Nikolai Zhukovsky is 'n bekende Russiese wetenskaplike wat die bekendste is op die gebied van meganika, word beskou as die stigter van aero- en hidrodinamika. Sy loopbaan het aan die begin van die 20ste eeu geval, hy was 'n geëerde professor aan die Moskou Universiteit, die Imperial School, en was 'n ooreenstemmende lid van die Imperial Academy of Sciences.
Biografie van 'n wetenskaplike
Nikolai Zhukovsky is in 1847 in die Vladimir-provinsie gebore. Hy is in die klein dorpie Orekhovo gebore. Die vader van die held van ons artikel was 'n personeelkaptein, het 'n wetenskaplike graad as militêre ingenieur gehad. Nikolai Zhukovsky se ma se naam was Anna Nikolaevna Stechkina.
In 1858 het Nikolai 'n student van die Vierde Moskou Gimnasium geword. Hy het verwag om 'n spoorwegingenieur te word, soos sy pa, maar die beperkte finansiële middele van sy ouers het hom nie toegelaat om 'n tiener te stuur om aan die St. Petersburg Instituut van Spoorweë te studeer nie. Die klasgeld by Moskou Universiteit wasbaie laer, so hy het gebly om daarin te studeer.
Onderwys
In 1864 het Nikolai Zhukovsky aan die gimnasium gegradueer met 'n silwermedalje, waarvoor hy sonder eksamens by die fisika- en wiskundedepartement van die hoofstad se universiteit ingeskryf is. Hy het 'n diploma in toegepaste meganika ontvang, en twee jaar later het hy nietemin 'n poging aangewend om die St. Petersburg Institute of Railways te betree, maar het nie die toelatingstoetse geslaag nie.
Sedert 1870 het Zhukovsky by die Tweede Moskou Vrouegimnasium begin skoolhou. Hy doseer in fisika. Die volgende jaar slaag hy daarin om sy meesterseksamen te slaag om wiskunde te begin onderrig, en 'n jaar later meganika. Hy leer hierdie dissiplines aan studente van die hoofstad se hoër tegniese skool.
'n Belangrike gebeurtenis in die biografie van Nikolai Zhukovsky vind plaas in 1876, toe hy sy magistertesis oor die kinematika van 'n vloeibare liggaam verdedig. Die held van ons artikel het in 1882 'n Doktor in Toegepaste Wiskunde geword met 'n werk oor die sterkte van beweging.
Loopbaan
In die toekoms ontwikkel die loopbaan en biografie van Nikolai Yegorovich Zhukovsky redelik suksesvol. In 1879 het hy 'n botallige professor in meganika geword, sedert 1885 gee hy gelyktydig klas aan die hoofstad se universiteit. Hy doseer in vloeidinamika en verdien binnekort 'n buitengewone professoraat in die Departement Toegepaste Meganika.
Sedert 1887 is Zhukovsky boonop 'n voltydse professor aan die Moskou Hoër Tegniese Skoolhy het lank praktiese meganika by die Akademie vir Kommersiële Wetenskappe gedoseer en gee klas aan 'n ingenieurskool verbonde aan die Departement Spoorweë.
Met 'n kort biografie van Nikolai Yegorovich Zhukovsky, moet daarop gelet word dat hy in 1893 die status van 'n regte staatsraadslid ontvang het, en 'n jaar later 'n ooreenstemmende lid van die Akademie van Wetenskappe geword het.
Aërodinamiese navorsing
In 1902 het Zhukovsky begin om aerodinamika in diepte te bestudeer. Hy werk aan die skepping van 'n windtonnel wat op 'n suigtipe werk. Die navorsing is uitgevoer op grond van die meganiese kantoor van die hoofstad se universiteit. In 1904 het Zhukovsky die hoof van die Aerodinamiese Instituut geword, wat die eerste in Europa was. Dit is in Kuchino naby Moskou geskep ten koste van 'n ander wetenskaplike - Dmitri Pavlovich Ryabushinsky.
In 1905 is die held van ons artikel verkies tot hoof van die Moskouse Wiskundige Genootskap. Drie jaar later het hy bekend geword as die stigter van die lugvaartkring, waarin baie bekende navorsers in die toekoms hul eerste stappe geneem het - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Gou het Zhukovsky self begin om aan die hoof te staan van die aërodinamiese laboratorium wat op grond van hierdie skool geskep is.
Gepubliseerde werke
Sedert 1916 is Zhukovsky in beheer van die Ontwerp- en Toetsburo by dieselfde aërodinamiese laboratorium. Veral metodes vir die berekening van die sterkte van vliegtuie word op grond daarvan ontwikkel. Die gevolgtrekkings waartoe hy gekom het, is uiteengesit in sy referate getiteld"Dynamika van vliegtuie in 'n elementêre aanbieding", "Verrigtinge van die Berekenings- en Toetsburo", "Ondersoek na die stabiliteit van die ontwerp van vliegtuie".
Ook, met sy direkte deelname, is werwing aangekondig vir lugvaartkursusse, wat reeds in 1919 omskep is in die Moskou Lugvaartkollege, en uiteindelik in die Instituut van Ingenieurs van die Rooi Lugvloot. In die toekoms het hulle bekend geword as die Air Force Academy, en toe die Central Aerohydrodynamic Institute.
herdenking van wetenskaplike aktiwiteit
In 1920 is die 50ste herdenking van die wetenskaplike aktiwiteit van die held van ons artikel wyd gevier, op daardie tydstip is Nikolai Zhukovsky reeds amptelik die vader van Russiese lugvaart genoem. 'N Dekreet van die Raad van Volkskommissarisse, onderteken deur Vladimir Lenin, het verskyn oor die instelling van die Zhukovsky-prys vir uitstaande werke in wiskunde en meganika, die werke van die wetenskaplike self is gepubliseer, hy het self 'n aantal voordele vir sy verdienste ontvang.
Zhukovsky is in 1921 op die ouderdom van 74 oorlede. Hy word begrawe in die begraafplaas op die gebied van die Donskoy-klooster van die hoofstad.
Wetenskaplike aktiwiteit
Kom ons kyk nou van nader na die biografie van die professor, die vader van die Russiese lugvaart – Nikolai Zhukovsky, praat oor sy werk en prestasies.
'n Artikel getiteld "The Application of the Theory of Higher-Orde Acceleration Centres to the Chebyshev Guiding Mechanism", wat in 1883 gepubliseer is, het 'n groot rol gespeel. Toe Zhukovsky dit geskryf het, het Zhukovsky die apparaat gebruik om hoër ordes na die teorie van meganismes te versnel. BYhy het veral probeer om die probleem op te los van die sintetisering van die leidingmeganisme van Chebyshev self.
In 1890 het sy publikasie oor Kirchhoff se metodes, gewy aan die beweging van 'n vloeistof in verskeie dimensies, onder die voorwaarde om 'n konstante snelheid te handhaaf wat op 'n onbekende stroomlyn gegee word, groot belang verkry. Dit is gepubliseer in die wiskundige versameling van die Moskou Staatsuniversiteit. In dieselfde jaar is 'n poging deur wetenskaplikes aangewend om die teoretiese grondslae vir die bepaling van die hefkrag van 'n skroef of vlerk te ontwikkel. Hiervoor het Zhukovsky 'n werk geskryf genaamd "On the theory of flying".
Fundamentals of Aviation Science
Daar moet kennis geneem word dat die belangrikste prestasies van Nikolai Yegorovich Zhukovsky is dat sy idees gedien het as die basis waarop alle lugvaartwetenskap in die toekoms ontwikkel het.
Hy het veral die dinamika van voëlvlugte noukeurig bestudeer en in 1891 'n verslag hieroor gemaak. Die werk getiteld “Op die sweef van voëls” is op 3 November aangebied. Die volgende jaar het nog 'n berig oor Tsjernoesjenko se vlieënde projektiel verskyn. Zhukovsky het ook sleutelvergelykings saamgestel vir die bepaling van die swaartepunt van 'n beplanningsliggaam onder die toestand van 'n konstante aanvalshoek, hy het die trajekte van verskeie toestande van lugbeweging beskryf, insluitend die moontlikheid van 'n dooie lus in detail.
In 1895 het Zhukovsky Duitsland besoek, waar hy 'n produktiewe ontmoeting gehad het met een van die pioniers van lugvaartkunde, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich het 'n sweeftuig by hom gekoop om vas te houverdere navorsing.
Huidige projekte
Dit is opmerklik dat die wetenskaplike terselfdertyd baie aandag aan verskeie huidige projekte gegee het. Hy het byvoorbeeld aan die einde van die 19de eeu die oorsake bestudeer van 'n ongeluk wat op die hoofstad se watertoevoer plaasgevind het. Op grond van die resultate van hierdie studie het hy 'n gedetailleerde verslag gemaak by 'n vergadering van ingenieurs en wetenskaplikes in die Polytechnic Society. Hy was veral gewy aan die verskynsel van waterhamer. Zhukovsky het al sy meganismes onthul, formules afgelei wat druk, vloeisnelheid, digtheid verbind het met afhanklikheid van die radius van die pyp, en ook verskillende opsies oorweeg afhangende van die afstand en tyd van die oorweegde seksie, geselekteerde koördinate.
In 1898 het hy deelgeneem aan die Congress of Domestic Naturalists and Doctors, waar hy 'n oorsigverslag getiteld "On Aeronautics" gelees het. In dieselfde jaar het hy ekonomiese beginsels vir gelykvlug ontwikkel. Die held van ons artikel het hulle breedvoerig beskryf in sy studie "About winged propellers".
Lesings en stellings
Die bydrae tot die wetenskap van Nikolai Yegorovich Zhukovsky is moeilik om te oorskat. In 1904 het hy 'n stelling geformuleer wat die kwantitatiewe grootte van die krag wat nodig is om 'n vliegtuig in die lug op te lig, in detail oorweeg het. Dit was veral met die hulp daarvan moontlik om die sleutelprofiele van die skroeflemme en vlerke van die vliegtuig in detail te bepaal, om die teorie van die skroef te ontwikkel.
Die volgende jaar het baie kennis geneem van Zhukovsky se verslag oor aangehegte draaikolke. Daar word geglo dat ditdie werk het die grondslag gelê vir die ontwikkeling van metodes om die hefkrag van 'n vliegtuigvlerk te bepaal. Hierdie ontdekkings is reeds in 1906 deur hom gepubliseer in 'n werk wat gewy is aan die val van langwerpige liggame in die lug.
Baie van sy studies het die basis van allerhande lesings geword. Hy het byvoorbeeld van 1910 tot 1912 'n kursus oor die teoretiese grondslae van lugvaartkunde aangebied. Daarin het die vader van Russiese lugvaart, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, daarin geslaag om sy eksperimentele navorsing en teoretiese werk wat op die basis van die Kuchinsky-instituut gedoen is, te sistematiseer. Hulle het ook aandag gegee aan Chaplygin se navorsing. Veral 'n spesiale apparaat is ontwikkel om probleme van vloei om die vlerk op te los.
In die tydperk van 1912 tot 1916 het Zhukovsky die beginsel van spoedverspreiding by die skroefblad ontwikkel, wat as gevolg daarvan die basiese basis vir toekomstige skroewe geword het.
Tydens die Eerste Wêreldoorlog was Nikolai Yegorovich besig met die stawing van die teorie van bombardering, het ondersoek ingestel na die ballistiek van artilleriegranate.
Opinie oor die relatiwiteitsteorie
Dit is interessant dat hy in sy wetenskaplike werke en stellings herhaaldelik die relatiwiteitsteorie ontken het. Die teoretiese regverdiging kan gevind word in sy toespraak bekend as "Old Mechanics in New Physics". Dit is in Maart 1918 by een van die vergaderings van die Mathematical Society in Moskou afgelewer.
Zhukovsky het veral opgemerk dat Einstein in 1905 opgestaan het'n metafisiese standpunt wat die oplossing van 'n wiskundige probleem tot 'n fisiese werklikheid verhef het. Die Russiese wetenskaplike het self sy oortuiging uitgespreek dat die probleme van elektromagnetiese teorie en ligsnelhede opgelos kan word met behulp van die meganika van Newton en Galileo. Op grond hiervan het hy die belangrikheid van Einstein se werk in hierdie gebied twyfelagtig genoem.
Hierdie onderwerp interesseer hom al vir baie jare, was die onderwerp van talle dispute en besprekings, en is dikwels by seminare en lesings bespreek.
