Sowat 300 jaar gelede het die woord "pos" tussenstasies aangedui, waar regeringsmense van posperde verander het, soms baie moeg en gedrewe. Daar was destyds geen ander vervoer as perdegetrek nie. So wie was die posperde en hoekom is hulle so genoem?
In die 17de eeu was 'n reis deur die uitgestrekte van Rusland nie net 'n ernstige nie, maar ook 'n betekenisvolle gebeurtenis. Aanvanklik is hul eie perde vir vervoer gebruik. Maar hulle kon nie lang afstande reis nie, hulle het moeg geword en het 'n verandering nodig gehad. Staatsperde het die reisigers te hulp gekom. Hulle het begin om pos genoem te word, en die pad - die pospad.
Pos perd- en nywerheidsontwikkeling
Die plek waar die perde verander het, is eers 'n put of 'n herberg genoem, en eers daarna 'n posstasie. Elke stasie het sy eie opsigter gehad, wat dokumente nagegaan het en toestemming gegee het om perde te verander. Perde-vervoer het hoofsaaklik pos vervoer en diegene wat hierdie briewe met hul eie hande moes aflewer.
Ons het saamgegaanposmanne en koerier, koerier, en sommer reisigers vir enige ander behoefte. Aan die einde van die 17de eeu het die keiserlike staatsbesluit die aantal posstasies en perde verhoog, en 'n rooster het verskyn. Dit wil sê, die tyd van aankoms van die posperd en koets was vooraf bekend en alles was gereed vir die verdere versending daarvan.
Die opkoms van hotelle en vryskutters
Teen die einde van die 18de eeu het hotelle in die poswerwe van die eerste en tweede kategorie begin verskyn, en verskeie provinsies is selfs van posbelasting vrygestel. Terselfdertyd is 'n dekreet uitgevaardig wat die gebruik van 'n posperd deur vry mense toegelaat het. Hulle kon lineêre geld insamel en dit vir hul eie doeleindes gebruik. Hulle verdienste was baie skaflik. Die salaris van poskajuitbestuurders in staatsbesit was inteendeel skraps.
Die genoemde diens was in groot aanvraag, veral onder die soewereine mense. En die tesourie het 'n aansienlike wins uit die toename in die aantal stasies en spanne ontvang. Daar was ook meer posroetes, hulle is nie net in die rigting van die stad Pskov gebou nie, maar ook na die Ooste. Nuus van beide die soewereine en gewone mense is oral verwag.
Perddrieling en klok
Terselfdertyd, in plaas van een posperd wat op die koets ingespan is, het troikas begin verskyn, en hulle het begin toeneem in verhouding tot die groei van die Siberiese roetes. Koue, koue, lang verlate afstande en meestal onbegaanbare veldry het meer uithouvermoë en krag vereis. Posmanne was selfs verplig om harnasse aan die middelboog te hangklokkie en met goeie rede.
Hy het die aankoms van die wa by die posstasie aangekondig en aankomende poswaens gewaarsku om 'n botsing te vermy. Dit is aan die klok wat posperde hul verskyning in die letterkunde te danke het. Baie skrywers het in hul werke melding gemaak van die postroika en die vrolike, rustige gelui waarmee dit gejaag het en passasiers en briewe afgelewer het.
Posman-aflos
Die posroete is met verste gemerk, en hulle telling is vanaf die hoofposwerf – die Poskantoor – gehou. Die verste was met pilare gemerk. Elkeen van hulle het die res van die afstand na die stad en die pad wat reeds afgelê is, gemerk. Maar so is die perd gerangskik – hy word moeg, wil eet, drink en rus. Dit was om hierdie rede dat die hele posdiens van daardie tyd op grond van 'n afloswedloop gewerk het.
Nadat die bemanning die pad na 'n sekere stasie gereis het, het die bemanning teruggekeer huis toe en die posstukke aan die volgende een oorhandig. Gerieflikheidshalwe was dit die perde wat die meeste in die koets verander het. Dit het dit moontlik gemaak om nie vrag van plek tot plek oor te dra nie en nie tyd te mors nie. Om op "passasiers" te ry, het beteken dat die vrag of bagasie van een wa na 'n ander oorgeplaas is, maar die perde is nie verander nie. In hierdie geval het baie tyd by die posstasie verlore gegaan.
Russiese koetsiers in letterkunde
Tyd was veral kosbaar vir Russiese posmanne. Hulle het vroeër teen 'n redelik hoë spoed gery, wat buitelanders gewoonlik baie bang gemaak het. Baie Russiese werkediegene wat posperde genoem het, het daardie dapper moed beskryf wat inherent was aan Russiese taxi's. So, die hoë spoed van die poswa is ook beskryf deur A. S. Pushkin in sy "Eugene Onegin". In die sewende hoofstuk van die werk het hy die vinnige bestuur van Russiese koetsiers vergelyk met die strydwa van die god Achilles. Hy het die storie "Die Stasiemeester" aan hierdie onderwerp opgedra.
Pushkin het self dikwels die dienste van posmanne gebruik, hulle liefgehad en hulle met 'n vriendelike woord onthou. Benewens hom het baie skrywers en digters die lewe en diens van koetsiers beskryf (Vyazemsky P. A. "Station", Chekhov A. P. "Mail"), hoe moeilik en gevaarlik dit was. Terloops, daar was ook buitelanders wat individuele hoofstukke of selfs hele literatuur geskryf het waarin posperde en Russiese posbodes genoem word.
Ontwikkeling van die posdiens
Jaar na jaar het die posdiens verbeter, en die soewereine het veranderinge aan sy werk aangebring. Dus, elke reisiger op die pad het 'n spesiale dokument ontvang, waarsonder dit problematies was om die stadsgrense te verlaat.
Podorozhnaya - dit was die naam van hierdie koerant. Sy sertifiseer die identiteit van die reisiger, die doel van die reis. Dokumente was onderhewig aan verpligte verifikasie by posstasies en wagdienste. Sonder reispapier was dit onmoontlik om 'n poswa te kry. Hoeveel perde uitgereik gaan word, is op dieselfde plek aangedui en hul getal het van die rang en rang van die passasier afgehang. Dieselfde Pushkin het, nadat hy by die lyceum gestudeer het, die reg gehad op 'n bemanning van drie perdekrag, en algemene geledere kon reeds op vyftien reken, of selfsvir al twintig.
Om te perd te reis was 'n gunsteling tydverdryf van skrywers en digters. Paaie en verwante indrukke word gevind in die werke van Karamzin, Lermontov, Gogol. Die hartseer van afskeid en die vreugde van ontmoeting word opgemerk in hul werke deur Russiese digters van die 18de-19de eeue. Sulke emosies word amper altyd geassosieer met poswaens, met klokke en koetsiers.
