Die Russiese Lugmag is verdeel in vegvliegtuig, aanval, bomwerper, verkenning, spesiale en vervoerlugvaart. Elkeen van hierdie afdelings het sy eie spesifieke doel. Daarbenewens sluit hulle langafstand-, militêre vervoer, operasionele-taktiese en weermaglugvaart in. Dit is oor haar wat in hierdie artikel bespreek sal word.
Die geskiedenis van die opkoms van 'n nuwe soort troepe
Dit word algemeen aanvaar dat die geskiedenis van Russiese leër-lugvaart terugdateer na die skepping van die eerste helikopter-eskader in Serpukhov in 1948. Dit sal egter 'n fout wees om die gevegspad wat deur die Russiese en Sowjet-militêre lugvaart gedek is tydens die vorige oorloë te ignoreer.
Dit is bekend dat verskeie buitelandse vervaardigde vliegtuie in 1909 in diens van die tsaristiese leër verskyn het. Hulle het tydens die Eerste Wêreldoorlog hul vuurdoop ontvang. Terselfdertyd is die eerste private ondernemings wat vliegtuie en vliegtuigenjins vervaardig in Rusland geskep. Teen 1917 was daar ongeveer twintig.
Ondanks die feit dat gevegsvoertuie gebruik ishoofsaaklik vir verkenning en bombardering, baie van die ervaring van daardie jare het die basis gevorm vir die daaropvolgende skepping van weermaglugvaart. Basies het die behoefte aan die voorkoms daarvan duidelik geword tydens die veldslae van die Groot Patriotiese Oorlog.
Take wat weermag lugvaart in die gesig staar
Moderne weermaglugvaart dien om die wydste reeks operasionele en taktiese take op te los. Tydens gevegsoperasies slaan dit toe en tref die vyand se mannekrag, sowel as tenks, tenkwapens en gepantserde voertuie. Daarbenewens bied dit vuurondersteuning vir grondtroepe en verkenning.
Weens die rol wat weermaglugvaart in die loop van vyandelikhede speel, het gekombineerde wapeneenhede, eenhede en formasies die geleentheid om hul operasionele mobiliteit aansienlik te verhoog. Dit is van besondere belang vir die verskaffing van kommunikasie en die beheer van die optrede van grondtroepe, asook vir mynbou, ontruiming, soektog en redding van die gewondes.
Weermaglugvaartbrigades word ook gebruik in die stryd teen 'n sekere kategorie vyandelike lugmagte. Praktyk toon dat die gebruik daarvan veral effektief is wanneer take uitgevoer word wat verband hou met die vernietiging van laagvlieënde vliegtuie en helikopters. Hulle is ook onontbeerlik vir die onderdrukking van lugverdedigingstelsels.
Opdrag van aanvalshelikopters
Weermaglugvaart van Rusland is gebaseer op eenhede wat toegerus is met helikopters van verskillende tipes en modifikasies. Volgens hul doel word hulle in drie kategorieë verdeel:militêre-vervoer, vervoer-geveg en geveg. Kom ons kyk na elkeen van naderby.
Geveg, of, soos hulle ook genoem word, aanvalshelikopters, toegerus met verskeie soorte wapens en voer 'n wye reeks operasionele take uit. Hulle is veral verantwoordelik vir die stryd teen gepantserde voertuie, sowel as vyandelike tenks en die nederlaag van klein grondteikens. In die loop van operasies lewer hulle ook lugaanvalle op militêre eenhede, begelei militêre vervoerhelikopters en, in die geval van 'n lugvyand, beveg hulle hom.
Lugverkenning en toesig is 'n belangrike gebied van gebruik vir gevegshelikopters, waarin teikenliggings na grondvuurwapens, sowel as bomwerpers of aanvalsvliegtuie oorgedra word.
Eenhede van vervoer en gevegsvoertuie
Die volgende kategorie helikopters, wat deel is van die Russiese weermag-lugvaart, is vervoer- en gevegsvoertuie. Hulle is ontwerp om alles te verskaf wat nodig is vir grondtroepe, aflewering en landing van troepe, sowel as verskeie reddingsoperasies en ontruiming van die gewondes. Daarbenewens kan hul taak die installering van mynvelde en vernietiging van grondteikens insluit.
Wat is militêre vervoerhelikopters?
En laastens, die laaste groep is militêre vervoerhelikopters. Dit is as 'n reël medium en swaar voertuie wat bedoel is vir die oorplasing van personeeleenhede na gespesifiseerde gebiede, asookaflewering van wapens en ammunisie. Vervoerde vrag kan beide binne die helikopter en met behulp van 'n eksterne vering geplaas word. Masjiene van hierdie tipe word ook vir landings en verskeie soek- en reddingsoperasies gebruik.
Modernisering van weermaglugvaart in die post-Sowjet-tydperk
Soos volg uit die data wat deur militêre waarnemers gepubliseer is, is die meeste van die helikoptervloot van die Russiese Lugmag geskep voor die ineenstorting van die USSR en het deur erfenis in die huidige weermag oorgegaan. Dit sluit Mi-24-aanvalshelikopters in wat hulself in plaaslike militêre konflikte bewys het, Mi-26-swaarvervoervoertuie en 'n aantal ander vliegtuie wat hul buitelandse eweknieë oortref in 'n aantal tegniese eienskappe.
Die begin van 'n grootskaalse modernisering van militêre toerusting, waarby die weermaglugvaart van die Russiese Federasie ook betrokke was, het in 2000 begin. Benewens die feit dat daar gedurende hierdie tydperk 'n groot aantal nuwe wysigings van masjiene verskyn het wat voorheen in diens was, is verskeie fundamenteel nuwe modelle in produksie gebring. Onder hulle is 'n spesiale plek beset deur meerdoelige aanvalshelikopters Ka-52, sowel as MI-28N. Tans is hulle onder die gevegsvoertuie wat die basis vorm van die krag van die Russiese weermag lugvaart.
Hoë gevegsgereedheid van vlugeenhede
Die gevegsdoeltreffendheid van hierdie tipe troepe, wat in die moeilike jare van die Afghaanse konflik gemanifesteer het, het ook nie in die negentigerjare afgeneem nie, ten spyte van al die ekonomiese probleme. Die spanne van helikopters van die Russiese Lugmag het hul plig met eer uitgevoer tydens operasies wat inTsjetsjenië, sowel as in 'n aantal ander "hot spots". Oral het hulle 'n voorbeeld van hoë professionaliteit en gereedheid getoon om enige gevegsmissie wat aan hulle opgedra is, uit te voer.
In die vroeë 2000's was daar 'n neiging na 'n wydverspreide afname in spanning, wat plaaslike konflikte veroorsaak het, wat dikwels tot militêre botsings eskaleer het. Dit het dit moontlik gemaak om pogings aan te wend om die vlugeenhede weer toe te rus en die vaardighede van hul personeel te verbeter. Grootskaalse militêre oefeninge het gereeld regoor die land begin word, waaraan weermaglugvaart ook deelgeneem het. Foto's van sulke opleidingsvlugte word in die artikel gegee.
Die operasie in Sirië, wat 'n gevegstoets geword het
Die deelname van Russiese vlieëniers aan 'n grootskaalse anti-terroriste-operasie wat in Sirië van stapel gestuur is, het 'n ware toets van gevegsvaardighede geword. Ten spyte van die feit dat die aksies nie teen die gewone leër uitgevoer word nie, maar teen verspreide bandietformasies, is dit belaai met uiterste risiko en vereis hoë vaardigheid en koördinering van aksies van alle deelnemers.
Spesiale kompleksiteit word geskep deur die kwalitatief verhoogde vlak van vyandelike lugverdedigingstelsels en moeilike klimaatstoestande waarin take opgelos moet word. Dit was hierdie faktore wat verliese onder die personeel van Russiese eenhede veroorsaak het.
Weermaglugvaart van die buiteland
Helikopters is op soortgelyke wyse in die gewapende magte van ander groot state van die wêreld gebruik. Byvoorbeeld, in die Verenigde State is 'n spesiale Army Aviation Corps geskep, gewapen metwat, benewens konvensionele motors, ook onbemande vliegtuie is. Die doel daarvan is om gesamentlike gevegsoperasies uit te voer met infanterie, gepantserde en lugdraende formasies.
Volgens amptelike syfers wat in 2007 gepubliseer is, het die helikoptervloot van die US Army Aviation uit sowat 4 200 gevegsvoertuie bestaan. Tans is hierdie inligting beslis verouderd, maar dit gee ook 'n idee van die belangrikheid wat aan hierdie tipe troepe oorsee geheg word. Dieselfde kan gesê word van die gewapende magte van Duitsland en Engeland, waar, saam met veeldoelige helikopters, verskeie soorte vervoervliegtuie gebruik word.
