Die swaar kruiser "Stalingrad" behoort aan die tipe skepe van die USSR-vloot, waarvan die bou persoonlik deur V. I. Stalin geïnisieer is. Hulle basis was die skip "Lützow", wat kort voor die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland gekoop is. Dit was dit wat gedien het as die stukrag vir die begin van die ontwikkeling, en dan die konstruksie van swaar skepe in die USSR. In hierdie artikel kan jy 'n foto van die kruiser "Stalingrad" van projek 82 sien en die moeilike geskiedenis daarvan uitvind.
Vorige geleenthede
Dit het begin nog voordat Nazi-Duitsland die Sowjetunie aangeval het. Soos u weet, het V. I. Stalin 'n onverklaarbare passie vir kruisers gehad, so dit was sy verhoogde aandag aan swaar skepe en onbeperkte krag wat 'n groot rol gespeel het in die besluit om die sogenaamde projek 82.
te begin ontwikkel.
Aan die einde van Augustus - vroeg in September 1939 is onderhandelinge tussen verteenwoordigers van Duitsland en die USSR gevoer, wat geëindig het met die ondertekening van ooreenkomste oor nie-aggressie, vriendskap en grense tussen state, sowel as oor handel en kredietsamewerking. 'n Bietjie later het die afvaardigings van beide lande weer vergader, nou om 'n ekonomiese ooreenkoms te sluit wat voorsiening maak vir die verskaffing aan die Sowjetunie van 'n groot hoeveelheid ingenieursprodukte, insluitendself wapens en militêre toerusting, in ruil vir grondstowwe.
Met die begin van die oorlog wat deur Nazi-Duitsland in Europa ontketen is, is Duitse skeepsbouveldtogte geheroriënteer na die grootskaalse konstruksie van duikbote, terwyl programme om oppervlakoorlogskepe te skep tydelik opgeskort is. Daarom het die Sowjet-regering die geleentheid gehad om verskeie onvoltooide oorlogkruisers aan te skaf.
Die Handels- en Aankopekommissie, wat spesialiste van die Vloot en die NKSP ingesluit het en onder leiding was van die Volkskommissaris vir die Skeepsbou-industrie van die Sowjetunie I. T. 203 mm-artillerie. Hierdie kruisers is vier jaar voor die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog serieel gebou. Teen daardie tyd was twee van hulle reeds oorgeplaas na die Duitse vloot, en nog drie was besig om aan die dryf te voltooi.
So 'n verkryging sal die USSR in staat stel om die vloot baie vinniger aan te vul met die nodige aantal gevegseenhede, sonder om die aantal oorlogskepe wat reeds vervaardig word of net vir konstruksie beplan word, te verminder. Onderhandelinge tussen die twee kante het geëindig met Duitsland wat ingestem het om een van die onvoltooide skepe, die Lutzow-kruiser, wat 50% tegnies gereed was, te verkoop. Boonop het die Duitsers onderneem om die verskaffing van nie net wapens te verseker nie, maar ook toerusting vir die verdere bou daarvan. Ook, 'n groep spesialiste van die skeepswerf-bouer in Bremen sou na die USSR gaan vir die tydperk totdat alle werkaangaande die skip sal nie voltooi word nie.
Definisie van 'n prioriteitsrigting in skeepsbou
Volgens die ekonomiese ooreenkoms wat met Duitsland gesluit is, is die Lutzow-kruiser, wat in September herdoop is na Petropavlovsk, in Mei 1940 na die Leningrad-aanleg nr. 189 gesleep en by die uitrustingsmuur gelaat.
Its verkryging het dit vir Sowjet-spesialiste moontlik gemaak om kennis te maak met buitelandse monsters van die nuutste militêre toerusting en, met inagneming van buitelandse ervaring, om 'n aantal gevorderde tegnologiese oplossings bekend te stel tydens die skepping en konstruksie van reeds binnelandse skepe vir hul vloot. Met dien verstande dat die Duitse kant al die verpligtinge nakom wat aangeneem is, sou werk aan die kruiser in 1942 voltooi word.
Gedurende die oorlog het die ontwerp van 'n nuwe binnelandse kruiser ietwat verlangsaam. Selfs voor die voltooiing daarvan, aan die begin van 1945, het 'n bevel van die Volkskommissaris van die Vloot N. Kuznetsov egter verskyn oor die skepping van 'n kommissie, wat toonaangewende spesialiste van die Vlootakademie ingesluit het. Hulle was veronderstel om die ervaring wat in die oorlog opgedoen is te ontleed en materiaal voor te berei wat verband hou met beide die tipe en taktiese en tegniese elemente van die mees belowende skepe, wat mettertyd by die nuwe vloothernuwingsprogram in die USSR ingesluit sal word.
In September van dieselfde jaar, op 'n vergadering met I. V. Stalin, waar die hoofde van skeepswerwe en die bevel van die Vloot deelgeneem het, het hy 'n voorstel gemaak om die aantal slagskepe te verminder en die aantal swaar te vermeerder skepe, soos die geprojekteerdekruiser Stalingrad. "Kronstadt" en 'n aantal ander soortgelyke onvoltooide vooroorlogse lêskepe, wat teen hierdie tyd moreel verouderd was, is in Maart 1947 besluit om vir metaal uitmekaar gehaal te word.
Ontwerpgeskiedenis
In die middel van 1947 het die ministers van wapentuig D. F. Ustinov, die Weermag N. A. Bulganin en die skeepsbou-industrie A. A. Goreglyad drie projekte van die KRT gelyktydig aan die regering voorgelê vir oorweging. Een van hulle het voorgestel om die nuwe soort kruisers toe te rus met 220mm-gewere, en die res met 305mm-hoofgewere.
Die gebruik van dieselfde wapens in twee verslae, amptenare verduidelik deur die feit dat daar meningsverskille tussen die ministeries oor die dikte van die romp pantser van die beplande kruiser "Stalingrad". Bulganin het die idee van 'n 200 mm-skeepsplatering ondersteun, wat betroubare beskerming van die skip se lewensbelangrike gebiede teen 203 mm-skulpe op 'n afstand van meer as 60 kabels kan bied. Gevolglik het so 'n dikte van pantser dit moontlik gemaak om gevegsmanoeuvreerbaarheid te verbeter in die geval van 'n botsing met soortgelyke vyandelike kruisers, wat een van die belangrikste taktiese voordele sou wees.
Goreglyad was op sy beurt van mening dat 'n 150-millimeter pantsergordel nuttig sou wees, wat die verplasing van die vaartuig aansienlik sou verminder, asook die volle spoed sou verhoog. Die Minsudprom was seker dat sulke verbeterings die kruiser die vermoë sou bied om vuurinteraksie met vyandelike swaar skepe op afstande van meer as 80 kabels uit te voer. Daarom, sodie dikte van die pantser was redelik voldoende om teen 203 mm-skulpe te beskerm.
Die derde weergawe, wat 220 mm-gewere gebruik, was aansienlik minderwaardig as die eerste twee projekte wat oorlewingbaarheid en vuurkrag betref. Dit het egter die voordeel gehad om die skip se verplasing met 25% te verminder, asook spoed met nog 1,5 knope te verhoog.
In 1948 het JV Stalin uiteindelik een van die opsies vir verdere ontwikkeling goedgekeur. Dit was die projek wat Bulganin voorgestel het, naamlik 'n skip met 'n verplasing van 40 duisend ton met 200 mm pantser, met 'n spoed gelykstaande aan 32 knope, en 305 mm kanonne. Stalin het beveel om die boutempo van sulke militêre vaartuie te maksimeer en het later persoonlik toesig gehou oor die vordering van die implementering daarvan. Dit is die moeite werd om te onthou dat die swaar kruiser Stalingrad, wat in die USSR geskep is, ook geposisioneer was as die hoofteenstander van soortgelyke Amerikaanse skepe van die Alaska-tipe.
Stigting en konstruksie
Deur 'n spesiale regeringsbevel was verskeie spanne ontwerpburo's, navorsingsinstellings, skeepsbou-ondernemings en verwante nywerhede betrokke by die skepping van die eerste swaar kruiser van die "Stalingrad"-tipe, wat die Stalin-metaal, Izhorsky, ingesluit het, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbine Aanleg, Bolsjewistiese, Barricades, Electrosila en Kharkov Turbine Generator Plant.
Die seremoniële lê van die gevegskruiser "Stalingrad" is op 31 Desember 1951 in Nikolaev, by aanleg nommer 444 gedoen, ten spyte van die feit dat verskeieonderste gedeeltes is 'n maand vroeër op die glybaan geïnstalleer. Dit is bekend dat die werkers van hierdie onderneming belowe het om die skip voor skedule te loods, naamlik op 7 November 1953, wat dit saamval met die 36ste herdenking van die Oktober-rewolusie. Dit was egter nie die enigste Stalingrad-klas-kruiser wat ná die Tweede Wêreldoorlog in die USSR gebou is nie.
In die herfs van 1952 is 'n ander kruiser, die Moskva, by aanleg nr. 189 in Leningrad op glybaan A neergelê. Omstreeks dieselfde tyd, in Molotovsk, het hulle begin om die derde van dieselfde oorlogskip te bou, wat nie sy eie naam gekry het nie. Dit is romp No. 3 genoem. Hierdie vaartuig is neergelê in die slipway-werkswinkel by skeepswerf No. 402.
Die konstruksie van die kruiser "Stalingrad"-projek 82 was die vinnigste. Aan die einde van 1952 is ongeveer 120 monsters van verskeie komponente vir hierdie skip afgelewer, insluitende wapens, hitteruilers, diesel- en elektriese kragopwekkers, ketelturbines, kabeltoestelle, instrumentasie en outomatiseringstelsels en ander hulpmeganismes.
toetse
Tydens die ontwerp van 'n nuwe soort kruisers het die skeppers daarvan 'n aantal ontwikkelings- en navorsingswerk gedoen. Toetse is uitgevoer om die graad van weerstand van dek- en sybepantsering te bepaal deur homogene en gesementeerde beskermende plate te ondermyn en te dop. Prototipering van die hoofperseel van die kragsentrale, ammunisiemagasyne, energiekompartemente en gevegsposte is uitgevoer.
Beendie optimale weergawe van die teoretiese kontoere van die skip se romp is gevind in die loop van die toets van die seewaardigheid en loop eienskappe van die skip op skaalmodelle in eksperimentele swembaddens geleë op die grondgebied van TsAGI vernoem na N. E. Zhukovsky en die Sentrale Navorsingsinstituut van Akademikus A. N. Krylov. Daarbenewens is talle teoretiese studies van verskeie kwessies wat verband hou met die gebruik van die nuutste tegnologie uitgevoer.
Cruiser "Stalingrad": ontwerpbeskrywing
Basies het die skip se romp 'n longitudinale raamstelsel gehad met bestaande gapings tussen die rame in die sitadelgebied binne 1,7 m, en aan die punte - ongeveer 2,4 m. Daarbenewens was dit verdeel van die onderste dek na die onderkant deur dwarsskotte, met 'n dikte van nie meer as 20 mm, in 23 waterdigte kompartemente.
Die metodes van deursneesamestelling van die romp wat deur die projek verskaf is, waar beide plat en volumetriese segmente gebruik is, verbind deur sweiswerk, het die tyd wat vir die konstruksie van die vaartuig toegeken is, aansienlik verminder.
Bespreking
Die dikte van die mure van die sykajuit van die kruiser "Stalingrad" het 260 mm bereik, die dwarsskotte van die sitadel - 125 mm (agter) en tot 140 mm (boog), die dak - ongeveer 100 mm. Die dekke het pantser gehad: die onderste een - 20 mm, die middelste een - 75 mm en die boonste een - 50 mm. Die dikte van die mure van die torings van die hoofkaliber was: frontaal - 240 mm, sykant - 225 mm, dakke - 125 mm. Wat die agterkant betref, het dit ook as 'n teengewig gedien, aangesien dit uit drie plate saamgestel is, waarvan die totale dikte van 400 tot 760 mm kon wissel.
Die belangrikste kompartemente van die skip,soos ammunisiekelders, kragsentrales en hoofposte het mynbeskerming (PMZ) gehad, wat uit 3-4 langsskotte bestaan het. Die eerste en vierde daarvan was plat en het 'n dikte van 8 tot 30 mm gehad, terwyl die tweede (tot 25 mm) en die derde (50 mm) silindries was. Vir meer betroubare beskerming is bykomende plate tot 100 mm dik op die derde skottel geplaas.
Vir die eerste keer in die praktyk van skeepsbou in die USSR, was die swaar kruiser Stalingrad toegerus met driedubbele bodembeskerming. Hiervoor is 'n longitudinaal-dwarsstelsel deur die hele sitadel gebruik. Buite was die vel van 20 mm pantser gemaak, die tweede en derde onderkant was tot 18 mm dik.
Armaments
Volgens die goedgekeurde projek was die skip veronderstel om toegerus te wees met 305-mm SM-31-gewere, waarvan die totale ammunisie bestaan het uit 720 sarsies, sowel as 130-mm BL-109A-torings, ontwerp vir 2 400 skote. Die artillerievuurbeheerstelsel het voorsiening gemaak vir die teenwoordigheid van beide radar en optiese middele.
Daarbenewens is daar op die kruiser "Stalingrad" beplan om 45 mm SM-20-ZiF en 25 mm BL-120 lugafweerkanonne te plaas, wat ontwerp is vir onderskeidelik 19 200 en 48 000 rondtes. Die SM-31-rewolwergewere was veronderstel om toegerus te wees met die More-82 PUS met die Grotto-radioafstandmeter, terwyl die Sirius-B vir die BL-109A bedoel was.
Hulptoerusting, kommunikasie- en opsporingstoerusting
Soos hierbo genoem, het die kruiser 'n lanseerder van die hoofkaliber gehad"Sea-82", wat die KDP SM-28 gegee het, wat 'n afstandmeterbasis van 8 en 10 meter het, en twee radars van die Zalp-stasie. Die tweede en derde GK-torings was toegerus met Grotto-radioafstandmeters. Ondersteun deur drie SPN-500's, het die PUS die standaard Zenit-82-kaliber gehad. In drie torings van die Strafwet is radioafstandmeters "Stag-B" geïnstalleer. Drie Fut-B radarstelsels afgevuur vanaf SM-20-ZIF lugafweergewere.
Die bewapening van radiotoerusting het bestaan uit radarstasies vir die opsporing van oppervlakvoorwerpe "Rif", lugvervoerde "Guys-2" en teikenbenaming "Fut-N". Wat die middele van elektroniese verdediging betref, dit het bestaan uit die Mast-soekradar, sowel as die Coral wat gebruik word om inmenging te skep. Daarbenewens is daar beplan om die Hercules-2 hidroakoestiese stasie en 'n paar Solntse-1p hitte rigtingwysers op die kruiser te installeer.
Stop konstruksie
Die samestelling van skepe het vinnig gevorder. Na die dood van V. I. Stalin het egter net 'n maand verloop, toe op 18 April 1953 'n bevel uitgereik is deur die Minister van Swaar- en Vervoeringenieurswese I. I. Nosenko om die bou van drie skepe van projek 82 te stop. Die kruiser "Stalingrad" "was amper half gereed. Werk nie net aan die vervaardiging nie, maar ook aan die gedeeltelike installering van wapens op die loodskip was in volle swang. Boonop is verskeie skeepstoestelle en -toerusting daarop geïnstalleer, insluitend diesel- en turbo-opwekker-eenhede, kragsentrales, hitteruilers, 'n outomatiseringstelsel en 'n aantal ander hulpmeganismes.
In Junie van dieselfde jaar het die opperbevelvoerder van die vloot saam met die minister van swaar en vervoermeganiese ingenieurswese het besluit om 'n deel van die romp van die kruiser "Stalingrad", insluitend sy sitadel, by die oefenterrein as 'n eksperimentele volskaalse kompartement te gebruik. Daar is beplan dat die jongste modelle van vlootwapens daarop getoets sou word. Die doel van die oefeninge was om die stabiliteit van die myn en pantserbeskerming van die skip te toets.
Om dokumentasie vir die toerusting en die vorming van die kompartement te ontwikkel, asook vir sy afkoms vanaf die glybaan en verdere insleep na die toetsterrein, is dit toevertrou aan tak nr. 1 van die buro, gebaseer op daardie tyd in Nikolaev. Die hoof van hierdie projek was K. I. Troshkov, en die hoofingenieur was L. V. Dikovich, wat die hoofontwerper van die projek 82.
was
In 1954 is die kompartement van die swaar kruiser "Stalingrad" gelanseer. Gedurende 1956 en 1957 het dit die krag van kruisraketten, torpedo's, lugbomme en pantserdeurdringende artillerie-skulpe getoets. Ten spyte hiervan het die kompartement egter steeds kop bo water gebly, selfs in die afwesigheid van enige spesiale magte en middele wat vir die oorlewing daarvan verantwoordelik was. Hierdie toedrag van sake het net weereens die uiters hoë beskermingsdoeltreffendheid van hierdie skip bevestig.
Wat die ander twee kruisers betref, is hul onvoltooide rompe opgesny vir skroot. Hierdie werke is uitgevoer op die grondgebied van fabrieke nr. 402 en nr. 189. In die middel van Januarie 1955, volgens 'n dekreet van die Raad van Ministers van die Sowjetunie, op grond van die SM-31-toringinstallasies wat oorgebly het van die kruisers van die ongerealiseerde projek 82, was daar beplan om vier 305 mm-spoorwegbatterye vir die behoeftes te vervaardigkusverdediging van die USSR.
"Stalingrad" en ander skepe wat deur TsKB-16 ontwikkel is, is hoog op prys gestel deur die Sowjet-regering. Ten spyte van die onvoltooide projek 82, was dit nogal interessant en baie betekenisvol, gegewe die feit dat die skepe in 'n buitengewone kort tyd geskep is. Hul ontwerp en verdere konstruksie het die hoogste tegniese en wetenskaplike potensiaal van die land aan die hele wêreld gedemonstreer.
Dit is opmerklik dat Projek 82 en sy fasiliteite die enigste swaar artillerieskepe in die wêreld was wat na die einde van die Tweede Wêreldoorlog neergelê is. Op die voorbeeld van die model van die kruiser "Stalingrad", gemaak in 1954, wat in die Sentrale Vlootmuseum in St. Petersburg gestoor word, kan ons ons nou maklik die volle krag van hierdie skip voorstel.
Rekenaarspeletjies
Die kruiser "Stalingrad" in World of Warships is die herleefde geskiedenis van die Russiese vloot. Ten spyte van die feit dat die skip in werklikheid nooit voltooi is nie, sal dit moontlik wees om dit met jou eie oë op die skerm van jou monitor te sien. In die middel van Oktober 2017 het die ontwikkelaars van World of Warships aangekondig dat slegs die beste spelers die Tier X-kruiser Stalingrad as geskenk sal kan ontvang. Daar is reeds baie mense wat aan 'n virtuele geveg wil deelneem en die kaptein van hierdie skip wil word.
