The Great Silk Road is 'n roete waarlangs karavane met goedere uit Oos-Asië na die Middellandse See gereis het. Van ouds af handel mense onder mekaar. Maar dit was nie net 'n handelspad nie, dit was 'n verbindingsdraad tussen lande en volke, waarlangs ekonomiese, kulturele en selfs politieke bande verbygegaan het.
Handel, die belangrikheid daarvan in die ontwikkeling van die menslike samelewing
Waar karavane gegaan het, het stede ontstaan, dit het kulturele en ekonomiese sentrums geword wat 'n belangrike rol in die geskiedenis van beskawings gespeel het.
Handel het begin met 'n eenvoudige uitruil van goedere wat nie op een plek was nie, maar op 'n ander volop was. Dit was die belangrikste kommoditeite: sout, gekleurde edelstene en metale, wierook, medisinale kruie en speserye. Eers was dit 'n gewone ruilhandel, toe een produk vir 'n ander verruil is, en toe, met die ontwikkeling van ekonomiese verhoudings, het die aankoop en verkoop van goedere vir geld begin. So is handel gebore, wat sy plekke nodig gehad hetkommissie, met ander woorde, handelsplekke: markte, basaars, kermis.
Die paadjies waarlangs die karavane van handelaars beweeg het, het verre lande, stede en volke verbind. Stelsels van sekere karavaanroetes wat verskeie lande van die Nabye en Midde-Ooste verbind, het reeds in die Neolitiese tyd verskyn en in die Bronstydperk wydverspreid geraak.
Die paaie het nie net handel toegelaat nie, maar ook uitruiling tussen verskillende dele van die beskawing op kulturele vlak. Afsonderlike segmente daarvan het saamgesmelt, die paaie het al hoe verder na die weste en ooste, noorde en suide gegaan en meer en meer nuwe gebiede gedek. Dit is hoe die Groot Weg ontstaan het, soos hulle in ons tyd sou sê, 'n transkontinentale snelweg wat vir baie eeue die handel en kulturele dialoog van verskeie kulture en beskawings verseker het.
Tyd van die verskyning van die Groot Syweg, datum
Die begin van die aanlê van paaie waarlangs die Groot Weg sal verbygaan, kan toegeskryf word aan die tweede helfte van die 2de eeu vC. e. 'n Uitstaande Chinese amptenaar, diplomaat en spioen, Zhang Jiang, het 'n deurslaggewende rol hierin gespeel.
In 138 v. C. e. hy het op 'n gevaarlike diplomatieke sending na die nomadiese mense van die Yuezhi beweeg en vir die Chinese die Weste van Sentraal-Asië geopenbaar - die lande Sogdiana en Bactria (nou die gebiede van Oesbekistan, Tadjikistan, Afghanistan). Hy was verstom oor die vraag na goedere uit China en was oorweldig deur die aantal goedere waarvan China geen benul gehad het nie.
Hoe die Groot Weg geskep is
Terugkeer na sy vaderland in 126 vC.e., hierdie amptenaar het sy verslag aan die keiser gestuur oor die voordele van handel met Westerse lande. In 123-119 jaar. vC e. Chinese troepe het die Xiongnu-stamme verslaan, wat die pad van China na die Weste veilig gemaak het. Dus is twee paaie in 'n enkele geheel verbind:
- Van Oos na Wes, na Sentraal-Asië. Dit is verken deur Zhang Jian, wat hierdie deel van die pad van Noord na Suid deur Davan, Kangyu, Sogdiana en Bactria gereis het.
- En die tweede - gaan van Wes na Oos, van die Mediterreense lande na Sentraal-Asië. Dit is verken en deur die Hellene en Masedoniërs tydens die veldtogte van Alexander die Grote, na die Yaksart (Syrdarya)-rivier, deurgevoer.
'n Enkele hoofweg is gevorm wat twee groot beskawings verbind het – Westers en Oosters. Sy was nie staties nie. Die ontwikkeling van die Groot Syweg het dit moontlik gemaak om nog meer lande en volke te verbind. Volgens Chinese en Romeinse dokumente het karavane met goedere, diplomatieke sendings en ambassades langs hierdie pad gegaan.
Eerste beskrywing
Die heel eerste kartering van die roete vanaf die oostelike Middellandse See na China is beskryf deur May the Macedonian. Wat nie persoonlik China besoek het nie, maar die veroordelings van sy verkenners gebruik het. Hulle het hul inligting oor hierdie land saamgestel uit die bevolking van Sentraal-Asië. Gedeeltelike voorstellings van die paaie wat van Wes na Oos lei, kan gevind word in die dokumente van die Grieke, Romeine en Partiërs.
Volgens hulle en die data van argeologiese opgrawings, in die tydperk van die 1ste eeu. vC e. - Ek eeu. n. e. Oos en Wes was met mekaar verbind, waaroor ons in meer besonderhede sal praat.
Suidsee
Hy het van Egipte na Indië gehardloop, sy oorsprong in die hawens van Myos Hormus en Brenik aan die Rooi See, en toe die Arabiese Skiereiland omseil na die hawens van die Indiese kus: Barbaricon aan die Indusrivier, Barigaza op Narmada en die hawe van Myrmirika aan die suidekant van die skiereiland. Vanaf Indiese hawens is goedere óf na die binneland van die land óf na die Noorde, na Baktrië vervoer. Na die Ooste het die paadjie met 'n ompad gegaan, die skiereiland omseil, onmiddellik na die lande van die Asiatiese Suidoos en China.
Waar was die paadjies-paaie
Die vertakkings van die Groot Sypad het in Rome begin en deur die Middellandse See het direk na die Siriese Hiëropolis gelei, vanwaar hulle, deur Mesopotamië, Noord-Iran, Sentraal-Asië, na die oases van Oos-Turkestan gehardloop het en gevolg het verder na China. Die gedeelte van die paadjie van Sentraal-Asië het in Areia ontstaan, vanwaar die paadjie na die noorde afgewyk het en na Antiogië van Margilan geloop het. Verder suidwes tot by Bactria, en toe was daar 'n verdeling in twee rigtings - na die noorde en oos.
Behalwe dit was daar die Noordelike Pad van die Groot Sypad. Sy het langs die kruising oor die Amu Darya in die Tarmita (Termez)-streek gestap en verder met die Sherabad-rivier langs gehardloop na die Ysterhekke. Vanaf die Ysterpoorte het die pad na Akrabat gegaan, en toe noord gedraai na die Kesh-streek (hedendaagse Shakhrisabz en Ketab) en na Marakanda gegaan.
Van hier af, met die oorwinning van die Honger Steppe, het die pad na Chach (Tashkent-oase), Fergana en verder na Oos-Turkestan gegaan. Vanaf Tarmita langs die vallei van Surkhandarya het die pad na 'n bergagtige land gegaan, geleë in die omgewing van die moderne Dushanbe, en verder na die Kliptoring, nie ver vanwat die parkeerterrein van handelaars was. Daarna het die Groot Sypad vanaf die noorde en suide om die Takla-Makan-woestyn gegaan en in twee paaie verdeel.
Die suidelike tak het deur die oases van Yarkand, Khotan, Niy, Miran gegaan en met Dunhua verbind met die Noordelike gedeelte, wat deur die oases van Kizil, Kucha, Turfan gegaan het. Toe loop die paadjie langs die Groot Muur van China na die hoofstad van die Hemelse Ryk – Chang'an. Vandag is daar 'n aanname dat dit verder na Korea en verder na Japan gegaan het en in sy hoofstad Nara geëindig het.
Steppepad
Nog 'n pad van die Groot Sypad het noord van Sentraal-Asië geloop en het in die noordelike stede van die Swartsee-streek ontstaan: Olbia, Tirus, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Verder het die steppepad van kusstede na die groot antieke stad Tanais gegaan, geleë in die onderste deel van die Don. Verder deur die steppe van Suid-Rusland, die Benede-Wolga-streek, die lande van die Aralsee. Dan deur die suide van Kazakhstan na Altai en die ooste van Turkestan, waar dit met die hoofgedeelte van die roete verbind het.
Jade deel van die pad
Een van die roetes wat in die noordelike rigting verbygaan, het na die Aralsee-streek (Khorezm) gegaan. Daardeur is aflewerings aan die binnelandstreke van Sentraal-Asië gedoen – aan die Fergana- en Tasjkent-oases.
As deel van die Groot Sypad was daar ook die Jadeweg, waarlangs jade, wat daar hoog aangeslaan is, na China gebring is. Dit is in die Baikal-streek ontgin, vanwaar dit deur die Oostelike Sayan-berge, die oase van Khotan, na Sentraal-China gelewer is.
Die pad enGroot migrasie
Hy was nie net 'n handelspad nie, die Groot Migrasie van Nasies het daardeur gegaan. Volgens hom begin vanaf die 1ste eeu. n. e. nomadiese stamme het van Oos na Wes oorgedra: Skithiërs, Sarmatiërs, Hunne, Avars, Bulgare, Pechenegs, Magyars en ander "hulle is ontelbaar".
In Oos-Wes-handel het die meeste van die goedere van Oos na Wes beweeg. In Rome, tydens sy bloeitydperk, was Chinese sy en ander goedere uit die geheimsinnige Ooste baie gewild. Vanaf die 9de eeu hierdie produk is aktief deur Wes-Europa gekoop. Die Arabiere het hulle na die suide van die Middellandse See en verder na Spanje gebring.
Goedere wat deur die Sypad gegaan het
Systowwe en rou sy is die belangrikste goedere op die Groot Sypad. Dit was baie gerieflik om hulle oor lang afstande te vervoer omdat sy lig en dun is. Hy is baie waardeer in Europa, hy is teen die prys van goud verkoop. China het tot ongeveer die 5de-6de eeu 'n monopolie op syproduksie gehad. n. e. en was vir 'n lang tyd die sentrum vir die vervaardiging en uitvoer van sy saam met Sentraal-Asië.
In die Middeleeue het China ook handel dryf in porselein en tee. Wol- en katoenstowwe is uit die lande van die Midde-Ooste en Sentraal-Asië aan China verskaf. Uit die lande van Suid- en Suidoos-Asië het handelaars speserye en speserye aan Europa gelewer, wat meer as goud in Europa gekos het.
Al die goed wat destyds bestaan het, het saamgegaan. Dit is goud en produkte wat daarvan gemaak is, papier, buskruit, edelgesteentes en juweliersware, skottelgoed, silwer, leer, rys ensovoorts.
Die betekenis van die Grotemanier
Die roetes van die Groot Sypad was vol gevare wat om elke draai gewag het. Die pad was lank en moeilik. Nie almal kon dit oorkom nie. Dit het meer as 250 dae, of selfs 'n hele jaar, geneem om van Beijing na die Kaspiese See te kom. Hierdie pad was nog altyd 'n geleier van nie net handel nie, maar ook kultuur. Baie in die geskiedenis hou verband met die Groot Sypad. Die persoonlikhede van die groot heersers, bekende mense wat in die stede op die grondgebied van sy deurgang gewoon het, het die geskiedenis van die mensdom betree. Nie net handelaars nie, maar ook digters, kunstenaars, filosowe, wetenskaplikes en pelgrims het met karavane gereis. Danksy hulle het die wêreld van Christenskap, Boeddhisme, Islam geleer. Die wêreld het die geheim van buskruit, papier, sy ontvang, geleer oor die kultuur van verskeie dele van die beskawing.
Gevaarlike paaie
Vrede was nodig op die gebied van sy deurgang sodat karavane vrylik langs die Groot Sypad kon beweeg. Dit kan op twee maniere bereik word:
- Skep 'n kolossale ryk wat die hele gebied van sy deurgang kan beheer.
- Verdeel hierdie gebied tussen sterk state wat die vermoë het om veilige roetes vir handelaars te skep.
Die geskiedenis van die Groot Syweg ken drie sulke tydperke toe een staat dit heeltemal beheer het:
- Turkiese Khaganaat (laat 6de eeu).
- Die Ryk van Genghis Khan (laat 13de eeu).
- Empire of Tamerlane (laat 14de eeu).
Maar weens die groot lengte van handelsroetes was dit nodig om die nodige beheer in te steluiters moeilik. "Om die wêreld te verdeel" tussen groot state is die mees realistiese manier om te bestaan.
Verlies aan invloed van die Groot Syweg
Die afname van die roete word hoofsaaklik geassosieer met die ontwikkeling van maritieme handel en navigasie langs die kus van die Midde-Ooste, Suid- en Suidoos-Asië. Maritieme beweging in die XIV-XV eeue. was baie veiliger, korter, goedkoper en aantrekliker as landpaaie vol gevare.
Die reis per see van Suidoos-Asië na China het ongeveer 150 dae geduur, terwyl die landreis net minder as 'n jaar geneem het. Die drakrag van die skip was gelyk aan die gewig wat 'n karavaan van 1000 kamele gedra het.
Dit het gedien om te verseker dat die Groot Syweg na die XVI eeu. geleidelik sy belangrikheid verloor. Slegs sommige van sy dele het vir nog honderd jaar voortgegaan om karavane te lei (die handel van Sentraal-Asië met China het voortgeduur tot die 18de eeu).
