In die 20ste eeu kon die mensdom meer in die toekoms beweeg as in sy hele geskiedenis. Die motor en stoomlokomotief is uitgevind, elektrisiteit en kernenergie is ontdek, die mens het die lug ingevaar en die klankgrens gebreek, die rekenaar, mobiele kommunikasie en ander wonderlike dinge is uitgevind. Die belangrikste prestasie van die mensdom is egter die ruimtewandeling. Na die vlug van Yu. A. Gagarin het 'n nuwe wetenskap verskyn - ruimtevaartkunde.
Die lewe vereis egter betaling vir alles. En ruimtevaart is geensins 'n uitsondering nie. Om die geheime van die heelal te ontbloot, het honderde waaghalse hul lewens gewaag. Na die val van missiele kan vervoerongelukke glad nie as ernstig beskou word nie.
Stories word onder jou aandag gebied. Hulle handel oor 'n paar vuurpylrampe (TOP), wat as die hardste in die geskiedenis van ruimtevaartkunde beskou word.
Val uit die ruimte. Boris Volynov
Die storie oor die bekendste vuurpylongelukke (TOP) behoort met hierdie gebeurtenis te begin. Dit het op 18 Januarie 1969 gebeur. 'n Paar dae voor dit is die eerste suksesvolle dok van Sojoes-4 en Sojoes-5 uitgevoer. Die Soyuz-4-span het reeds teruggekeer. Boris Volynov moes alleen afgaan.
Daar was 'n paar minute oor voor die oomblik van ontkoppeling. Daar was 'n pop - dit was die squibs wat van die afdraande kompartement afgevuur het. Skielik is die luik soos die deksel van 'n blikkie na binne gedruk. 'n Beplande afdraande het in 'n chaotiese val verander.
Na 10 minute van val, het die afdraande voertuig lukraak begin draai. En op daardie oomblik het Volynov besluit … om 'n regstreekse verslag te doen oor wat gebeur het. Dit kan nodig wees deur die ruimtevaarders wat hom volg. Elke 15 sekondes het hy instrumentlesings na die grond oorgedra en met al sy krag probeer om die situasie op een of ander manier te beïnvloed.
90 km van die aarde af, is die afkomskapsule van die hoofskip afgeskeur. Sy het haarself van oortollige vrag bevry en … aan die brand geslaan. Die kamer het begin vol rook. Op 'n hoogte van 10 km het die valskerm oopgegaan, maar sy lyne het begin draai. Op die ou end moes dit daartoe gelei het dat dit gevou het. Maar laasgenoemde het nie gebeur nie. Die toestel het in verskillende rigtings gedraai en die grond genader.
Die sagtelandingsenjin het laat afgevuur. Die slag was so sterk dat die ruimtevaarder die wortels van sy boonste tande gebreek het.
Boris Volynov het geland met sy valskerm nie ten volle ontplooi nie, almal geslaan, maar lewendig.
Slegte begin. Sojoes-18
Dit het op 5 April 1975 gebeur. Op hierdie dag is die Soyuz-18-ruimtetuig gelanseer om by die Salyut-4-baanstasie vas te maak. Die vlieënier-ruimtevaarders V. Lazarev en O. Makarov was aan boord.
Gereelde ineenstortings van Sowjet-missiele het die wetenskap geteister. Die een wat hieronder beskryf word, is geen uitsondering nie.
Moeilikheid het reeds by die 289ste sekonde van die vlug begin, wanneeropdrag is gegee om die tweede fase-enjin af te skakel. As gevolg van 'n stukkende aflos, het 'n opdrag om die stertgedeelte van die derde fase terug te stel parallel geslaag.
Oortreding van die stadiumskeidingsproses het gelei tot die verskyning van rotasie. Op die 295ste sekonde het dit gelei tot die "Accident"-opdrag. Die skip het verdeel en begin daal. Tydens die ongeluk het die afkombeheerstelsel sy oriëntasie in die ruimte verloor. Eenvoudig gestel, ek het die bo- en onderkant begin verwar, wat gelei het tot die verloop van 'n aantal verkeerde opdragte. In die besonder, in plaas daarvan om die oorlading te verminder, is dit verhoog tot lewensgevaarlike 21,3 g. En dit ten spyte van die feit dat die maksimum oorlading op die simulators 15 g was.
Skrikwekkende dinge het met die ruimtevaarders begin gebeur. Begin sig verloor. Eers het dit swart en wit geword, toe begin dit vernou. Volgens die aanbevelings van dokters het die ruimtevaarders hard probeer skree. Dit is waar, hulle gehyg was 'n bietjie soos 'n mens. Dit het egter nie lank gehou nie.’n Paar minute later het die oorladings begin afneem. Die valskermstelsel het gewerk, en die toestel het teen die helling van een van die Altai-berge beland.
R-16 missiel. Die katastrofe van Mitrofan Nedelin
Destyds was vuurpylongelukke by Baikonoer skaars, aangesien die kosmodroom self redelik onlangs verskyn het. Die ramp wat op 24 Oktober 1960 plaasgevind het, word beskou as die ergste in die geskiedenis van ruimtevaartkunde.
Op daardie dag was werk aan die gang by lanseerplatform nr. 41 om voor te berei vir die lansering van die R-16 interkontinentale vuurpyl wat deur Mikhail Yangel ontwerp is. Na 'n volle ladingKenners het 'n wanfunksie in die enjinoutomatisering gevind. Sulke gevalle het geëis dat die vuurpyl heeltemal vry van brandstof moet wees en dan eers voortgaan met foutopsporing. Dit sou egter die lansering van die vuurpyl vertraag, wat beslis tot 'n "pit" van die regering sou lei.
Ten einde sulke probleme te vermy, het Marshal M. I. Nedelin beveel om die wanfunksie op die aangevuurde vuurpyl reg te stel. Nie gou gesê as gedaan nie. Niemand het die val van missiele, 'n vervoerramp of so iets verwag nie. Die voorwerp was omring deur tientalle spesialiste. Die maarskalk het self die vordering van die werk begin waarneem en op 'n stoel 'n paar tientalle meter van die vuurpylliggaam af gesit. Ramp was steeds nie verwag nie.
Alles het egter goed gegaan net tot die aankondiging van die 30-minute gereedheid. Krag is aan die gekorrigeerde outomatiseringseenheid verskaf. En skielik het die enjin van die tweede fase gewerk.’n Kragtige straal brandende gas het van’n hoogte af ontsnap. Die meeste mense, insluitend maarskalk Mitrofan Nedelin self, is blitsvinnig dood. Die res van die werkers het in die los gejaag. Dit was egter nie moontlik om ver te ontsnap nie: die ry doringdraad wat die konstruksieterrein omring het, blyk onoorkombaar te wees. Hellvuur het mense laat verdamp en net die buitelyne van figure, stukke verkoolde gordels en gesmelte gespes gelaat.
Daar word geglo dat 92 mense in hierdie ramp gesterf het en 50 beseer is. Slegs die ster van die Held van die Sowjetunie is van maarskalk M. Nedelin gevind. Ontwerper Mikhail Yangel het ten tyde van die ongeluk na die veiligheidsbunker gegaan, wat sy lewe gered het.
Dood van Sojoes-11
Hierdie saak is ook op die lys van "Missielrampe:TOP-10", so dit is onmoontlik om dit te omseil.
Die tragedie wat hieronder beskryf word, het op 30 Junie 1971 plaasgevind. Op hierdie dag het die ruimtevaarders G. Dobrovolsky, V. Volkov en V. Patsaev, wat vir 23 dae aan boord van die Salyut-1 wentelbaanstasie gewerk het, teruggekeer aarde toe. Nadat hulle in hul sitplekke gevestig en hul veiligheidsgordels vasgemaak het, het hulle begin om die werking van die aanboordstelsels na te gaan. Geen afwykings is gevind nie.
Die Sojoes-11-afkomsmodule het die aarde se atmosfeer op die geskatte tyd binnegegaan. Die opening van die valskerm is 9 km van die oppervlak af aangeteken, maar die bemanning het nie in aanraking gekom nie. Die radio-antenna, wat in sy lyne vasgewerk is, het dikwels tydens landing misluk, so die MCC was nie wakker nie.’n Soortgelyke oorlas het dikwels gepaard gegaan met Sowjet-missiel-ongelukke, maar dit was nie noodlottig nie. 2 minute na die landing het mense na die reddingskapsule gehardloop. Niemand het die klop aan die muur beantwoord nie. Hulle het die luik oopgemaak en die ruimtevaarders gevind sonder tekens van lewe. Hulle is vinnig uitgetrek en het met resussitasie begin. Pogings om die bemanning te laat herleef het meer as 'n uur geduur, maar hulle het geen resultate gebring nie - die ruimtevaarders het gesterf.
Die ondersoek het getoon dat die dood van ons ouens gekom het as gevolg van die ongemagtigde oopmaak van een van die lugkleppe, wie se taak was om die lugdruk binne die daalmodule gelyk te maak. Dit het lukraak op 'n hoogte van sowat 150 km oopgemaak. Die lug het die kajuit binne 'n paar sekondes verlaat.
Die posisie van die ruimtevaarders se liggame het getuig van die teenwoordigheid van pogings om die wanfunksie op te spoor en uit te skakel. Maar inmis wat die kajuit gevul het ná drukverlaging, was dit moeilik om dit te doen. Toe G. Dobrovolsky (volgens ander bronne, V. Patsaev) 'n oop klep ontdek en dit probeer toemaak het, het hy eenvoudig nie genoeg tyd gehad nie. Al die lug is reeds uit.
"Sojoes-1". Dood van Vladimir Komarov
Gereelde missielbotsings in die USSR het met dieselfde intensiteit voortgeduur. Hier is nog 'n voorbeeld.
Die Sojoes-1-ruimtetuig is op die nag van 23 April 1967 gelanseer. Die volgende oggend het al die koerante van die Sowjetunie dit op die voorblaaie berig en, benewens inligting, 'n foto van ruimtevaarder Vladimir Komarov daarop geplaas. Die volgende dag het dit weer op sy oorspronklike plek verskyn, maar reeds in 'n rouraam geklee - die ruimtevaarder is dood.
Die opstyg van Soyuz-1 het geen klagtes veroorsaak nie. Die lanseervoertuig het die skip sonder probleme in 'n wentelbaan afgelewer. Hulle het later begin. Die onvolledige opening van die rugsteunantenna van die telemetriestelsel en die mislukking van die stergeleidingstelsel was die kleinste daarvan. Die tweede sonpaneel het nie oopgegaan nie – dis waar die moeilikheid is. 'n Poging om die werkpaneel na die Son te oriënteer was onsuksesvol, die balans was gebreek. Die skip het energie begin verloor, wat sy dood bedreig het. Maar in die handmodus kon V. Komarov die skip oriënteer, deorbiteer en begin land.
Nog 'n ongeluk het 9,5 km van die grond af plaasgevind toe die sensor die opdrag gegee het om die valskerm te los. Daar is drie van hulle in Soyuz-1: uitlaat, rem en hoof. Die eerste twee het suksesvol uitgekom, maar die derde het vasgeval. Die afkomsmodule het vinnig begin draai. Die ruimtevaarder het besluitaktiveer die reserwe-valskerm. Hy het goed uitgekom, maar toe hy oopmaak, het sy lyne om 'n hangende rem gedraai. Hulle het die koepel geblus.
Komarov is op slag dood. Van die impak het die module 'n halwe meter ondergronds gegaan. Die gevolglike brand is nie dadelik geblus nie, so slegs die verkoolde oorblyfsels van die ruimtevaarder moes in die Kremlin-muur begrawe word.
Vuurpylongeluk in Plesetsk
Op 23 April 2015 het Russiese en buitelandse media gehaas om die onsuksesvolle bekendstelling van 'n eksperimentele lanseervoertuig te rapporteer. Daar moet kennis geneem word dat in die Westerse pers woorde soos "nog 'n katastrofe", "vuurpylontploffing", "Plesetsk Cosmodrome" deur alle boodskappe geslaag het. Hulle het egter 'n belangrike ding vergeet. Missielongelukke in Rusland is nie so gereeld soos in die USSR nie. So wat het gebeur?
Volgens die persdiens van die Russiese regering in die Archangelsk-streek is 'n eksperimentele vuurpyl wat vanaf die Plesetsk-kosmodrome gelanseer is 7 kilometer van die lanseerterrein ontdek. Volgens spesiale dienste is die toneel deur die spesialiste van die toetsterrein vir ontwikkeling aanvaar. Daar is geen bedreiging vir nabygeleë gemeenskappe nie.
Die vuurpyl is gebruik om 'n satelliet toegerus met meettoerusting in 'n wentelbaan te plaas. Die bevel van die Strategiese Missielmagte het verklaar dat dit niks met hierdie voorval te doen het nie en niks van die lansering geweet het nie. Na baie verduideliking het dit bekend geword dat die toestel aan een van die verdedigingsindustrie-ondernemings behoort, of eerder 'n aanleg wat betrokke is by die ontwikkeling van missiele."Yars" en "Topol". Dus, van die drie uitdrukkings wat voortdurend uitgedruk word, soos: "katastrofe", "vuurpylontploffing", "Plesetsk kosmodrome", kan net die laaste een as waar beskou word.
Dood voor bekendstelling. Apollo 1
Dit blyk dat vuurpylongelukke aan die begin nie net Sowjet-ruimtevaart nagestreef het nie. Trouens, die storie wat hieronder beskryf word, kan nie heeltemal as sodanig beskou word nie, die vuurpyl het immers nie opgestyg nie.
Die naam "Apollo-1" (Apollo-1) is ná die feit aan die mislukte lansering van die Apollo-ruimtetuig en die Saturn IBA204-lanseringsvoertuig toegeken. Dit sou die eerste bemande vlug wees. Dit is vir 21 Februarie 1967 beplan. Op 27 Januarie, tydens grondtoetse by die 34ste lanseerkompleks, het 'n hewige brand egter aan boord van die skip uitgebreek, waardeur die hele bemanning van V. Grissom, E. White en R. Chaffee gesterf het.
As 'n atmosfeer is suiwer suurstof onder verminderde druk in die Apollo-reeks skepe gepomp. Die gebruik daarvan het nie net besparings in gewig verskaf nie, maar ook die vermoë om die lewensondersteuningstelsel ligter te maak. Daarbenewens is die EVA-operasie vereenvoudig, want in vlug sou die druk in die kajuit slegs 0,3 atm wees. Sulke toestande kan egter nie op aarde weergegee word nie, dus is suiwer suurstof met oormatige druk gebruik.
Destyds het kenners nog nie geweet dat sommige materiale, wanneer dit in 'n suurstofomgewing gebruik word, vlambaar is nie. Een daarvan was die klittenband. In 'n suurstofomgewing het dit 'n bron van baie vonke geword. In hierdie geval, vireen vuur sou genoeg wees.
Die brand het binne 'n paar sekondes deur die skip versprei en die ruimtevaarders se ruimtepakke beskadig. Boonop het 'n komplekse stelsel nie die bemanning toegelaat om die luik vinnig oop te maak nie. Volgens die bevindinge van die kommissie is die ruimtevaarders binne 'n kwartminuut dood nadat die vonk verskyn het.
Na die brand is die bemande vlugprogram opgeskort, en die 34ste lanseerkompleks is afgebreek. 'n Gedenkplaat is op sy oorblyfsels opgerig.
Apollo 13-missie het misluk
Die mislukte sending van die Apollo 13-ruimtetuig (Apollo-13) is ook by die vuurpylongelukke ingesluit. Ons TOP kan nie daarsonder nie. Sy storie is nie beter en nie erger as vorige en daaropvolgendes nie. Sy is net anders.
Die Apollo 13-ruimtependeltuig het op 11 April 1970 van die Aarde se oppervlak opgelig om aardbewoners na die maan te neem. Dit is geloods deur Jim Lovell (Kaptein), Fred Hayes en John Swaygate. Twee dae se vlug het in normale modus geslaag. Dit het alles op 13 April begin. En die dag is amper verby. Dit bly net om die brandstof te meng om die oorblyfsels daarvan uit te vind. En toe …
Eers was daar 'n harde slag, waarna 'n regte ontploffingsgolf deur die skip gespoel het. Dit het geblyk dat dit een van die tenks met vloeibare suurstof was wat ineengestort het. Waarskuwingsligte op die paneelbord het begin brand. Deur die dik glas van die patryspoort het die ruimtevaarders 'n sterk gasstraal vanaf die diensmodule in die buitenste ruimte sien uitskiet. Dit het geblyk dat die ontploffing die eerste suurstoftenk heeltemal vernietig het en die tweede een beskadig het. Ten spyte van allesmoeite kon die skade nie herstel word nie. Kort voor lank is die skip sonder water, elektrisiteit en suurstof gelaat. Toe het die chemiese batterye wat in die opdragmodule geïnstalleer is, "gesterf". Om nog 'n rukkie uit te strek, is besluit om na die maanmodule te beweeg. Maar wat volgende?
Die hoof van die Amerikaanse sendingbeheer Gene Krantz het besluit om die Apollo te ontplooi deur die swaartekrag van die maan te gebruik. Die ruimtevaarders het die enjin van die maanmodule aangeskakel, maar die skip het begin draai. Dit het Jim Lovell twee uur geneem om te leer hoe om die skip in nuwe toestande te maneuver en in die regte rigting te rig. Nadat Apollo 13 om die maan wentel het, het hy na die aarde gehaas.
Ná talle avonture wat die ruimtevaarders te beurt geval het, het hulle in 'n gegewe gebied neergespat. Drie uitgeputte, verkoelde en slapelose mense het teruggekeer huis toe.
Challenger-ramp
In die 1980's het ruimtevuurpylongelukke Amerika se ruimtebedryf geteister. Een voorbeeld word hieronder beskryf.
Hierdie ramp het op 28 Januarie 1986 plaasgevind. Op hierdie dag kon talle mense wat by die Cape Canaveral-ruimtehawe in Florida (VSA) vergader het, 'n oranje-wit vuurbal in die helder lug waarneem. Dit het 73 sekondes na lansering verskyn, toe die Space Shuttle Challenger ontplof het as gevolg van onvoldoende digtheid van die seëlrubber op een van die vastebrandstofversterkers. Die Amerikaanse ruimtebedryf het Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis en Christie McAuliffe verloor. Laasgenoemde was nie 'n professionele ruimtevaarder nie - sy het as onderwyseres in een van gewerkLanema sekondêre skole. Sy is in die span opgeneem op aandrang van Ronald Reagan self.
Die aand voor die wegspring het die lug in Florida tot -27°C afgekoel. Alle omgewing, insluitend die romp van die skip, was met ys bedek. Die lansering moes vertraag gewees het, veral omdat een van die Rockwell-ingenieurs in beheer van die lansering daaroor gewaarsku het. Hulle het egter nie na hom geluister nie. Die skip is hardnekkig tot vernietiging gelei.
16 sekondes na lansering, het die pendeltuig 'n grasieuse draai gemaak en uit die atmosfeer gegaan. Skielik het 'n flikkerende lig tussen die bodem van die skip en sy brandstoftenk verskyn.’n Oomblik later was daar’n reeks ontploffings. Die skip het in stukke gebreek en in die water geval. Alle ruimtevaarders het byna onmiddellik gesterf.
Die woorde "Challenger", "rocket", "catastrophe" beskryf wat in Amerikaanse koerante gebeur het. Die nasie het getreur. Die ontwikkeling van die ruimteprogram is vir drie jaar opgeskort. Dit was egter steeds nie heeltemal gesluit nie.
Die ondergang van Columbia
Die Columbia-ramp word beskou as een van die belangrikste gebeurtenisse in die geskiedenis van ruimtevaartkunde. Dit het op 1 Februarie 2003 gebeur. Dit word nie net toegeskryf aan die aantal ruimtevaarders wat op dieselfde tyd gesterf het nie, maar ook aan die invloed wat op die ontwikkeling van ruimtewetenskap uitgeoefen is.
Die begin van "Colombia" is verskeie kere uitgestel. Die eerste vlug is vir 11 Mei 2000 beplan. Daar was 'n oomblik toe hy oor die algemeen van die skedule uitgesluit is, maar die Amerikaanse Kongres het ingegryp. Die vlug het weliswaar na meer as twee jaar plaasgevind.
En hier is dit begin. Aan boord van die skipBevelvoerder Rick Douglas Man, vlieënier William C. McCool, spesialiste David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark, en Israeliese ruimtevaarder Illan Ramon het opgevaar. Die bekendstelling is deur verskeie televisiekameras verfilm. Sulke voorsorgmaatreëls help om die verskillende afwykings in meer besonderhede te oorweeg, indien hulle voorkom. Dit was met hul hulp dat op die 82ste sekonde van die vlug 'n klein ligte voorwerp aangeteken is wat die linkervlerk van die pendeltuig getref het. Daarna het dit geblyk dat dit 'n stuk poliuretaanskuim was wat die linkervlerk van die skip getref en 'n halwe meter gat daarin geslaan het. NASA-simulasies het geen moontlike negatiewe effekte getoon nie, so die vlug het voortgegaan.
Die eerste teken van 'n wanfunksie is tydens die landingsmaneuver om 16:59 Washington-tyd opgemerk. Abnormale lesings van druksensors is deur almal opgemerk. Die mislukking is toegeskryf aan 'n slegte verbinding. Maar dit was in hierdie tyd dat die vernietiging van die skip se romp begin het. Dit het binne minder as 'n minuut in stukke geval. Alle ruimtevaarders het gesterf.
Baie geheime van missielrampe is nog nie gedeklassifiseer nie. Wanneer hulle oopgemaak sal word, is onbekend. Maar jy het iets geleer. Het jy daarvan gehou?
