Inligting oor watter pad van die Varangiërs na die Grieke, dit wil sê van die lande aangrensend aan die Oossee, na die lande van die Middellandse See, deur ons voorvaders gekies is vir handelsreise, en soms selfs militêre veldtogte, hou die vergeelde bladsye van die antieke kronieke. Nadat ons dit oopgemaak het, sal ons probeer om daardie era wat lankal in die vergetelheid verval het te voel en die roete van onverskrokke handelsreisigers na te spoor.
Waterweë is die voorlopers van landpaaie
In daardie tye, waarvan die beskrywing vervat is in die Verhaal van Vervloë Jare, die oudste kroniek, waarvan die outeurskap toegeskryf word aan die Kyiv-heilige, die Monnik Nestor die Kroniekskrywer, was daar geen paaie in ons begrip van hierdie woord nog. Maar aangesien die ontwikkeling van handelsbetrekkinge konstante reis vereis het, het riviere, waaraan Europa baie ryk is, alternatiewe maniere van kommunikasie geword.
Dit was langs hierdie waterweë wat handelsbote beweeg het, gevul met goedere wat deur hulle aan buurlande afgelewer is. Met verloop van tyd het reisigers begin om voorkeur te gee aan sekere, die gerieflikste maniere vir hulself, vanwat reeds sekere handelsroetes gevorm het, die beweging waarlangs elke dekade meer en meer intens geword het.
Die langste handelsroete
Die vorming van sulke handelsroetes het 'n baie gunstige uitwerking op die inwoners van die kusstreke gehad. Hulle nedersettings het ryk geword, geleidelik handelsentrums geword, en sommige het uiteindelik in stede verander. Boonop het rivier- en seekommunikasie, wat die ekonomies ontwikkelde Weste met die ryk lande van die Ooste verbind het, bygedra tot die vestiging van internasionale betrekkinge, sowel as die ontwikkeling van wêreldkultuur.
Een van hierdie snelweë was die handelsroete van die Varangiërs na die Grieke, wat in detail deur die kroniekskrywer Nestor beskryf is. Dit word beskou as die langste van alles wat aan die wetenskap bekend is. Sy lengte net op die grondgebied van antieke Rusland was ongeveer 2850 kilometer, en dit het nie net langs riviere en mere geloop nie, maar ook gedeeltelik op land, waarheen die bote gesleep moes word.
Van die harde Oossee tot die kus van sonnige Hellas
Die roete van die Varangians na die Grieke is 'n handelsroete wat die ekonomies ontwikkelde sentrums van die Oossee-kus (die kroniekskrywer noem dit Varangian) met Sentraal-Rusland verbind het, en later met sy talle spesifieke prinsdomme. Daarna het hy na die steppe-uitspansels van die Swart See, wat destyds die toevlug van nomades was, gegaan en, nadat hy die Swart See oorwin het, Bisantium bereik - die oostelike gebied van die eens magtige, maar teen daardie tyd ineengestorte Romeinse Ryk. Die lawaaierige markte van Tsargrad, die noordelike, agterlaathandelaars het hul reis na die Middellandse See voortgesit, waar ryk kusstede op hulle gewag het. Laat ons die handelsroete van die Varangiërs na die Grieke in meer besonderhede oorweeg en stilstaan by die hoofverhoë daarvan.
Die begin van 'n lang reis
Daar word algemeen geglo dat hy begin het aan die Mälarenmeer, geleë op die grondgebied van moderne Swede. Op die eiland wat in sy middel geleë is, is daar tot vandag toe 'n nedersetting genaamd Birka, wat in antieke tye 'n groot handelsentrum was, waarheen goedere van regoor Skandinawië gebring is, en waar daar 'n flinke handel was. Dit word bewys deur antieke munte uit verskillende state, gevind tydens onlangse argeologiese opgrawings.
Van daar af het die bote gelaai met goedere uitgegaan na die Oossee (Varangiese) See en verhuis na die eiland Gotland, wat ook 'n groot handelsentrum was, wie se inwoners aansienlike voordele uit kommersiële bedrywighede geput het, en daarom verwelkom gaste vriendelik. Nadat hulle 'n aantal intermediêre handelstransaksies daar gemaak het en hul voorraad aangevul het, het die handelaars, wat langs die B altiese kus gevolg het, die monding van die Neva binnegegaan en, nadat hulle daarlangs geklim het, in die Ladogameer geval.
Van Ladoga na Novgorod
Daar moet op gelet word dat die reis van die Varangians na die Grieke 'n uiters moeilike en gevaarlike onderneming was. Nie net die seegedeeltes van die roete nie, maar ook die rivier- en meergedeeltes was belaai met baie gevare. Reeds aan die begin van die reis, om die stroomversnellings van Neva te oorkom, was dit nodig om die bote aan wal te trek, en hulle vir 'n aansienlike afstand te sleep, wat aansienlike krag en uithouvermoë geverg het. Wat Ladoga betref, berug vir sy skielikestorms, het dit soms lewensgevaar vir reisigers verberg.
Verder, wat die gedetailleerde roete van die Varangians na die Grieke beskryf, berig die kroniekskrywer dat karavane van skepe vanaf die Ladogameer die Volkhov-rivier bestyg het en, nadat hulle Novgorod bereik het, die eerste groot Russiese stad wat hulle op hul pad ontmoet het, lank daarin vertoef. Sommige handelaars, wat nie op hul pad wou voortgaan en sodoende die noodlot verlei deur hul goedere in die Novgorod-markte te verkoop en nuwes aan te koop nie, het teruggekeer.
Op pad na die Dnieper
Diegene wat hulself beslis aan die sonnige kus van die Middellandse See wou verryk, het voortgegaan op hul pad. Nadat hulle Novgorod verlaat het, het hulle die Volkhov geklim en, nadat hulle die Ilmenmeer bereik het, die Lovatrivier opgevolg, wat daarin gevloei het. Verder het die handelaars, wat in die bote tussen die bale goed gesit het, die geleentheid gehad om hul bene te rek: nadat hulle die Lovat verbygesteek het, moes hulle hul skepe aan wal trek en hulle met behulp van houtrolle na die oewer van die Wes-Dvina sleep..
Aan sy ou oewers is handel hervat, en hier het Slawiese handelaars in groot getalle by die Skandinawiërs aangesluit, ook op pad na die stede van die Middellandse See op soek na wins. Nuwe ontberings het op almal gewag, want tussen die bekkens van die Westelike Dvina en die Dnieper, waar hulle pad gelê het, was 'n voetoorgang voor wat verband hou met dieselfde gesleep op droë grond, hoewel klein, maar gelaai met goedereskepe.
Handel in die stede van die Dnieper-streek
Vasgevang in die waters van die Dnieper, aan die oewer waarvan hulle deur so grootstede soos Smolensk, Chernigov, Lyubich en, uiteindelik, die moeder van Russiese stede - Kiev, reisigers het 'n waardige beloning ontvang vir al die werk wat hulle gedoen het. In elkeen van hulle was daar 'n flinke handel, waardeur die verkoopte goedere deur nuutgekoopte vervang is, en die lywige handelaar se beursies 'n aangename rondheid verkry het.
Hier, soos in Novgorod, het 'n deel van die reisigers hul reis voltooi en van hier af teruggekeer huis toe met 'n nuwe vrag. Net die mees desperate het gevolg, want in daardie antieke tye was die pad van die Varangians na die Grieke in werklikheid 'n uitdaging tot die noodlot, soveel onvoorsiene en onvoorspelbare dinge kon op die waaghalse wag.
Die pad oor die see
Hulle verdere avonture het onmiddellik begin by die Dnjepr-stroomversnellings, wat in daardie jare 'n ernstige gevaar vir die navigasie verteenwoordig het, aangesien die bote langs die kus gesleep moes word, waar hinderlae van nomades reeds op hulle gewag het, wat die oewers aankondig. met die fluit van hul pyle. Maar selfs diegene wat daarin geslaag het om veilig by hierdie dooie plekke verby te gaan en die Swart See binne te gaan, kon nog nie 'n sug van verligting slaak nie – nuwe gevare het op hulle gewag.
Maar, nadat hulle uiteindelik die oorkantste oewer bereik het, het die handelaars wat deur die noodlot bewaar is, hulle in die ryk en luukse hoofstad van Bisantium bevind - Konstantinopel, wat die Slawiërs Konstantinopel genoem het. Hier, in rumoerige en rumoerige markte, is ingevoerde goedere teen 'n wins verkoop, wat plek gemaak het vir nuwe voorraad.
Die kroon van arbeid en die terugkeer huis toe
Die pad van die Varangians na die Grieke, waarvan die beskrywing ons ontmoetNestor die Kroniekskrywer, het verder deur die waters van die Middellandse See voortgegaan. Hy het diegene wat dit reggekry het om storms, koors of ontmoetings met seerowers wat die waters regeer het, na geseënde Rome gebring, sowel as ander ryk stede in Italië en Griekeland. Dit was die eindpunt van die reis – die resultaat van baie maande se werk. Dit was egter nog te vroeg om die noodlot vir haar guns te bedank - 'n ewe gevaarlike terugreis het voorgelê.
Om terug te keer huis toe en onder hul inheemse skuiling in te gaan, het handelaars deur die Middellandse See hul karavane na die Atlantiese Oseaan geneem en, langs die hele kus van Wes-Europa, die Skandinawiese kus bereik. Om die risiko te verminder en so na as moontlik aan die kus te beweeg, het hulle in al die groot kusstede gestop, waar hulle ook hul eindelose koop en verkoop gedoen het. So het die pad van die Varangiërs na die Grieke, waarvan 'n kort beskrywing die onderwerp van hierdie artikel geword het, deur die hele Europa gegaan en by sy beginpunt geëindig.
Assortiment handelaarsgoedere
Wat het diegene gedoen wat so 'n moeilike en gevaarlike reis van die Varangians na die Grieke gemaak het? Die stede wat langs die kus van die see en riviere geleë was waardeur hul roete geloop het, het hul eie individuele ekonomiese kenmerke gehad, en dit het natuurlik die verskeidenheid van sowel ingevoerde as uitgevoerde goedere beïnvloed. Dit is byvoorbeeld algemeen bekend dat Volhynia en Kiev brood, silwer, wapens en allerlei produkte van plaaslike ambagsmanne in groot hoeveelhede aangebied het, en dus teen baie billike pryse.
Die inwoners van Novgorod het mildelik voorsien'n mark vir pels, heuning, was, en die belangrikste, hout, wat goedkoop en beskikbaar is in hul omgewing en uiters skaars in die suide. Aangesien die pad van die Varangians na die Grieke deur 'n groot aantal stede en selfs lande met verskillende ekonomiese kenmerke gegaan het, het die reeks goedere voortdurend verander.
Die algemene ding was as 'n reël dat die handelaars hul veldtog begin het deur die bote deeglik te vul met die oorspronklike geskenke van die B altiese lande: wapens, amber en hout. En hulle het teruggekeer - gelaai met speserye, oorsese wyne, boeke, duur materiaal en juweliersware.
Die invloed van die handelsroete op die ontwikkeling van die staat
Volgens die mees gesaghebbende navorsers was die pad van die Varangians na die Grieke die belangrikste faktor wat die ontwikkeling van internasionale betrekkinge van daardie era beïnvloed het. Dit was aan hom te danke dat Antieke Rusland betrekkinge met Bisantium aangegaan het, vanwaar die Christendom en verskeie tegniese innovasies daarheen gekom het, asook met die state van die Middellandse See.
Hy het die interne lewe van die Ou Russiese staat beïnvloed deur twee van sy belangrikste sentrums, Novgorod en Kiev, met mekaar te verbind. Boonop kon elke nabygeleë stad, danksy so 'n goed gevestigde roete vir koopmanswaens, die goedere wat algemeen in sy gebied voorkom, vrylik verkoop. Dit het die gunstigste uitwerking op die land se ekonomie as geheel gehad.
Die handelsroete wat die pad van oorlog geword het
Soos bekend is uit die annale, en hoofsaaklik uit The Tale of Bygone Years, baie ou Russiesebevelvoerders het in hul veldtogte die pad van die Varangians na die Grieke gebruik. Riviere, wat as hoofweë vir handelskommunikasie gedien het, het in hierdie gevalle oorlogspaaie geword.
As 'n voorbeeld kan ons Prins Oleg aanhaal, met die bynaam die Profetiese en wyd bekend te danke aan die onsterflike gedig deur A. S. Pushkin. In 880, deur die reeds bekende rivierroete te gebruik, het hy en sy gevolg daarin geslaag om Kiev te bereik en dit te neem.
Nadat hy ook al die stede wat hy langs die pad ontmoet het, onderwerp het, het die prins daardeur die meeste van die Slawiese lande verenig. So het die pad van die Varangians na die Grieke, kortliks beskryf deur die kroniekskrywer Nestor, 'n beduidende rol gespeel in die skepping van 'n verenigde Russiese staat.
Verder, in 907, het prins Oleg, met dieselfde waterweg, sy historiese veldtog teen Bisantium gevoer, Konstantinopel verower en sy eie skild op sy poorte vasgespyker as 'n teken van oorwinning, 'n aantal winsgewende handels- en politieke ooreenkomste.
Dieselfde roete in 941, wat 'n militêre veldtog gemaak het, het die kus van die Bosporus bereik, sy opvolger - Prins Igor. Boonop kan 'n mens die name onthou van prins Svyatoslav, met die bynaam vir sy militêre talent deur die antieke Rus Alexander die Grote, Alexander Nevsky en vele ander wat die waterweg wat deur die handelaarsklas geslaan is, bekwaam gebruik het.
