Baie van ons het ten minste een keer in ons lewe die uitdrukking gehoor dat Moskou 'n hawe van vyf seë is. Maar as jy 'n kaart van die Moskou-streek optel, sal niemand 'n enkele see naby vind nie. Hoekom het hulle so begin praat? Kom ons begin in volgorde.
Gende skepe
In antieke tye was daar geen motors, geen treine, geen vliegtuie nie, en dit was altyd nodig om kos en ander verskillende goedere by stede af te lewer. Die vloot het tot die redding gekom. Natuurlik was skepe in die oudheid nie dieselfde as wat hulle nou is nie. Vandag kan hulle met behulp van 'n enjin teen die stroom swem, en vroeër is skepe aan toue gesleep. Hierdie werk is deur perde gedoen.’n Man het hulle langs die kuslyn ingespan en gelei. Dit was egter moeilik vir perde, maar dit was nog moeiliker vir 'n persoon om sulke werk te doen.
Hierdie feit word bevestig deur 'n skildery deur Ilya Repin genaamd "Barge Haulers on the Wolga". Daarop het die kunstenaar 'n skare skeepswaens uitgebeeld, uitgeput deur harde werk, wat die skip aan toue trek. Hulle gesigte was verbrand van die skroeiende son, hul voorkoppe bedek met sweet, hul klere het in flarde verander van harde werk. Dit is skrikwekkend om te dink hoeveel krag en gesondheid hierdie mense gegee het om te vervoervrag na waar dit benodig word. Soms moes 'n persoon gelaaide skepe op hierdie manier selfs deur woude en weide beweeg sodat die skip sy reis langs die rivier kon voortsit. Sedertdien het die uitdrukking gegaan dat skepe nie swem nie, maar gaan.
Moskoviete weet dat daar 'n dorp Volokolamsk in hul streek is. Die naam van hierdie stad bestaan uit twee wortels "volok" en "llama". Hierdie nedersetting het juis ontstaan in die oorlaaiplek waar die skip uit die water van die Lamarivier getrek en landlangs tot by die Voloshni-rivierbedding gesleep is. Sulke navigasie van skepe het vir baie eeue voortgeduur, maar in die 18de eeu het keiser Peter die Grote vorendag gekom met die idee om 'n spesiale kanaal te bou. Maar die eerste vermelding van die hawe van die vyf seë in die geskiedenis sal selfs later wees.
Mensgemaakte Riviere
Soewerein Peter die Grote het die geleentheid gekry om die waterweg vir die skip te verkort. Stel jou voor dat 'n skip van Moskou na Ryazan nie 200 kilometer moet vaar nie, soos 'n motor, maar veel meer. Die ding is dat die riviere baie kronkelend is, hulle het baie draaie, so die waterweg is langer as die snelweg.
Ons keiser het op die idee gekom om 'n diep geut te grawe in daardie dele van die rivier waar dit baie sterk buig, dan die ou rivierbedding naby die rivier toe te maak, nie water in te laat nie en die nuwe geut te vul daarmee saam. Dit is hoe Petrus se idee sommige riviere reguit gemaak het!
En inderdaad, hierdie pad was geriefliker en korter as die vorige een. Verbasend genoeg het so 'n idee dit moontlik gemaak om waterweë te bou op plekke waar dit nooit bestaan het nie. Sodat iemand nie skepe op homself hoef te dra nie,dit was genoeg om 'n diep kanaal te grawe, en die snelweg vir die vloot is opgerig.
Jy mag dalk verbaas wees, maar die aktiewe soewerein het nietemin so 'n projek 'n werklikheid gemaak. Onder sy leiding is die Vyshnevolotsk-kanaal gebou. Hierdie watermassa het twee riviere verbind: die Tvertsa en die Tsna. So vanaf die Wolga het die skepe in die Oossee gekom. Die hawe van die vyf seë is later op dieselfde manier gebou.
Ongerealiseerde planne
Soewerein Peter die Grote het op 'n tyd besluit om die Moskou-rivier en die Wolga te verbind. Maar hierdie planne was nie bestem om vervul te word nie. In die 18de eeu het die keiser die opdrag gegee om 'n skatting vir die konstruksie op te stel, en toe dit voorberei is, nadat hy homself daarmee vergewis het, het Petrus die Grote teleurgesteld gesê: “Maar!”
Die bou van so 'n kanaal het destyds baie duur en lank geblyk te wees, aangesien daar geen toerusting was wat dit vinnig en sonder lewensverlies kon doen nie. En ek en jy kom nader daaraan om die vraag te beantwoord: hoekom word Moskou die hawe van vyf seë genoem?
Die hoofstad is dors
Elkeen van ons weet dat daar drinkwater in die kraan is as gevolg van die feit dat die stad op die oewer van die rivier gebou is. So was dit ook met Moskou. Op die drumpel van die 20ste eeu begin die hoofstad so vinnig ontwikkel dat die dorpsmense 'n tekort aan skoon water ervaar. Die stadsowerhede moes dringend enige stappe doen.
En in 1931 is besluit om die hoofrivier van die hoofstad met die Wolga te verbind. Net sy kon Moskou in hierdie situasie help. Die volgende jaar het die bou van die Groot Moskou-kanaal begin. Die grootse konstruksie het 5 geduurjaar, en in die lente van 1937 is die kanaal suksesvol opgerig.
Die lengte was 128 kilometer. In dieselfde lente, op 23 Maart, is die Wolga vir 3 minute gestop, en die kanaal is gevul met Wolga-water. Ivankovskoye-reservoir was vol, op 18 April het water uit die Wolga hoofstadbewoners gegee om te drink!
Dit blyk dat nie alle Moskoviete weet hoe lank die water wat hulle drink gedek het nie.
Moskou is 'n hawestad van vyf seë
Dis die antwoord op die vraag. Die kanaal is geopen tydens die bewind van Josef Stalin. Hierdie uitdrukking het uit die lippe van die hoof van die Sowjetstaat geklink. Die betekenis van hierdie frase was dat jy na die bou van die Moskou- en Wolga-Don-kanale vanaf die hoofstad kan kom by:
- Swart See.
- See van Asov.
- Wit See.
- Oossee.
- Kaspiese See.
Die status van "hawe van vyf seë" kan nie net aan Moskou toegeken word nie, maar ook aan al daardie stede wat 'n waterverbinding met die hoofstad het. Hierdie stede sluit in Uglich, Volgograd, Kazan ensovoorts. Dit was algemeen vir die Generalissimo van die Sowjetunie om sulke grootskaalse projekte te bou, so dit was Stalin wat met die idee vorendag gekom het om die hawe van vyf seë in Moskou te maak.
