Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) is nie net 'n legendariese navigator, admiraal, erelid van die St. Petersburg Akademie vir Wetenskappe nie, maar ook 'n unieke historiese figuur en een van die stigters van Russiese oseanologie. Hierdie man het 'n tasbare impak gehad op beide die geskiedenis van binnelandse see-ekspedisies, en in die algemeen op alle navigasie in die algemeen. Nie baie mense weet dat die skrywer van die eerste "Atlas van die Suidsee" Ivan Fedorovich Kruzenshtern was nie. 'n Kort biografie van hierdie Russiese navigator is in skoolhandboeke, dit word in alle spesiale opvoedkundige instellings geleer, aangesien hierdie naam, wat elke opgevoede persoon ken, altyd geassosieer word met Russiese oseanologie, geografie, ens.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kort biografie
Hierdie Russiese navigator, wat by geboorte Adam Ioann genoem is, kom uit 'n Ostsee Russified Duitse familie van edeles, die stigterwat sy oupagrootjie was - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, wie se biografie nou met die see verband hou, is op 8 November 1770 in Estland, in die Hagudis-landgoed, gebore. Sy pa was 'n regter. Van kleins af het die toekomstige admiraal daarvan gedroom om die aardbol per see te omseil. En hoewel sy lewe altyd met die see verbind was, is hierdie droom nie dadelik verwesenlik nie.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern het, na die Reval-kerkskool, waar hy vir drie jaar vanaf die ouderdom van twaalf gestudeer het, onmiddellik by die enigste opvoedkundige instelling in Kronstadt op daardie tydstip betree wat vlootoffisiere opgelei het - die Vlootkorps. Die eerste veldtog van die jong midskeepsman oor die uitgestrekte water het in 1787 in die Oossee plaasgevind. Gou het die Russies-Sweedse oorlog begin. Soos baie ander, is Ivan Kruzenshtern, wat nie tyd gehad het om sy studie te voltooi nie, voor skedule na middelskeppers op die slagskip 74-geweerskip Mstislav geroep. Dit het in 1788 gebeur. Nadat hy homself in die slag van Hogland in dieselfde jaar onderskei het, is jong Ivan deur bevel gekenmerk. En vir sy dienste in vlootgevegte in die Vyborgbaai naby Krasnaya Gorka en in Revel in 1790 is hy bevorder tot luitenant.
Vrywilligerstydperk in die VK
In 1793 is twaalf uitstekende offisiere na Engeland gestuur om hul maritieme sake te verbeter. Onder hulle was Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Die biografie van die toekomstige admiraal van daardie tyd begin vinnig momentum kry. Nadat hy die Russiese Ryk verlaat het, het hy vir 'n lang tyd op die fregat Thetis aan die noordelike kus van Amerika gevaar, waar hy meer as een keer aan gevegte deelgeneem het.met Franse skepe, het Suriname, Barbados, Bermuda besoek. Om die Oos-Indiese waters te bestudeer, het hy die Baai van Bengale binnegegaan. Sy doel was om 'n roete vir Russiese handel in hierdie streek te vestig.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, reeds 'n vierdeklas Ridder in die Orde van St. George, het baie belang gestel in die pelshandel tussen Rusland en China, waarvan die roete landwyd vanaf Okhotsk na Kyakhta gegaan het. Terwyl hy in Kanton was, het hy die geleentheid gehad om die voordele te sien wat Rusland kan ontvang uit die direkte verkoop van sy pelsprodukte per see aan China. Daarbenewens het die toekomstige admiraal Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ten spyte van sy relatiewe jeug, probeer om 'n direkte verbinding tussen die metropool en Russiese besittings wat in Amerika geleë is, te vestig om hulle te kan voorsien van alles wat hulle nodig het. Boonop het hy reeds die grootse omseilingsprojek wat hy reeds voor die begin van die Sweedse oorlog begin het, ernstig begin oorweeg, waarvan die hoofdoel die verbetering van die Russiese vloot deur sulke verre roetes kan wees, asook die ontwikkeling van koloniale handel. Daarom, toe hy aan diens in die waters van die Indiese, Stille Oseaan en Atlantiese Oseaan gevaar het, het hierdie navigator alle moontlike maniere bestudeer.
Keer terug huis toe
Nadat hy ondervinding opgedoen en krag opgedoen het, het Ivan Fedorovich ses jaar later in 1799 teruggekeer na Rusland. In St. Petersburg het hy probeer om sy projek en oorwegings aan die maritieme departement voor te lê, maar het nie begrip gekry nie.
Maar toe in 1802In dieselfde jaar het die hoofraad van die Russiese Ministerie van Handel met 'n soortgelyke voorstel begin vorendag kom, keiser Alexander I het dit goedgekeur, en in opvolging is besluit om 'n ekspedisie om die wêreld toe te rus. Net op daardie tydstip het hulle onthou dat Kruzenshtern hom na die koning genooi het.
Eerste omseiling van die wêreld
Die Soewerein, baie geïnspireer deur die projek, het dit goedgekeur en Kruzenshtern die geleentheid gegee om dit persoonlik te implementeer. Twee klein seil sloepe is op die reis aangestel: die Nadezhda wat 450 ton weeg en die effens ligter skip Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich sou die ekspedisie en die hoofskip beveel, wie se ontdekkings later in die geskiedenis van Russiese navigasie sou neerkom as een van die belangrikste. En die bevel van die Neva-sloep is aan sy naaste kameraad, luitenant-bevelvoerder Y. Lisyansky, toevertrou.
Die heerlike reis het vroeg in Augustus 1803 begin. Beide skepe het gelyktydig die hawe van Kronstadt verlaat om op 'n lang en baie moeilike reis te vertrek. Die hooftaak wat voor die ekspedisie gestel is, was om die mond van die Amoerrivier te verken om nuwe roetes te ontdek. Dit was nog altyd die gekoesterde doelwit van die Russiese Stille Oseaan-vloot, wat hulle aan hul jarelange vriende en klasmaats - Kruzenshtern en Lisyansky - toevertrou het. Hulle moes daarna baie ontberinge verduur.
Skepe moes die oorlogsvlag wapper. Benewens handelsdoeleindes, was die Nadezhda-sloep veronderstel om die Russiese ambassadeur na Japan te vervoer, kamerheer Rezanov, wat verplig was om handel te organiseer.betrekkinge met Japan. En om wetenskaplike navorsing van die Russiese Akademie van Wetenskappe uit te voer, is die natuurkundiges Langsdorf en Tilesius, asook die sterrekundige Horner, na die ekspedisie gesekondeer.
Suidelike Halfrond
Met die aanval in Kronstadt het die skepe na die hawe van Kopenhagen, na Falmouth gevaar, na die eiland Tenerife gery en reeds op die veertiende November, nadat hulle die ewenaar oorgesteek het, vir die eerste keer die Russiese gebring. militêre vlag na die Suidelike Halfrond. Gedurende die reis was dit Krusenstern Ivan Fedorovich wat besig was met die regstelling van kaarte, soek na nuwe eilande en die opmeting van die omliggende kus. Wat die groot navigator tydens hierdie reis om die wêreld ontdek het, sal 'n paar jaar later bekend word, wanneer hy sy aantekeninge oor hierdie reis publiseer, en aan die publiek baie nuuskierige materiaal voorlê oor alles wat hy tydens die ekspedisie gesien het.
Nadat die matrose die Brasiliaanse Santa Catarina bereik het, het die matrose ontdek dat die Neva twee maste moes verander, en daarom moes hulle 'n klein stop maak. Nadat die herstelwerk voltooi is, het die skepe verder gegaan om die ewenaar oor te steek. Van daardie tyd af kon Kruzenshtern en Lisyansky reeds redelik trots wees op hul dienste aan hul vaderland. Die Russiese vlag het immers eers die Suidelike Halfrond binnegegaan, wat op daardie stadium werklik 'n revolusionêre stap was.
In Februarie 1804 het die om die wêreld-flotielje, wat Kaap Horn afgerond het, uitmekaar geskeur. Die rede was uiterste weerstoestande. Teen die einde van April het Kruzenshtern daarin geslaag om by die Marquesas-eilande uit te kom, waar die reisigers weer herenig is: inhawe van Anna-Maria, wat later as Nukagiva bekend sou staan, het die Neva en Nadezhda ontmoet.
Nadat hy by die Washington-eilande verby is, het die eerste Russiese om-die-wêreld-ekspedisie sy reis na die noorde voortgesit. Maar reeds in Mei, naby die Hawaii-eilande, het die Neva en Nadezhda se paaie weer geskei. Die eerste skip het na Alaska vertrek, en die tweede het na die kus van Kamchatka na Japan vertrek. Dit was sedertdien dat die Eskimo-eiland Ingalik, wat aan die Verenigde State behoort, amptelik Krusenstern-eiland genoem is.
Japannese deel van die reis
Op 26 September 1804 het die sloep Hope in Nagasaki aangekom. In Japan is Ivan Fedorovich Kruzenshtern gedwing om tot volgende jaar te bly. Die wantroue en uiters stadige Japannese het resoluut geweier om die Russiese ambassadeur te aanvaar. Uiteindelik, in April, is die kwessie opgelos.
Krusenstern het besluit om saam met Rezanov terug te keer na Kamchatka deur die See van Japan, wat op daardie stadium heeltemal onbekend was vir seevaarders. Op pad het hy daarin geslaag om die westelike kus van Nipon en Matsmay te verken, asook die suidelike en die helfte van die oostelike deel van Sakhalin-eiland. Boonop het Ivan Fedorovich die posisie van baie ander eilande bepaal.
sendingvoltooiing
Swem in die hawe van Peter en Paul, nadat hy die ambassadeur aan land gebring het, keer Kruzenshtern terug na die kus van Sakhalin, voltooi sy navorsing, en dan, rond dit van die noorde af, gaan hy die Amoer-riviermond binne, vanwaar hy op 2 Augustus keer terug na Kamchatka, waar Nadezhda, nadat hy voedselvoorrade aangevul het, na Kronstadt op pad is. So het die legendariese geëindigKruzenshtern se om-die-wêreld-reis, wat die eerste was wat in die geskiedenis van Russiese navigasie ingeskryf is. Dit het die beplande projek ten volle geregverdig, nie net 'n nuwe era geskep nie, maar ook geografie en natuurwetenskappe verryk met nuttige inligting oor min bekende lande. Die soewerein het Kruzenshtern en Lisyansky, sowel as al die ander lede van die ekspedisie, baie mildelik beloon. Ter nagedagtenis aan hierdie belangrike gebeurtenis het Alexander die Eerste selfs beveel dat 'n spesiale medalje uitgeslaan moet word.
Opsomming
In 1811 is Ivan Fedorovich Kruzenshtern, wie se foto in enige handboek van vlootskole en ander spesiale opvoedkundige instellings gesien kan word, as klasinspekteur in die Vlootkadetkorps aangestel. 'n Ontwikkelende oogsiekte en 'n nie heeltemal suksesvolle verhouding met die tsaristiese vlootminister het hom egter gedwing om vrylating van die werk te vra en in Desember 1815 met 'n onbepaalde verlof te gaan.
Byna van dieselfde tyd, het hy begin om gedetailleerde instruksies te ontwikkel vir 'n om-die-wêreld ekspedisie, wat plaasgevind het van 1815 tot 1818 onder leiding van Kotzebue, 'n junior offisier van die eerste reis. Kruzenshtern is selfs na Engeland, waar hy die nodige gereedskap vir die reis bestel het. En toe hy terugkom, het hy, nadat hy 'n onbepaalde verlof gekry het, begin werk aan die skepping van sy "Atlas van die Suidsee", waaraan hidrografiese notas geheg moes word, wat as 'n ontleding en verduideliking dien. Ivan Fedorovich het met die hulp van spesialiste 'n uitstekende opvoedkundige beskrywing van die reis met grootaantal kaarte en tekeninge. Hierdie werk, gepubliseer in Russies en Duits, is in Frans vertaal, en daarna sonder uitsondering in alle Europese tale. Hy is met die volle Demidov-prys bekroon.
Bestuur van die Marine Corps
In 1827 het Kruzenshtern direkteur van die Vlootkorps geword. Byna terselfdertyd het hy lid van die admiraliteitsraad geword. Sestien jaar as hoof is gekenmerk deur fundamentele veranderinge in hierdie militêre opvoedkundige instelling: Ivan Fedorovich het nuwe vakke vir onderrig bekendgestel, die biblioteek en museums met baie handleidings verryk. Radikale transformasies het nie net die morele en opvoedkundige vlak geraak nie. Die admiraal het 'n offisiersklas, 'n fisika-kantoor en 'n sterrewag gestig.
Op spesiale versoek van Ivan Fedorovich het die korps in 1827 die Naval Academy geword.
Wetenskaplike en organisatoriese aktiwiteite
Aan die begin van die Patriotiese Oorlog, in 1812, het Kruzenshtern, synde 'n arm man, 'n derde van sy fortuin aan die mense se burgermag geskenk. Destyds was dit baie geld - duisend roebels. In dieselfde jaar publiseer hy sy drie-volume Journey Around the World…, en in 1813 is hy verkies tot lid van baie wetenskaplike verenigings en selfs akademies in Engeland en Denemarke, Duitsland en Frankryk.
Tot 1836 het Krusenstern sy "Atlas van die Suidsee" gepubliseer, wat uitgebreide hidrografiese aantekeninge ingesluit het. Van 1827 tot 1842, wat geleidelik in rang styg, het hy die rang van admiraal bereik. Soveel uitstaande reisigers en seevaarders het gevra vir ondersteuning ofadvies aan Ivan Fedorovich. Hy was die organiseerder van die ekspedisie wat nie net deur Otto Kotzebue gelei is nie, maar ook deur Vaviliev en Shishmarev, Bellingshausen en Lazarev, Stanyukovich en Litke.
Fisiese fiksheid
Volgens tydgenote het Krusenstern in sy omgewing uitgestaan, gekenmerk deur 'n atletiese liggaamsbou, en met 'n skouergordel en 'n heldhaftige bors het hy almal op die ekspedisie oortref. Interessant genoeg het hy ten spyte van die verbystering van sy kollegas gewigte saam met hom op sy reise gedra en daagliks saam met hulle geoefen. Sy gunsteling oefening was die drukpers.
In geheue
In St. Petersburg is sedert 1874, volgens die projek van argitek Monighetti en beeldhouer Schroeder, 'n monument vir Kruzenshtern oorkant die Marine Corps opgerig. Dit is met private fondse gebou, hoewel 'n klein toekenning ook van die staat ontvang is.
Die seestraat, rif en bark is vernoem na hierdie groot navigator. En in 1993 het die Russiese Bank gedenkmunte van die reeks "The first Russian round-the-world trip" uitgereik.
Groot-admiraal Ivan Fyodorovich Krusenstern is in die Tallinn-koepel-katedraal begrawe.
