Adolf Hitler is wêreldwyd bekend as die diktator van die Derde Ryk. Hy het die gewapende magte tydens die Tweede Wêreldoorlog beveel. Daar was nog altyd baie geheime en geskinder rondom hierdie Duitse politikus. Maar van besondere belang was altyd Hitler se gunstelingmotor, waarin hy amper die helfte van die wêreld gereis het. Dit is bekend dat hy selfs vir 'n rukkie verlore was en toe weer gevind is.
Skeppingsgeskiedenis
Hitler se gunstelingmotor het nogal 'n interessante geskiedenis. Dus is die Mercedes-model vir die eerste keer in 1938 as 'n nuwe generasie motor bekend gestel. Die kar was so luuks dat dit eenvoudig onmoontlik was om nie verlief te raak daarop nie. Adolf Hitler het ook van die model gehou, en die Rykskanselier wou dit dadelik koop, ten spyte van die feit dat hierdie motor destyds die duurste was.
Alle onderdele vir die voertuig is in duplikaat gemaak sodat die motor nie vir 'n lang tyd op pad sou stilhou nie. Daarbenewens kan Hitler se motor, waarvan die foto in hierdie artikel is, maklik van 'n limousine na 'n cabrio verander en omgekeerd. Die Rykskanselier het so van die motor gehou dat hy presies 'n jaar later geëis het dat nog verskeie modelle vir sy ondergeskiktes gemaak word.
Beskrywing van die masjien
Mercedes-Benz 770K het sowat 40 duisend Reichsmark gekos. Geen ander motor het so 'n hoë prys gehad nie. As gevolg van die feit dat Hitler voortdurend hierdie spesifieke motor bestuur het, het hulle dit "Hitler-Wagen" begin noem. Dit was daarop dat die politikus van Berlyn na Tasjkent gereis het, en van daar na Rusland, toe teruggekeer het na sy vaderland, en toe terug na Rusland.
Mercedes was nie net die duurste motor nie, maar ook die vinnigste, en, die belangrikste, swaar. Laasgenoemde eienskap is geregverdig deur die feit dat die wapenrusting van so 'n vervoer nog ver van ideaal was. Die bak van die motor is so ontwerp dat die passasier hom oor niks hoef te bekommer nie. En die vensters van die Mercedes was nie net gepantser nie, maar het ook 'n dikte van minstens 5 sentimeter gehad.
Die ingenieurs het so goed aan alles gedink dat hulle nie net 'n pantserrug geplaas het nie, maar ook noodwiele, wat ook 'n pantserfunksie gehad het. Daarom het Hitler so rustig tussen die soldate gery en selfs naby hulle kon ry. Hy het egter probeer om nie sy motor te verlaat nie, aangesien hy dit betroubaar teen koeëls en enige sluipmoordpogings beskerm het.
Hitler se persoonlike motor, op versoek van sy bestuurder, is ook in die bestuursfunksies gewysig. Sodat jy enige tyd, byvoorbeeld tydens 'n aanval, dadelik dadelik kan vertrek. Maar tog het hierdie vervoer 'n onbeskermde plek gehad - 'n oop top.
Op hierdie vervoer, wat 'n enjinkapasiteit van 7,7 liter gehad het enkrag van 230 perdekrag het die leier van Nazi-Duitsland altyd na plegtige parades gegaan. Daar is foto's wat geneem is in die deel van Rusland wat deur die Nazi's beset is. Maar terselfdertyd was die gunstelingmotor nie “militêr” nie, daar was ander motors van Adolf Hitler hiervoor.
Cars of the Reich Chancellor
Daar is dus gevalle waar die leier van Nazi-Duitsland in 'n sport Horch 930 na die besette gebiede gekom het, wat as 'n gunsteling militêre vervoer beskou is.
Daar was ander motors wat deur Adolf Hitler gebruik is. Byvoorbeeld, Maybach SW35. Die vervaardiger daarvan was 'n vriend van die Kanselier, so 'n nuwe enjin is daarvoor ontwikkel en die ontwerp is bygewerk. Die vrystelling van hierdie model was ook beperk.
Nog 'n gunsteling vervoer van die leier van Nazi-Duitsland was die Volkswagen Käfer. Dit was baie prakties en baie goedkoop. As die res van die motors net deur hooggeplaaste Duitse amptenare gekoop kon word, dan blyk so 'n motor bekostigbaar te wees vir enige Duitser.
Benewens dit was daar in Hitler se versameling ook 'n Mercedes-Benz G4, wat ses wiele gehad het. Die binnekant van die motor was redelik ruim. Nog 'n motor - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - is deur Hinderburg, die Rykspresident van Duitsland, aan Hitler oorhandig. Maar die Rykskanselier het nie van die voertuig gehou nie, en hy het dit vinnig verander. Daar was ook 'n Bell-motor in die motorhuis.
Pogings om naam te verander
Ondanks die feit dat Hitler se gunstelingmotor 'n Mercedes is, is die leier van Nazi-Duitsland niehou van die maatskappy se naam. Hy het geglo dat die naam wat aan die nuwe tipe gegee is, vroulik en selfs Joods was. Daarom het hy nie daarvan gehou nie. Hy het natuurlik geëis dat die maatskappy 'n ander naam gegee word, maar hy het gou geleer dat hierdie woord in Spaans met "genade" vertaal word. Duitsland het uitstekende betrekkinge met Spanje gehad, daarom het die kanselier nie meer 'n hernoeming geëis nie.
Die lot van die Rykskanselier se gunstelingmotor
Dit is bekend dat Hitler se motor 'n ruk later aan Pavelic, die Kroatiese diktator, oorhandig is. Maar toe Kroasië bevry is en 'n ander persoon aan bewind was, is hierdie motor eers genasionaliseer, en toe is dit aan Stalin voorgelê.
Hitler se motor het lank soos 'n oorlogstrofee in die motorhuis gestaan. Iosif Vissarionovich het dit nie gery nie, Stalin het sy eie limousine gehad, nie erger as Hitler se motor nie. Sodat die trofee nie ledig sou staan nie, het Stalin die Mercedes aan die sekretaris van Oesbekistan oorhandig. Maar selfs in hierdie land het hy nie lank gebly nie: dit was onmoontlik om onderdele vir hom te kry. Toe gee hy hierdie motor aan sy bestuurder, wat besluit het om 'n Sowjet-transport daarvan te maak. Hy het nie net al die onderdele daarin vervang nie, maar dit ook in 'n vragmotor verander.
Hitler se gunstelingmotor is nou net vir landbouwerk gebruik. Produkte is na die mark vervoer om daarop te verkoop. En toe dit reeds heeltemal buite werking was, het die nuwe eienaar van die Mercedes eenvoudig die motor in die steppe laat vaar, waar dit tot 2000 gestaan het. Slegs plate met nommers het van die ou motor oorgebly, wat reeds effens uitgevee is. Tanshulle word in 'n spesiale kluis gestoor.
Masjienherstel
In die 2000's is Hitler se motor deur 'n groep onder leiding van Vadim Zadorozhny gesoek. Hul hoofdoel is die aflewering van hierdie vervoer na Rusland. Hulle wou nie net die evolusie van die motor dophou nie, maar ook 'n waardevolle uitstalling kry. Die afleweringsproses was nogal lank. Maar nadat die motor in Rusland beland het, het dit geblyk dat nie al die besonderhede daarin was nie. Onderdele was baie moeilik om te vind, aangesien slegs honderd van hierdie masjiene vervaardig is.
En tog, op een of ander ongelooflike en wonderbaarlike manier, is al die nodige onderdele wat in verskillende dele van die wêreld geleë was, gevind en uitgekoop. Dit het 14 jaar geneem om die motor te voltooi. Dit was egter net 90% voltooi. Op die oomblik is Hitler se motor steeds by Zadorozhny, wat besig is met die herstel daarvan. Daar is nie meer as vyf sulke masjiene in die wêreld nie.
Benewens die verf en versameling van "inheemse" onderdele vir die motor, sal dit nodig wees om dit in die toekoms in 'n rit te toets. As hy ten minste driehonderd kilometer kan ry, dan was die herstel nie verniet nie, en alles is korrek gedoen. En eers daarna sal hy na die museum gaan.
