Die slagskip "Gangut" tesame met 3 skepe van hierdie reeks is op 1909-06-16 by die Admiraliteitskeepswerf neergelê. Dit was die begin van die herlewing van die Russiese vloot. Bekendstelling is op 1911-09-24 uitgevoer, die fynstelling daarvan het 2 jaar geduur. In 1913 het hy toetse geslaag, aanvaarding, en in Desember 1914 het hy die 1ste brigade van slagskepe van die B altiese Vloot betree.
Voorvereistes vir die bou van nuwe skepe
Die voorvereistes vir die bou van 4 slagskepe vir die Oossee, insluitend die slagskip "Gangut", was die volledige nederlaag van die Russiese Ryk in die Russies-Japannese Oorlog van 1905. Die tragedie van Tsushima het twee groot take vir Nicholas II en die regering van die Russiese Ryk ingehou wat dringend aangespreek moes word:
- Volledige agterstand van die Russiese vloot in vergelyking met ander kapitalistiese state.
- Die absolute inkonsekwentheid van die bestuurstelsel met die behoeftes en take van opleidingspersoneel wat nodig was om die probleem van konstruksie en vorming op te losvloot.
Die feit is dat aan die hoof van die vlootmagte van die Russiese Ryk nie ervare admirale was wat eerstehands geweet het van die dringende behoeftes van die vloot nie, nie ervare strateë en taktieke nie, maar 'n admiraal-generaal, wat die keiser aangestel het uit lede van die keiserlike familie. Die admiraal se assistent was die direkteur van die vlootafdeling.
Al die belangrikste besluite en bevele vir die vloot is persoonlik deur die keiser gegee, wat min in militêre aangeleenthede verstaan het, veral in die see. Die groot staat het nie 'n militêre leerstelling gehad wat die ontwikkeling van skeepsbouprogramme en tegniese spesifikasies vir die bou van skepe en die toerusting van die vloot sou bevat nie.
Dit het tot die punt gekom dat Rusland geen skepe gehad het nie, nie net om see toe te gaan nie - daar was feitlik niks om die grense te verdedig nie.
Skeepbouprogramme
Twee klein programme is ontwikkel, waarvolgens daar beplan is om binne 'n kort tyd nuwe skepe vir die Oossee- en Swartsee-vloot te bou. Vir die Oossee was dit nodig om 4 skepe te bou, insluitend die slagskip "Gangut", 3 duikbote en 'n drywende basis vir hul instandhouding.
Vir die Swartsee-vloot sou 14 vernietigers en 3 duikbote gebou word. Turkye, wat die situasie in die Swart See sien, besluit om dringend 3 nuutste gevegskepe in Engeland en Brasilië te koop. Daarom word veranderings aangebring en word daar beplan om dringend drie soortgelyke skepe van die Empress Maria-tipe, 9 vernietigers en 6 Bars-klas duikbote te bou.
Teen die Wêreldoorlog van 1914 was geen van die programme voltooi nie,boonop is nie 'n enkele skip te water gelaat nie.
Reeks skepe, insluitend slagskip Gangut
Al vier dreadnoughts vir die B altiese Vloot van die Gangut-reeks is op dieselfde dag, 1909-06-16, by die Admiraliteitskeepswerf neergelê. Hulle konstruksie is uitgevoer onder leiding van ervare Russiese ingenieurs. Die belangrikste verskaffers was Russiese ondernemings. Pantser het van Izhora gekom, artillerie van Oboechof, artillerietorings van Putilov en metaalfabrieke.
In September is hulle van stapel gestuur, maar die verfyning en voltooiing van die slagskepe is vertraag. Redes: Russiese fabrieke moes nuwe tegnologieë bemeester, wat hulle met moeite hanteer het; buitelandse firmas, waar bestellings vir toerusting vir skepe geplaas is, het aflewerings doelbewus ontwrig en vertraag. Die resultaat is betreurenswaardig. Skepe met onvolmaakthede is in Desember 1914 afgelewer en het byna die hele oorlog in die opstal deurgebring sonder om 'n enkele skoot te skiet.
Beskrywing van skepe
Slagskip-projekte is in werklikheid vir die begin van die twintigste eeu gevorder, maar daar was nie tyd of geld om dit in gedagte te bring nie. Toetse is nie uitgevoer voor die aflewering van die skepe nie, wat dit moontlik sou maak om foute reg te stel. Hulle is reeds deur die matrose self uitgevoer, toe dit onmoontlik was om iets reg te maak. Die resultate was in so 'n mate neerdrukkend dat dit onmiddellik geklassifiseer is, en die skepe het regdeur die oorlog in die pad gestaan.
Hierdie dreadnoughts is gekenmerk deur 'n eenvoudige silhoeët: die boonste dek het 'n reguit lyn, daar wasdaar is vier hooftorings, twee hutte en twee pype. Die hele romp word deur dertien waterdigte skottels in dwarskompartemente verdeel. Drie gepantserde dekke. Torings van die hoofkaliber word op dieselfde afstand relatief tot mekaar geïnstalleer.
In die middelste deel van die skip was daar 'n ketelkamer en 'n enjinaanleg. Die woonkwartiere van die span is in die boeg geleë. In die agterstewe - daar was offisierskajuite, disselkamers, 'n kragstasie, 'n radiokamer.
Die hoofkenmerke van die slagskip "Gangut" was die samestelling en ontplooiing van artillerie. Hier het die Obukhov-aanleg sy bydrae gelewer deur 'n nuwe 52-kaliber geweer te skep, en deur die pogings van die metaalaanleg is 'n rewolwerinstallasie met drie geweer geskep. Twaalf 305 mm-snelvuurgewere met 'n reikafstand van meer as 23 km teen 25 grade hoogte.
Toringinstallasies het 773 ton geweeg en was toegerus met ventilasie en verwarming. Onder die torings was 'n ammunisiedepot. Tweegeweer-plutonge het 120 mm teenmyngewere gekombineer. Die afvuur van die hoof- en teenmynkaliber is beheer deur die Geisler-stelsel en 2 optiese afstandmeters te gebruik.
Voor- en nadele
Die grootste voordeel van die slagskip "Gangut" was natuurlik die artillerie, wat in baie opsigte buitelandse eweknieë oortref het. Hier is die onmiskenbare verdienste van die ontwikkelaars en direkte eksekuteurs, twee Russiese fabrieke - Obukhov en Metallic.
Anders is die eenvoudige waarheid bevestig - die onmoontlikheid om die onversoenbare te kombineer, nieiets op te offer. Ons praat van 'n kombinasie van kragtige wapens, ondeurdringbare wapenrusting, hoë spoed, lang kruisafstand. Dit alles blyk in hierdie tyd onmoontlik te wees. Dit was nodig om iets op te offer om nader aan die gewenste resultaat te kom. Dit is gedoen ten koste van die wapenrusting en die lewensomstandighede van die spanlede. Net Japannese matrose het slegter gelewe.
Nog 'n beduidende nadeel was die baie lae seewaardigheid. Dit was onmoontlik om genoeg brandstof na die skip te neem weens die katastrofiese oorlading. Dit is bevestig deur die oseaniese veldtog van 1929.
Fighting
Nietemin het die slagskip "Gangut" aan die vyandelikhede van die Eerste Wêreldoorlog deelgeneem. In November 1915 het die kruisers van die 1ste brigade, onder die dekmantel van die slagskepe "Petropavlovsk" en "Gangut" in die gebied van die eiland Gotland, vir meer as 550 minute uitgehou.
In 1918 is die slagskip van Helsingfors na Kronstadt oorgeplaas. Na die heropbou van 1925 word dit herdoop na die "Oktoberrewolusie". Neem deel aan die Sowjet-Finse oorlog. Beskerm Leningrad tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Dit is 'n oorlogskip wat, ten spyte van die onvolmaakthede, danksy Russiese en Sowjet-matrose en offisiere, 'n glorieryke gevegspad geslaag het.
Vir 47 jaar van diens aan die vloot van Rusland, en toe - die Sowjetunie, het baie bevelvoerders van die slagskip "Gangut" verander. Vir die grootste deel is dit glorieryke offisiere, opgevoed in die tradisies van die Russiese vloot. Vir diens is die slagskip in 1944 met die Orde van die Rooi Vaandel bekroon.
Slagskip "Gangut" (1890): geskiedenisskepping
Die slagskip "Gangut" is nie die enigste skip in die Russiese vloot met hierdie naam nie. Daar was altesaam 4. Om skepe met hierdie glorieryke naam te noem het 'n tradisie geword. Elke skip het sy eie bestemming en doel, maar hulle is saamgebind deur 'n algemene naam en behoort aan die glorieryke vloot van Rusland. Die naam van die skepe is gegee ter ere van Cape Gangut, geleë naby die Hanko-skiereiland, Finland, waar die eerste oorwinning van die Russiese vloot oor die Sweedse een plaasgevind het.
Die slagskip Gangut (1890) was die derde skip met daardie naam. Dit is gebou as deel van 'n 20 jaar lange skeepsbouprogram. Volgens kenners was die ontwerp van die slagskip nie heeltemal goed nie, en die kwaliteit van die konstruksie was eerlik swak, wat later tot die dood van die skip gelei het. Die grootste nadeel daarvan is 'n groot oorlading, wat egter 'n ongeluk was, nie net vir die Russiese skeepsbou nie. Ander lande het ook hierdie probleem ondervind.
Die slagskip van die Russiese Keiserlike Vloot "Gangut" is in 1888 in St. Petersburg by die Admiraliteit-skeepswerf neergelê. Twee jaar later is hy van stapel gestuur. Konstruksie voltooi in 1894. Tydens die werk is 'n oorlading van 600 ton toegelaat, wat gelei het tot 'n toename in trek en 'n afname in spoed.
Die dood van die slagskip "Gangut"
'n Byna mistieke verhaal het met hierdie skip gebeur, wat tot sy dood gelei het. In die herfs van 1896 het die slagskip die bodem van die skip op 'n vlak klip gestamp, wat amper tot sy dood gelei het. Hy het Kronstadt op sy eie bereik, waar hy vasgemeer is vir herstelwerk, wat onder die toesig van die legendariese Admiraal Makarov S. O. In JunieIn 1897 neem hy deel aan 'n taktiese oefening en keer terug vanwaar hy op 'n onderwaterrots afkom wat nie op die kaarte gemerk is nie.
Vir ses uur het die bemanning heldhaftig geveg vir die lewe van die skip. Maar alles tevergeefs. Dit was nie moontlik om die skip te red nie weens 'n skending van die digtheid van die afskortings, wat tydens konstruksie toegelaat is. Hy het tot onder gegaan en is steeds op die diepte van die Vyborgbaai. Nie 'n enkele persoon van die bemanning het gesterf nie. Skeepskaptein Tikhotsky K. M. het elke beskikbare hoek van die sinkende skip persoonlik nagegaan en eers nadat hy oortuig was dat almal gered is, het hy dit verlaat.
Uitgewerhuis "Gangut". 'n Reeks monografieë "Middelraam"
Skepe, soos mense, het hul eie lot. Vir sommige is dit 'n lang lewe, vol oorwinnings en glorie. Die tweede is harde werkers wat hul werk pligsgetrou doen. Die derde is diegene wat 'n kort, maar helder lewe het. Vir diegene wat belangstel in die geskiedenis van die vloot, skepe, hul lot en kenmerke, publiseer die Gangut-uitgewery 'n reeks monografieë genaamd "Middle Frame", waarvan elke uitgawe opgedra is aan een of 'n reeks skepe met tekeninge vir modellering. Insluitend voorberei deur die uitgewery "Gangut" - "Middelraam", "Slagskip "Keiserin Maria" - tekeninge".
Die slagkruiser Gangut, anders as die slagskip Empress Maria, is 'n welverdiende veteraan wat deur twee wêreldoorloë gegaan het. Oor sy interessante lewe, oor die mense wat roem na die skip gebring het, in die uitgewery "Gangut", in 'n reeks monografieë "Midelraam" het 'n nommer opgedra aan die slagskip "Gangut". Die tekeninge sal spesialiste help om die model onafhanklik te voltooi en interessante inligting te lees oor die skip en die lewens van mense vir wie die skip 'n tuiste en plek van diens was. Skep 'n skip met jou eie hande - wat kan interessanter wees? Aangebied model van die slagskip "Gangut" in skaal 1: 350.
Gevolgtrekking
Die geskiedenis van die Russiese vloot is vol interessante feite. Dit wil voorkom asof die dood van die slagskip "Gangut" - wel, wat kan interessant wees hier? Nie 'n held, soos die "Varangian", het nie gesterf teen die vyand nie. Maar dit is nie. Dit is 'n hartseer feit en hoe sinies dit ook al mag klink, lesse is hieruit geleer, die vereistes vir die onsinkbaarheid van skepe is versterk. Op voorstel van Admiraal S. O. Makarov is die waterdigtheid van skotte nou op 'n nuwe manier getoets, wat die lewens van baie matrose tydens wrakke gered het. En die prestasie van kaptein 1ste rang Tikhotsky K. M. en sy bemanning, wat 6 uur lank, ook snags by kerslig, alles gedoen het om die skip te red, is eerbiedwaardig.
