Geskiedenis kan nie net persoonlikhede prys nie, maar ook voorwerpe. In die maritieme veld is daar 'n groot aantal uitstaande skepe wie se name oor die hele wêreld bekend is. Maar nie altyd het skepe gewild geword as gevolg van militêre gevegte nie. Daar was ook diegene wat om ander redes roem verwerf het. Ons praat van die skip "Mikhail Somov".
Researcher Scientist
Begin die storie van hierdie ysbreker met sy naam. Soos die meeste ander skepe, is hierdie een vernoem na 'n beroemde Sowjet-ontdekkingsreisiger. Mikhail Mikhailovich Somov is in 1908 in Moskou gebore. Hy het baie jare aan sy geliefde werk gewy, 'n doktor in geografiese wetenskappe geword, en in 1952 is die Goue Ster van die Held van die Sowjetunie aan hom toegeken.
Die vader van die toekomstige navorser was 'n visboer en professor aan een van die land se universiteite. Mikhail Mikhailovich self, nadat hy aan die instituut gegradueer het, het daar begin onderrig. Reeds op die ouderdom van 30 het hy die geleentheid gehad om op 'n Arktiese ekspedisie te gaan.
Mikhail Mikhailovich kon die Groot Patriotiese Oorlog oorleef en is selfs bekroon met medaljes: "Vir die verdediging van die Sowjet-Arktika", "Vir die oorwinning oor Duitsland in die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945", ook as die Orde van die Rooi Ster.
Gedurende die oorlog het hy aan die ys deelgeneembedrywighede in die Witsee-flotte. Hy het verskeie kere skepe gehelp om die Arktiese gebied verby te gaan, en later die klein dorpie Dikson van 'n Duitse kruiser verdedig.
Na die oorlog het Mikhail Somov daarin geslaag om terug te keer na wetenskaplike aktiwiteite. Hy het sy proefskrif verdedig, aan die hoof van die poolstasie "Noordpool 2". In 1955 het hy die geleentheid gehad om die hoof van die eerste Sowjet-antarktiese ekspedisie te word. Daarna was hy meer as een keer die bevelvoerder van navorsingsreise.
Verjaardag
Mikhail Mikhailovich is in 1973 oorlede. In die herfs van die volgende jaar het die Staatskomitee vir Hidrometeorologie en Hydrologie van die USSR die projek beveel. Hulle het die skip "Mikhail Somov" geword. Die skip is eers in Februarie 1975 te water gelaat. In die somer van hierdie jaar is die staatsvlag van die USSR op die skip gehys. Op hierdie dag is die toekomstige oorwinnaar van ys amptelik "gebore". Onmiddellik is hy oorgeplaas na die bestuur van die Navorsingsinstituut van die Arktiese en Antarktiese gebied. En in die herfs van 1975 het die eerste vlug plaasgevind.
Eerste probleme
Destyds was navigasie deur die "yslande" moeilik en gevaarlik. Ten spyte van die feit dat die drif altyd vir die span onaangenaam was, was dit 'n redelik algemene ding. Dit was waarskynlik verbasend dat die Mikhail Somov-ysbreker eers twee jaar ná sy eerste reis gedryf het.
Dit het in 1977 gebeur. Die taak van daardie vlug was om die personeel van die Arktiese stasie "Leningradskaya" te voorsien en te verander. Maar net op pad na hierdie sending het die skip ys met 'n konsentrasie van 8-10 punte teëgekom. Hy het opgehou beweeg en gehoop vir die beste.’n Bietjie later het die eerste in die lewe begin"Mikhail Somov"-ysdryf op die Ballensky-massief.
Die skip se bemanning was nie raadop nie. Hulle het selfs daarin geslaag om die taak te voltooi. Ná byna twee maande kon die ysbreker uit die lokval breek. In 53 dae van "gevangenskap" het hy oor 250 myl geswem.
Groot gebeurtenis
Maar die werklik hoëprofiel-geleentheid het eers in 1985 plaasgevind. Toe is die ysbreker "Mikhail Somov" na die Rosssee. Die Russkaya-stasie was naby geleë, wat voorrade en 'n verandering van personeel nodig gehad het.
Selfs toe was dit bekend dat hierdie Stille Oseaan-sektor van Antarktika bekend is vir sy gevaarlike "verrassings". Die ysmassas was baie swaar, so die skip het baie tyd spandeer en heelwat later by die stasie aangekom. Dit het so gebeur dat die Antarktiese winter reeds by die bestemming begin het.
Die tyd het moeilik aangebreek. Maar "Mikhail Somov" kon nie sy landgenote verlaat nie. Die skip was veronderstel om brandstof en produkte af te laai, asook om personeel te verander.
Begin van moeilikheid
Verdere gebeure het vinnig ontvou. Reeds op 15 Maart het die skip in 'n ysval geval.’n Sterk wind het opgekom, en die span is deur swaar ysblokke geblokkeer. Die sterk bedekking van die see was 3-4 meter dik. Dit het duidelik geword dat om vinnig uit te gaan nie sal werk nie.
Die reddingsoperasie het begin. Nou was dit nodig om, met behulp van satelliete en lugverkenning, die benaderde tyd vir die vrystelling van die Mikhail Somov-ysbreker te bereken. Die skip kon vermoedelik eers teen die einde van 1985 uit gevangenskap kom.
Behalwe die feit dat die span gedurende hierdie tyd konaansienlik afname in getal, was daar steeds probleme en heeltemal verpletter word. Boonop het so 'n storie al met Chelyuskin gebeur. Dit was duidelik dat 'n plan ontwikkel moes word om 'n yskamp te vorm waarheen die span sou beweeg om redding af te wag.
Onaksie is nie 'n opsie nie
Later het dit bekend geword dat nie ver van die gevange span die skip "Pavel Korchagin" was nie. Maar "nie ver nie" was nogal 'n subjektiewe term. Volgens Antarktiese standaarde was dit wel naby, maar in werklikheid was daar honderde kilometers tussen die skepe.
Destyds het die land se nuuskanale net oor die lot van die span gepraat. Dit was nodig om die skip "Mikhail Somov" dringend te red. Drift kan enige oomblik die lewens van dosyne mense verwoes. Toe begin bewerings dat die skip aan die genade van die noodlot oorgegee is en dit reeds te laat was om iemand te red.
Eintlik was dit net 'n gerug. Reeds in April is 77 mense per helikopter na die Pavel Korchagin-skip vervoer. 53 poolontdekkingsreisigers het nog op die skip gebly. Onder hulle was kaptein Valentin Rodchenko. Reeds in Mei het krake in die ys rondom die skip merkbaar geword. Daar was hoop op redding. Maar dit het nog erger geword. Die wind het die skip suid gedra.
Help
Reeds in die vroeë somer van 1985 besluit die regering om die Vladivostok-ysbreker na 'n reddingsekspedisie te stuur. Binne 'n kwessie van dae het die skip kollegas te hulp gekom. Binne net 5 dae is brandstofvoorrade, toerusting en helikopters op die skip gelaai.
Maar voor die kaptein van "Vladivostok"was 'n uiters moeilike taak. Gennadi Anokhin moes die skip so stuur dat hy self nie gered hoef te word nie. Anders sou die storie van die Mikhail Somov-ysbreker daar geëindig het.
Die probleem was dat die vaartuig van die Vladivostok-tipe 'n eiervormige onderwaterdeel gehad het. Dit is gedoen sodat die skip in geval van gevaar onafhanklik uit die lokvalle gestoot sou word. Maar Gennadi Anokhin het voor die taak gestaan om nie net by die Mikhail Somov uit te kom nie, maar ook die beroemde breedtegrade te oorkom: die veertigste en vyftigste, wat bekend was vir hul woede en gevaar.
Vladivostok het Nieu-Seeland suksesvol bereik, daar meer brandstof gekry en na Antarktika gegaan.
Bekende mense
Die verhaal van "Mikhail Somov" het 'n geleentheid gebied om sulke dapper mense soos Artur Chilingarov en Viktor Gusev te ontmoet. Die eerste op daardie tydstip was die hoof van die reddingsoperasie en op die "Vladivostok" het by die gevangenes gekom. Die tweede is 'n nou bekende sportverspreider. Min mense weet, maar sy loopbaan het begin ná die voorval met die bekende ysbreker.
Dus, toe Chilingarov as hoof van die reddingsoperasie aangestel is, was die ontdekkingsreisigers nie gelukkig nie. Sommige het dit selfs met vyandigheid behandel. Maar dit was Gusev wat later ter verdediging van die amptenaar gepraat het. Hy het gesê dat Chilingarov nie net 'n wetenskaplike en reisiger is nie, hy is 'n kenner op sy gebied, en bowenal, hy is toegewyd aan hom.
Die kommentator het later 'n storie vertel wat steeds verstom. Dit blyk dat nadat "Vladivostok" van Nieu-Seeland gestuur is, die skip deur 'n storm oorval is. Buitendiendat die bemanning in elk geval nie aan sulke gebeure gewoond was nie, was die skip glad nie voorbereid vir slegte weer nie. Die ysbreker het van kant tot kant geswaai. Drie dae lank het die poolverkenners aan seesiekte gely. Die kokke kon niks doen nie. En net Chilingarov het rustig om die skip beweeg en kook, as iemand vra.
Ongeluk na ongeluk
Terwyl die Mikhail Somov so goed as moontlik oorleef het, het die Vladivostok steeds teen die storm geveg. In hierdie tyd het die brandstofvate wat die span in Nieu-Seeland ontvang het oorboord begin spoel. Chilingarov het aan die poolverkenners aangekondig dat as hulle 50% van die brandstof verloor, dan sal hulle die gevangenes kan bereik, maar as 51%, dan sal die skip moet terugkeer.
Gusev onthou dat almal wat op sy voete kon staan, gehaas het om die vate vas te maak. En hulle het dit gedoen na wat ook al moontlik was. As gevolg hiervan het dit geblyk dat minder as die helfte van die brandstof verlore was, en die oorblywende was genoeg om by Mikhail Somov uit te kom.
Opoffering om te red
Brandstof en kos was regtig skaars. Die span moes soveel as moontlik hulpbronne spaar om nie net hulself te oorleef nie, maar ook om hul kollegas te red. Daar is besluit om net twee keer per maand te was en te bad. Vir dae aaneen het die bemanning aangehou om die skroef en roer van ys skoon te maak. Ons moes so versigtig as moontlik wees, want nie net ons lewens nie, maar ook dié van ons kollegas was op die spel.
'n Maand na die vertrek kon "Vladivostok" by die skip "Pavel Korchagin" uitkom. Nou is die koers gehou op die diesel-elektriese skip "Mikhail Somov". 'n Week later het 'n MI-8-helikopter die gevangenes bereik en hulle afgelewermediese raad en nodige hulpbronne.
Moed en dapperheid
Daar was omtrent tweehonderd kilometer na die skip. "Vladivostok" val in 'n ysval. Viktor Gusev onthou nog hoe die bemanning van die skip na die ys geneem het.’n Reusagtige tou is van die skip laat sak. Die bemanning het 'n gat gemaak, 'n anker daarin gebring en die skip begin wieg. Hierdie praktyk is reeds deur poolontdekkingsreisigers gebruik, miskien selfs suksesvol. Maar die reddingsekspedisie was nie hierdie keer so gelukkig nie.
Sulke gebeurtenisse kon nie geïgnoreer word nie. Die natuur het besluit om matrose 'n kans te gee, en die oggend het die gletsers die Vladivostok met rus gelaat. Die poolontdekkingsreisigers het nie eers tyd vir vreugde gehad nie. Dit was dringend om kollegas te red.
Die hele Sowjetunie het die gebeure in Antarktika dopgehou. Op 26 Julie, om 09:00, het Chilingarov en sy span die gevangene "Mikhail Somov" bereik. Twee uur later is die skip afgerond en onder bedrading geneem.
Ons moes gou maak.’n Antarktiese winter kan albei spanne verras. Die skip "Mikhail Somov" moes uit die swaar ys onttrek word. Byna 3 weke later het die ysbrekers in die oop see uitgegaan, en na 6 dae het hulle Wellington bereik, waar hulle soos regte helde begroet is.
Nuwe avonture
Dit het so gebeur dat "Mikhail Somov" vir die derde keer bestem was om in die ysdryf te val. Dit het op die verkeerde tyd gebeur – in 1991. In die somer het die bemanning vertrek om die Molodezhnaya-stasie te red. Daar het hy die poolverkenners aan boord van die skip ontruim. Maar op pad huis toe het hy weer 'n gevangene van die ys geword. Middel Augustus het die vlieëniers vertrekom die span te red.
Die hele bemanning moes weer na die Molodezhnaya-stasie teruggebring word. En slegs 'n paar dae later kon die Il-76MD-vliegtuig 190 poolontdekkingsreisigers bevry. Die skip het tot 28 Desember steeds vasgekeer. Niemand het hom te hulp gekom nie, dit was weens die moeilike situasie in die land. En as "Mikhail Somov" op sy eie kon ontsnap, dan het die Sowjetunie vir altyd "onder die koue politieke ys" gebly.
In diens
In 2000 het hulle die vaartuig herstel en dit na die Noordelike UGMS gestuur. Tot vandag toe dien "Mikhail Somov", wie se foto in die geheue van baie bly, tot voordeel van poolverkenners. In die eerste jaar na die herlewing daarvan het hy twee vlugte suksesvol voltooi en vrag by poolstasies afgelewer.
Die volgende jaar was daar reeds sewe sulke ekspedisies. Benewens hulpvlugte is navorsingsvlugte ook hervat. In 2003 het die ysbreker onder die program "Pechora - Shtokman 2003" op 'n reis vertrek en ook 'n reis na die Arktiese gebied gemaak om navorsers van alles te voorsien wat hulle nodig het.
Vir 16 jaar het hy tientalle vlugte voltooi, wat nie net met behulp van poolstasies geassosieer is nie, maar ook met navorsingsopdragte. Dit lewer nou toerusting en voorrade aan stasies en grensbuiteposte, en help om Arktiese ysopnames uit te voer. Die vaartuig dra met trots die naam van die beroemde wetenskaplike Mikhail Somov, en maak steeds sy bydrae tot die wetenskap.
toekennings
Die ysbreker, soos sy bekende ontdekkingsreisiger, het ook 'n toekenning ontvang. Na 'n harde en moedige ekspedisie in 1985jaar "Mikhail Somov" het die Orde van die Rooi Vaandel van Arbeid ontvang omdat hy heldhaftig die ysdryf in Antarktika vir 133 dae deurstaan het.
Terselfdertyd is die skip se kaptein Valentin Rodchenko bekroon: hy het 'n Held van die Sowjetunie geword. Die res van sy bemanning is ook nie vergeet nie.
