Vandag is net Beijing voor die Moskou-agglomerasie wat ekonomiese ontwikkeling betref. Wat tegnologiese voorsiening betref, aanwysers van groei in bruto binnelandse produk, bevolking en migrasie, is die stedelike agglomerasie van Moskou grootliks voor Rusland as geheel. Elke tien inwoners van die hoofstad verskaf twee bykomende werksgeleenthede in die periferie as gevolg van hoë verbruikersvermoë.
Maar Moskou is ook nie dadelik gebou nie. Die voorvereistes vir die vorming van 'n kompakte groep nedersettings wat deur verskeie bande verenig is, het eers in die negentiende eeu ontstaan en is veroorsaak deur die ontwikkeling van kapitalisme. Die industriële rewolusie van 1830-1840 het gelei tot die transformasie van die toekomstige hoofstad in een van die grootste produksiesentrums in Rusland, en in 1918 het die stad teruggekeer na sy hoofstadstatus. Gevolglik het ontwikkeling selfs vinniger gegaan.
Kom ons kyk verder hoe die stedelike agglomerasie van Moskou gevorm is, wat nedersettingsdeel daarvan is en wat hierdie bo-stedelike formasie vandag kenmerk. Ek moet sê dat verdere bouplanne grandioos is, so jy moet aandag gee aan hierdie inligting.
Kenmerke en bevolking
Die Moskou-agglomerasie sluit meer as sewentig stede in, insluitend veertien nedersettings met 'n bevolking van meer as honderdduisend mense. Sommige van hulle het tweede-orde agglomerasies rondom hulle. Die bevolking van die Moskou-agglomerasie binne die voorstedelike gebied binne 'n radius van 70 km vanaf die Moskou-ringpad word op 14,5-17,4 miljoen mense geskat. Die oppervlakte van hierdie sone is 13,6 duisend vierkante meter. km.
Dit is moeilik om die volume reise van die voorstede na die hoofstad en terug te bereken. Elke dag vervoer die treine van die Moskou-voorstedelike spoorwegaansluiting meer as 1,5 miljoen passasiers, wat meer as 700 duisend mense gee wat elke dag aan migrasie deelneem. Die goewerneur van die Moskou-streek het in 2012 ook groot getalle aangekondig - ongeveer 830 duisend mense. Kolossale opeenhoping word onderskei deur kommunikasie oor stedelike en persoonlike vervoer. Gedurende spitstye bereik verkeersknope by ingange en uitgange soms etlike kilometers.
Die Moskou-agglomerasie is besig om vinnig uit te brei en te kompakteer. Vanaf 2006 is tientalle kilometers vanaf die ringpad deur 'n aaneenlopende bousone bedek. 'n Byna aaneenlopende verstedelikte strook gaan deur die hoofstad van Podolsk na Pushkino, waarvan die lengte ongeveer 80 km is. In die nabye toekoms word beplan om 'n satellietdorp Moskou en Domodedovo te bou - Konstantinovo. Volgens planne, inin die nabye toekoms kan die aantal nuwe stede rondom die agglomerasie twaalf bereik.
Die aard van die Moskou-agglomerasie vandag is sodanig dat diensaktiwiteite hier heers. Dit onderskei die agglomerasie van ander streke van die Russiese Federasie, wat geassosieer word met produksie (en, in die algemeen, die oorheersing van industriële potensiaal). So 'n kenmerk van die Moskou-agglomerasie bevestig dat die supra-stadsvereniging die post-industriële stadium van ontwikkeling betree het. Dit beteken dat daar verdere ontwikkelingsvooruitsigte is (anders as ander streke van die Russiese Federasie, wat uitsluitlik met nywerheid geassosieer word, en dit is die meerderheid stedelike agglomerasies wat gedurende die Sowjet-tydperk geskep is).
Struktuur en samestelling van die stedelike agglomerasie
Op 'n baie smal skaal sluit die Moskou-agglomerasie die hoofstad self en stede direk aangrensend aan sy grense in. Dit is die nabye gordel van satellietstede. In 'n breër sin beteken agglomerasie nie net Moskou met aangrensende nedersettings en twee voorstedelike gordels nie, maar die hele streek met 'n derde gordel.
Sommige kenners en politici ag dit raadsaam om die hoofstad en die Moskou-streek in een entiteit te verenig of vier nuwe entiteite op grond daarvan te skep. Die huidige grense van Moskou is taamlik arbitrêr; in werklikheid is dit 'n agglomerasie wat die naaste stede van streeksondergeskiktheid insluit. Maar die Moskou-streek (verteenwoordig deur plaaslike owerhede) verdedig sy onafhanklikheid en bevraagteken met selfvertroue die toepaslikheid van die gebruik van die terme "agglomerasie" en "metropool".
Eerste voorstedelikegordel om Moskou
Die nabye (eerste) voorstedelike gordel sluit satellietstede van die hoofstad in, wat binne 10-15 km van die Moskou-ringweg geleë is. Dit is Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (hoewel Zelenograd formeel deel is van Moskou), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Ljoebertsy, Krasnogorsk. Dit sluit ook die bosparkbeskermende gordel in, wat amptelik van 1960 tot 1961 by die hoofstad ingesluit is (die stede Zheleznodorozhny en Korolev uitgesluit). Volgens hierdie maatstaf kan die konsep van "die eerste voorstedelike gordel van Moskou" selfs meer gedetailleerd wees.
Verenigde tariefsone "Groot Moskou"
Sedert 2011 het die Moskou-spoorwegaansluiting verenigde reiskaarte vir pendeltreine in die Groter Moskou-tariefsone bekendgestel. Dit sluit alle stasies en platforms op 'n afstand van 25 km vanaf die stasies in, en in sommige gevalle selfs meer. Die tariefsone sluit alle stede van die Moskou-agglomerasie (naby gordel) in wat per spoor met die hoofstad verbind is. Daarbenewens sluit dit die stad (nou 'n stedelike distrik binne Moskou) Shcherbinka in, wat net anderkant die suidelike grens van die gordel geleë is.
Agglomerasie volgens V. G. Glushkova
Volgens Vera Glushkova, die skrywer van twintig wetenskaplike en gewild-wetenskaplike boeke oor Sentraal-Rusland, hoofsaaklik oor Moskou en die Moskou-streek, handboeke en onderrigmateriaal oor die Moskou-studiekursus vir sekondêre skole, is handleidings vir 'n agglomerasie 'n voorstedelike gebied, waarvan die grense op 'n afstand van 'n maksimum van sewentig kilometer vanafhoofstede. Vanaf 2010 sluit hierdie streek veertien distrikte, vyf-en-twintig stadsdistrikte, vier ZATO-distrikte in.
Sommige tweede-orde agglomerasies
Sommige stede van die Moskou-streek, wat by die agglomerasie ingesluit is, vorm hul eie strukture (nader) van die tweede orde. Die grootste noordoostelike agglomerasie sluit Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino en Schelkovo in met 'n totale bevolking van ongeveer 'n miljoen mense. Perifere nedersettings van die streek, wat buite die eerste twee voorstedelike gordels lê, vorm ook agglomerasies met stede in naburige streke. So 'n struktuur word die Moskou-makrostreek genoem. Dit sluit Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya agglomerasie, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya ensovoorts in.
Kenmerke van die basis van die metropool
Moskou is die middelpunt van die hele metropolitaanse agglomerasie. Moskou en die omliggende stede is ook die hoofdeel van die ontwikkelende Sentrale metropool. Hierdie formasie sal Moskou en die Moskou-streek insluit, aangrensende dele: die Tver-streek, Kaluga, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Jaroslavl, en ook gedeeltelik die Kostroma-streek, Nizhny Novgorod en Ivanovo. Dus is die sentrale metropool 'n "sneeuvlok", waarvan die strale deur die middelpunte van die streke gesluit word.
Invloed van die agglomerasie op ander streke
Die Moskou-agglomerasie raak die verafgeleë streeksentrum van Smolensk en 'n deel van die Vologda-oblast. Daaringeval (weens die gebrek aan nedersettings tussen groot stede), praat ons van die invloed van die kapitaalstruktuur, en nie oor die integrasie van hierdie stede in die metropool in die toekoms nie. In ooreenstemming met die ontwikkelingsplan van Smolensk maak die stad voorsiening vir die skepping van nywerhede wat die belange van die Moskou-streek in ag neem.
In die nabye toekoms sal die Republiek van Mordowië miskien die nywerheidsone van die metropolitaanse agglomerasie binnegaan, hoewel Saransk op 'n redelike afstand van Moskou geleë is en meer na die Wolga-streek trek. Die invloed van die agglomerasie strek tot meer afgeleë streke. In die 2000's is 'n ontwikkelingsplan ontwikkel, wat voorsiening gemaak het vir die skepping van groot nywerheidsentrums rondom die hoofstad, wat 'n deel van die bevolking na hulself sou trek. Maar dit het geblyk dat dit onmoontlik was om die groei van die bevolking van die hoofstad en die agglomerasie te beperk.
Tans is die hele Sentrale Federale Distrik onder die invloed van die metropolitaanse agglomerasie. Hierdie streke is gesluit vir die Moskou-mark. Dus, in die toekoms, sal die ontwikkeling van die Sentrale Federale Distrik uitgevoer word as deel van die oordrag van produksie buite die hoofstad en die Moskou-streek. Dit moet lei tot die skepping van "Groot Moskou", dit wil sê die samesmelting van die Sentrale Federale Distrik in die Moskou-agglomerasie.
Stadiums van ontwikkeling
So 'n groot metropool het nie van nuuts af ontstaan nie, is deur niemand gestig nie en is nie eens amptelik uitgesonder nie, maar het gest alte gekry in die loop van die ontwikkeling van Moskou en die omliggende gebiede. Dit is 'n verskynsel van die moderne tyd, wat nie kenmerkend van die Middeleeue was nie. Dus, vir feodale Moskou (omring deur nedersettings, kloosters, dorpe), die stad-vestings envoormalige hoofstede van die prinsdomme, wat ongeveer op die afstand van 'n dag se opmars van troepe uit die hoofstad verwyder word.
Vroeë Sowjet-agglomerasie
Voorvereistes vir die vorming van die agglomerasie het eers met die ontwikkeling van kapitalisme ontstaan. Moskou het in die middel van die negentiende eeu in 'n groot vervaardigingsentrum verander. Sedert daardie tyd het spoorwegkonstruksie die bevolking na vandag se hoofstad getrek en bygedra tot die ontwikkeling van verhoudings met die onmiddellike omgewing. Hierdie proses het die kenmerkende "steragtige" vorm van die agglomerasie bepaal. Teen 1912 was die tiende mees bevolkte stad omring deur 'n gordel van uiteenlopende voorstede.
In 1926 het die Moskou-agglomerasie agt stede en ses-en-dertig stedelike-tipe nedersettings ingesluit, en die totale bevolking was ongeveer twee en 'n half miljoen mense. Industrialisering en verstedeliking, die transformasie van Moskou in die ekonomiese en politieke sentrum van 'n groot land het daartoe gelei dat die grootte van die agglomerasie in die eerste vyf jaar meer as verdubbel het. Op hierdie oomblik het die samestelling meer kompleks geword: op grond van satellietstede is die begin van vandag se tweede-orde agglomerasies gevorm.
Ontwikkeling binne die Sowjet-stelsel
In die vyftigerjare het hierdie neigings net verskerp as gevolg van die feit dat die aantal stadvormende nywerheidsondernemings toegeneem het, en wetenskaplike en ander nie-vervaardigingsbedrywe meer uitgesproke geword het. Die vervoernetwerk van die streek, elektrifisering en integrasieprosesse was aktief besig om te ontwikkel. Moskou het die vyfmiljoenste oorwinmylpaal in 1959, en die bevolking van die agglomerasie (Moskou en nabygeleë stede) het toe 9 miljoen Sowjet-burgers beloop. Teen die einde van die vyftigerjare is die strukture van die tweede orde uiteindelik as deel van die streek gevorm.
'n Belangrike mylpaal is die insluiting van die naaste voorstede in die hoofstad. Die grondgebied het met twee en 'n half keer toegeneem, en die bevolking - met 1 miljoen mense. Verstedelikingsprosesse het in die sestigerjare ietwat verlangsaam, terwyl ekonomiese aktiwiteit en bevolkingsdigtheid in die Moskou-streek toegeneem het. Die agglomerasie het die tienmiljoen mylpaal oorskry teen die 1970-sensus. In die 1970's het nie-vervaardigingsnywerhede ontwikkel, die elektrifisering van spoorweë is voltooi, die intensiteit van kommunikasie het toegeneem en nuwe hoëspoed-hoofweë is gebou.
