dzerzhinsky, waar sy pa ook gewerk het. Parallel met werk het hy van die skool gegradueer (vandag bestaan die skool op nommer 33). In 1928 het hy by die CPSU aangesluit. In 1930 het lede van die Gastello-familie weer na Moskou teruggekeer, en Nikolai het in die eerste staatsmasjienbou-aanleg wat na vernoem is, begin werk. 1 Mei. Nikolai het van 1930 tot 1932 in die dorpie Khlebnikovo gewoon.
Diens in die Rooi Leër
In 1932, in Mei, is Nikolai deur spesiale aanstelling by die Rooi Leër opgeneem. En as gevolg daarvan is hy gestuur om te studeer by die lugvaartskool van vlieëniers in die stad Lugansk. Opleiding het van Mei 1932 tot Desember 1933 plaasgevind.
Hy het tot 1938 in die twee-en-tagtigste swaarbomwerper-eskader van die een-en-twintigste swaarbomwerper-lugvaartbrigade, wie se basis in die stad Rostov-aan-Don was, gedien. Daar het hy as vlieënier aan die regterkant in 'n swaar derde bomwerper begin vlieg. En in 1934 (sedert November) het Nikolai reeds op sy eie die vliegtuig gevlieg. Kon hy gedink het dat sy volmaakte prestasie in die toekoms - die prestasie van die vlieënier Gastello - vir ewig in die geskiedenis van Rusland sal bly?
Gastello se eerste gevegte
As gevolg van die herstrukturering van die eenheid, in 1938, het Nikolai in die eerste swaar bomwerper-lugregiment geklim. In 1939, in Mei, het hy bevelvoerder geword, en ongeveer 'n jaar later - adjunk-eskaderbevelvoerder. Hy het deelgeneem aan die gevegte by Khalkhin Gol, saam met die 150ste vinnige bomwerper-lugvaartregiment, waaraan die eskader van die eerste TBAP ondergeskik was. Hy was ook 'n deelnemer aan die Finse Sowjet-stryd en het van Junie tot Julie 1940 aan die prosedure vir die anneksasie van Bessarabië en Noord-Boekowina by die Sowjetunie deelgeneem. Nader aan die winter van dieselfde jaar sal die lugvaarteenheid na Velikiye Luki, na die westelike grense, en dan na die lugdorp naby Smolensk skuif. En in 1940 is Nikolai die rang van kaptein toegeken. In 1941, in die lente, het Nikolai behoorlike heropleiding ondergaan en 'n DB-3F-vliegtuig tot sy beskikking ontvang. Toe was hy die bevelvoerder van die vierde eskader van die 207ste langafstand-bomwerper-lugvaartregiment.
Gastello het die prestasie behaal nadat hy bevorder is, en was reeds die bevelvoerder van die tweede eskader van dieselfde eenheid.
Crash
In 1941, naamlik op 26 Junie, onder leiding van kaptein Nikolai Frantsevich, met luitenant G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk en Senior Sersant A. A. is 'n uitval gedoen om 'n Duitse gemeganiseerde linie op die Molodechno-Radoshkovichi-roete te bombardeer. Die vlug het saam met 'n vlug van 2 bomwerpers plaasgevind. Die motor van Nikolai Frantsevich is deur lugafweer-artillerievuur neergeskiet.
'n Vyandprojektiel het die brandstoftenk beskadig. Nikolai het die brandende vliegtuig in die middel van die gemeganiseerde vyandkolom ingejaag. Die prestasie van Gastello (kortliks) was om 'n vurige ram uit te dra. Alle bemanningslede is dood.
Volgens Vorobyov en Rybas
Op 26 Junie 1941 het 'n trein onder leiding van kaptein Nikolai Frantsevich Gastello uitgevlieg. Saam met twee DB-3F swaar bomwerpers. Die tweede vliegtuig is gevlieg deur Senior Luitenant F. Vorobyov, Luitenant Anatoly Rybas het saam met hom gevlieg as 'n navigator. Die name van nog 2 lede van Vorobyov se bemanning is onbekend. Ten tyde van die aanval deur die konsentrasie van Duitse toerusting, is Gastello se vliegtuig afgeskiet. Volgens Vorobyov en Rybas het Gastello se brandende motor 'n gemeganiseerde kolom van vyandelike toerusting gestamp. Snags het kleinboere van die nabygeleë dorpie Dekshnyany die lyke van die vlieëniers uit die vliegtuig gehaal, die lyke in valskerms toegedraai en hulle naby die ongeluksplek van die bomwerper begrawe.
Almal het geleer
Soon Gastello se prestasie het wye dekking in die pers gekry. In 1941, op 5 Julie, in die aand, in die verslag van die Sowjet-inligtingsburo, is die daad van Nikolai vir die eerste keer genoem. Rubriekskrywers P. Pavlenko, P. Krylov het so gou moontlik 'n artikel geskryf "Kaptein Gastello", wat die oggend van 10 Julie in 'n koerant genaamd "Pravda" gepubliseer is.
Teen dagbreek op 6 Julie, op verskeie plekke van die front, het die vlieëniers by die luidsprekers ontmoet. Die inligting is deur 'n Moskou-radiostasie oorgedra, die stem van die omroeper het baie bekend gelyk - die geheue van die huis het dadelik opgeduik,Moskou. Die omroeper het 'n kort inligting gelees oor die prestasie wat Gastello vermag het. Baie mense in verskeie sektore van die front het die naam van die held, kaptein Gastello, na die omroeper herhaal.
Memories
Lank voor die oorlog, toe Gastello saam met sy pa by 'n Moskou-fabriek gewerk het, het hulle van Nikolai vertel dat waar hy ook al aangewys is, maak nie saak na watter werk hy gestuur is nie, oral het hy 'n voorbeeld gestel en 'n model was van ywer, deursettingsvermoë en toewyding. Hy was 'n man wat krag bymekaargemaak het vir 'n groot ding.
Toe hy 'n gevegvlieënier geword het, het dit dadelik vrugte afgewerp. Hy was nie 'n celebrity nie, maar hy het vinnig na gewildheid gestap. Die prestasie van Gastello, soos hulle later onthou, sou bereik word. Hoekom? Ja, want hy was so 'n mens! Elke dag wat hy spandeer het in 'n poging om iets vir sy vaderland te doen, elke dag van diens was 'n prestasie.
In 1939 het hy die Wit Finse militêre fabrieke, pilbokse en brûe gebombardeer, in Bessarabië het hy ons valskermsoldate uitgegooi, wat veronderstel was om die plundering van die staat te voorkom. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het Nikolai Frantsevich, die opperbevelvoerder van sy eskader, fascistiese tenkkolomme vernietig, militêre teikens in flarde geslaan, brûe in stukke gebreek. Selfs toe was kaptein Gastello bekend in die vlieënde eenhede.
'n Historiese daad
Gastello se laaste prestasie sal nooit in sy lewe vergeet word nie. Op 3 Julie het kaptein Nikolai Frantsevich onder sy bevel in die lug geveg. Ver weg, onder, op die grond, het dit ook gegaanstryd. Gemotoriseerde eenhede van die vyand het hul pad na Sowjet-gebied gemaak. Die stakings van ons artillerie en vliegtuie het aangehou en hul vordering gestop. Gastello het nie die grondgeveg uit die oog verloor toe hy sy geveg gevoer het nie.
Tydens die geveg vernietig 'n vyandelike projektiel die petroltenk van sy vliegtuig. Die vliegtuig het aan die brand geslaan. Die situasie is in wese hopeloos.
Kaptein Gastello verlaat nie die vlammende motor nie. Af grond toe, na die opponente, soos 'n vurige komeet, vlieg sy vliegtuig. Die brand is reeds naby die vlieënier. Maar die grond is naby. Gastello se oë is warm van die vlamme, maar hy maak dit nie toe nie, en sy gesingelde hande is steeds hard. 'n Sterwende vliegtuig gehoorsaam steeds die hande van 'n sterwende vlieënier.
Gastello se vliegtuig is in 'n groep tenks en voertuie ingeklem, en 'n donderende ontploffing met langdurige piepe skud die gevegslug: vyandelike tenks ontplof. So eindig sy lewe - nie 'n skandelike gevangenskap nie, nie 'n ineenstorting nie, maar 'n prestasie!
Datum in geskiedenis
Ons het nog altyd die naam van die held onthou en sal onthou - Kaptein Nikolai Gastello. Die prestasie wat hy bereik het, het sy gesin van 'n seun en man ontneem, maar die Moederland 'n held en 'n kans gegee om te wen.
Die daad van 'n man wat sy dood aanvaar het en dit 'n dodelike wapen gemaak het, sal vir ewig in die geheue bly. Hierdie gebeurtenis het op 3 Julie plaasgevind, hoewel dit onmoontlik is om dit onvoorwaardelik te beweer. Maar presies 3 Julie is die datum wat in die artikel “Kaptein Gastello” aangedui word. Heel waarskynlik is hierdie nommer genoem in die boodskap van die Sovinformburo, wat op 5 Julie vanaf luidsprekers uitgesaai is. Daar moet kennis geneem word dat die artikel in Pravda'n wye reaksie gekry, en Gastello se prestasie is dikwels as voorbeeld in Sowjet-propaganda gebruik. Nicholas het een van die min belangrikste en beroemde voorbeelde van dapperheid geword. Sy prestasie het vir ewig in die annale van die Groot Patriotiese Oorlog gebly, en is ook wyd gebruik as voorbeeld in die voer van militêr-patriotiese propaganda om die wêreldbeskouing van jongmense te vorm, beide tydens die stryd teen die fascistiese invallers en in die post- oorlogstydperk, tot en met die ineenstorting van die USSR.
Postume titel
Aan die einde van Julie 1942 is die titel Held van die Sowjetunie aan die bevelvoerder van die 207ste langafstand-bomwerper-lugvaartregiment toegeken. Ongelukkig is N. F. Gastello, wie se prestasie nog eeue lank sal voortleef, postuum aan so 'n titel toegeken.
Dekreet van die Minister van Verdediging van die Sowjetunie, is kaptein Nikolai Frantsevich permanent opgeneem in die lys van een van die lugvaartregimente. Vir 'n lang tyd was hierdie gebeurtenis geklassifiseer. Daarom was die bemanning, wat Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A. ingesluit het, vir 'n lang tydperk in die skadu van sy beroemde kaptein. Maar tog is die toekenning nie net aan N. Gastello toegeken nie. Die prestasie is deur sy span vermag. In 1958 is die Orde van die Patriotiese Oorlog, I-graad aan al die dooie bemanningslede toegeken. Postuum.
"Gaellites" - vlieëniers wat 'n "vurige ram" gepleeg het
Deur die pogings van Sowjet-propaganda het die prestasie van Nikolai Gastello een van die bekendstes in die geskiedenis van die Groot Patriotiese Slag geword, en die vandie held is beroemd. "Gaellites" het daardie vlieëniers begin noem wat die prestasie van Nicholas herhaal het. So wie het die prestasie van Gastello herhaal?
In totaal vir die tyd van die oorlog 1941-1945. vyfhonderd vyf en negentig "klassieke" lugramme is vervaardig, naamlik per vliegtuig. Vyfhonderd en ses ramme deur 'n grondteikenvliegtuig, sestien vlootramme, hierdie getal sluit ramme in deur vlootvlieëniers van vyandige oppervlak- en kusteikens, honderd-en-sestig tenkramme.
Daar is verskillende data oor die aantal ramme
Daar moet kennis geneem word dat daar 'n paar teenstrydighede in die bronne is met betrekking tot die aantal ramaanvalle. Byvoorbeeld, in die artikel "Volgers van Nikolai Gastello" word slegs veertien vloot- en slegs twee-en-vyftig tenkramme, vyfhonderd-en-ses grondteikenramme en seshonderd atmosferiese botsings aangemeld.
A. D. Zaitsev beskryf in sy boek "Weapons of the Strong in Spirit" die aantal lugramme in die hoeveelheid van meer as seshonderd-en-twintig. Daarbenewens verklaar lugvaartgeskiedkundiges die feit dat: “meer as twintig ramme word aangedui in die koerante van die vyand, wat vervaardig is deur Sowjet-vlieëniers wat die prestasie van Gastello herhaal het. Die vlieëniers is nog nie geïdentifiseer nie.”
Daar is geen konsekwentheid in die beoordeling van die aantal "vuurramme" self nie. Yuri Ivanov merk byvoorbeeld in sy eie werk "Kamikaze: Suicide Pilots" op die aantal sulke botsings wat deur Sowjet-vlieëniers van 1941 tot 1945 geproduseer is,“ongeveer driehonderd-en-vyftig.”
Aan die einde van hierdie paragraaf
Daar moet ook op gelet word dat Sowjet-vlieëniers die vyand baie keer gestamp het. Jy moet ten minste rofweg die hooffigure opsom wat in die historiese kroniek van die oorlogsjare ingesluit is. Vier en dertig vlieëniers het 'n lugram 2 keer gebruik, 4 vlieëniers - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 keer, en Boris Kovzan - 4 keer. Dit is diegene wat die prestasie van Gastello herhaal het en vir hulself 'n doelwit gestel het - tot elke prys, al is die prys hul eie lewe, om hul vaderland te red en 'n vrye toekoms aan ander mense te gee. Ons klein bydrae hiertoe is om die herinnering te bewaar van diegene aan wie ons nou so 'n lewe het!
