Die Sunda-straat het sy naam te danke aan die Indonesiese term Pa-Soedan - Wes-Java. Dit is hier waar die eiland met die Krakatau-vulkaan met dieselfde naam geleë is, waarvan die uitbarsting aan die einde van voorverlede eeu, sonder oordrywing, die hele wêreld geskok het.
Waar is die Sunda-straat?
Hemelse of natuurkragte het blykbaar doelbewus probeer om 'n smal seepaadjie vir die antieke handelskepe van die mensdom te breek tussen die grootste eilande van een van die wêreld se grootste eilandgroepe - die Sunda. Die minimum breedte van die gevormde seestraat is ongeveer 24 km, die lengte is 130 km. Dit skei die Indonesiese eilande Sumatra en Java, en verbind ook twee oseane – Indiese en Stille Oseaan.
Volgens sommige navorsers is die seestraat nogal jonk. Het verskyn as gevolg van die ineenstorting van die rots na 'n vulkaniese uitbarsting, vermoedelik in 535. Die diepte wissel van 12 m in die oostelike deel tot 40 m in die westelike deel. Dit maak dit onbegaanbaar vir swaar skepe (soos moderne tenkwaens). Maar in antieke tye het die Sunda-straat as 'n belangrike handelsroete gedien.
Pad na die eilandespeserye
Dit was tussen Java en Sumatra dat die roetes van alle skepe, wat probeer het om van die waters van die Indiese Oseaan na die kus van die Hemelse Ryk, Japan of die Filippyne te kom, geloop het. Die Nederlandse Oos-Indiese Kompanjie het besondere belang aan die Sunda-straat geheg in die tydperk vanaf die begin van die XVΙΙ eeu tot byna die einde van die XVΙΙΙ. Deur die waters van die Golf het handelaars die pad na die Molukke van Indonesië, wat die hoofverskaffer van speserye is, aansienlik verkort. Naeltjies en neutmuskaat is van hier af gebring, asook kakaobone, koffie en vrugte.
Dit is opmerklik dat navigasie in die Sunda-straat nog altyd as 'n taamlik gevaarlike beroep beskou is as gevolg van die oorvloed van klein eilande van vulkaniese oorsprong, skole en sterk getystrome.
Katastrofe op 'n planetêre skaal
Die berugte seestraat is in 1883 gebring deur die uitbarsting van die Krakatau-vulkaan, wat vir ongeveer 200 jaar stilweg "dormant" was. Die eerste tekens van aktiwiteit is al in Mei opgemerk, maar ware hel het op 26-27 Augustus losgebars. Die uitbarsting is voorafgegaan deur die vrystelling van 'n askolom tot 28 km hoog. Toe, binne 4,5 uur, het vier oorverdowende ontploffings gevolg waarvan die eggo's oor 4 duisend km gehoor is. Die krag van laasgenoemde, wat die eiland uitmekaar geskeur het, was 10 000 keer groter as die krag van die atoombom wat deur die Amerikaners op Hiroshima gegooi is.
Skokgolwe het die planeet 7 keer omgesirkel en is regoor die wêreld geregistreer. Die strooiradius van klipfragmente en as was ongeveer 500 km. Meer as 90% van die 36 417 dooies is deur’n reuse, tot 36 m hoog, tsoenami doodgemaak. In Java en Sumatrasowat 200 dorpe is vernietig. Vir etlike dae het totale duisternis die hele Indonesië oorheers. Selfs aan die ander kant van die aardbol, in Nicaragua, het die Son 'n blou tint aangeneem. Die oorvloed van vulkaniese puin in die atmosfeer het 'n afname in die volgende vyf jaar in die gemiddelde temperatuur regoor die wêreld met 1,2 ˚С.
veroorsaak
In 1927, op die terrein van die verdwynde eiland, het 'n nuwe een verskyn, genaamd Anak-Krakatau (Kind van Krakatau) met 'n aktiewe vulkaan. Vandag is sy hoogte 813 m en groei steeds teen 'n gemiddelde tempo van 7 m/jaar.
Pacific Blitzkrieg
Nog 'n belangrike historiese mylpaal van die watergebied is die Tweede Wêreldoorlog. In 1942 het die Japannese vloot die waters langs die kus van Suidoos-Asië oorheers. Die bevel was besig om 'n landing op die eiland Java voor te berei, wat groot strategiese belangrikheid gegee is deur ryk olievelde en raffinaderye.
Die planne van die Japannese sou gedwarsboom word deur die magte van die gekombineerde vloot, bestaande uit Amerikaanse, Britse, Australiese en Nederlandse skepe, maar in die beslissende geveg het die bondgenote 'n verpletterende nederlaag gely. Twee kruisers "Houston" (VSA) en "Perth" het tussen die eilande Java en Sumatra probeer deurbreek tot in die Indiese Oseaan, maar is geblokkeer deur die Japannese vernietigers en kruisers wat tot die redding gekom het. Die geveg in die Sunda-straat het 99 minute geduur. "Houston" en "Perth" is uiteindelik getorpedeer en gesink, maar het selfs in hopelose toestande getrou gebly aan militêre plig.
Kenmerke van moderne infrastruktuur
Indonesië vandag - die grootste land in Suidoos-Asië met 'n bevolking van ongeveer 250 miljoen mense, van wie 80% in Sumatra en Java woon. Die bou van 'n brug oor die Sunda-straat in 'n land met 'n dinamies ontwikkelende ekonomie word sedert die 60's van die vorige eeu beplan. Meer as 25 duisend skepe en veerbote wat tussen die eilande vaar, kan nie die steeds toenemende vloei van vrag en passasiers hanteer nie.
Vandag is die konstruksie in die stadium van ontwerp en voorbereidende werk. Die brug, sowat 30 km lank, met’n sesspoorhoofweg, dubbelspoorspoorlyn, pypleidings, elektrisiteit en telekommunikasie, sal die tesourie $12 miljard kos. Die kompleksiteit van konstruksie lê nie net in die omvang van die projek nie, maar ook in die feit dat die streek tot 'n seismies gevaarlike gebied behoort. Die implementering van planne sal 'n ware monument word vir die ingenieursgenie van die mensdom, sy deursettingsvermoë en harde werk.
